10万级别SUV品质不俗试新款奇瑞瑞虎e

单车评测

发布时间：2021-01-05

提到奇瑞，大家最先想到的可能是它闻名遐迩的发动机技术，奇瑞算是国内最早具备自主研发发动机能力的车企，并且也很早设立了自主发动机研发团队。不过现在电动化已经成了各个车企要进行转型的必经之路，以技术著称的奇瑞，在电动车也发展了多年，也是国内最早涉足电动车领域的车企之一。瑞虎一直以来都是奇瑞品牌的明星产品，所以自然它也成位了电动化产品的先驱，这次我们就有机会拿到了奇瑞瑞虎e，事实证明，10万级别的它确实有着不俗的品质。

虽然只是一辆中期改款车型，但是瑞虎e无论是在外观还是内饰上都有了非常大的变化。尤其在外观方面，新车比老款车型在设计上明显精致了很多。首先它摒弃了老款上很多浮夸的新能源元素，使得新车整体设计更加简洁。格栅虽然依旧是全封闭式的，但是新车采用了点阵式星河前格栅，取代了之前与车身一体式的设计，一方面降低了风阻系数，另一方面使视觉效果更精致充满活力，给人一种稳重大气的越野风范。

顶配（虎威版）和次顶配（虎啸版）搭载了LED大灯，大灯的造型和内部设计都延续了老款车型的设计。相比老款车型，在雾灯区域增加了造型独特的日间行车灯，增了新车的辨识度。

车身侧面基本保持了老款车型的设计，整体比例较为紧凑，线条也更加硬朗。车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4358×1830×1670mm，其还拥有同级别超长轴距2630mm，大轴距好处就是有更充裕的车内空间，前后排乘客舒适度也会大大提升，为不同身形的驾乘者带来越级的驾乘享受。

新瑞虎e搭载了18英寸锋锐运动型轮毂，设计上更加运动精致，同时拥有更高的制作精度，更有助于散热和减小惯性阻力，让驾驭更具线性体验。同时中高配车型还搭载了红色动感卡钳。

车尾基本保持了老款车型的设计，尾灯全系采用了贯穿式的设计，且尾灯点亮后辨识度也比较高。

瑞虎e虽然为新能源车型，但是从老款开始，就保留了排气管罩饰，我们猜测是为了和后雾灯的设计形成对应。不过在新能源车系还保留这个设计还是有点让人感到费解。

内饰则进行了全新的设计，几乎完全摒弃了老款的设计元素。新车内饰整体的科技感以及高级感提升了很多。用料以及做工也较以前提升了不少，足以见到设计师的用心。

新瑞虎e搭载了10.25英寸悬浮式中控屏，功能性也十分丰富，包括了在线实时音乐/电台、全时位置服务、大数据智慧导航、充电桩查询、新闻天气查阅等。

新瑞虎e搭载了7英寸全屏液晶仪表，显示效果细腻，行车信息显示也比较丰富，车况把控一览无余。

换挡机构采用了旋钮式设计，同时还采用了和路虎类似的可升降式，当车辆熄火后，换挡旋钮会自动降下去，仪式感十足。

手机无线充电几乎成为了现在新车的标配，在新能源车型上更是如此。新瑞虎e在中控台下方也设计无线充电区域，不过就是位置有点不方便拿取。

顶配车型搭载了自动空调，且采用了触控式设计，同时还配备了负离子空气净化系统，有效过滤到空气中PM2.5颗粒，还原清新的空气品质。同时，除了最低配车型外，其余三款配置车型均搭载了CN95医学级“防病菌空调滤芯”，既满足空调系统过滤器标准的粉尘过滤要求，其在288m3/h风量下对0.3um颗粒物过滤效率达到95%以上，能有效阻隔病毒和细菌的侵袭。

平整的机舱下面，就是新瑞虎e的三电机构了。瑞虎e为T1X平台首款纯电车型，其搭载了一台最大功率95kW的电机，最大扭矩250Nm。电池方面，新车将继续匹配容量为53.6kWh的三元锂电池，NEDC续航里程依旧为401km。

开头我说过，这辆10万级别的小SUV品质上拥有不俗的表现，事实上它的驾驶品质已经有着15万-20万级别的感受了。刚拿到这台车的时候，从起步开始它就让我有种喜出望外的感觉。电门的踩踏感调校的非常不错，起步的加速感很线性，没有那种突兀的感觉，提速方面当然也和大部分的电动车一样，迅速且直接。

悬架方面调校的比较偏舒适，在很好的过滤掉路面上小的沟沟坎坎，在面对大的起伏路面时，车内的乘坐感受也比较舒服，悬架将大部分的路面震荡都已经给过滤掉了。在极限条件下，车身侧倾控制的还算是比较好，整体姿态还是可以接受的。

操控方面还是典型的家用SUV的感受，虽然操控的精准性较同级别的轿车还是有一定差距，但好在上手比较容易，方向盘也比较轻，即便是女生一只手也可以打圈。方向盘的握感也比较舒适，皮质材料也很亲肤。

瑞虎e有三档动能回收设置，可以手动进行调节，在高等级回收模式下，能感受到明显的拖拽感，但此时可以保证最大的续航里程。在中低模式则几乎感觉不到任何拖拽感，松开油门后，有着和燃油车非常接近的滑行距离。

续航里程方面，新车NEDC工况的续航里程为401km，在北京的冬季测试环境下，市区路况正常驾驶，实际的续航里程基本上能保持在标称续航的里80%左右，还算是不错的成绩。在这一点上，传统车企做的还是比新势力的车企靠谱的多。

总结：总的来说，这款售价仅为10.88万-13.78万元的小型SUV，能做到这样的续航和驾驶感受在同级车型中，已经属于前列了。这些年奇瑞在新能源方面发力也越来越大，产品线布局也越来越丰富，市场份额也越来也大。瑞虎e这个级别的车型，也是中国一般家庭首台汽车的购买率最高的一种，这个级别其实可选择的不少，但是像瑞虎e这种品质不俗的车其实可选的也不多。如果你买车不是用来占号，而是想踏踏实实地去享受有车生活的，那么瑞虎e是一个不错的选择。

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