试驾赛力斯华为智选SF5四驱版性能拉满的智能座驾

单车评测

发布时间：2021-07-12

相信【赛力斯】这个品牌对于非汽车圈的路人来说可能还有些陌生，但如果提到华为就无人不知了吧。这就有点像直播带货的商业模式，通过知名主播的热度来帮忙带动新产品的销量。事实也如常所愿，自从华为与赛力斯合作的产品赛力斯华为智选SF5发布以来，赛力斯的关注度就直线上升。

当然华为之所以选择与赛力斯合作肯定是看中了其优越的产品特性和未来巨大的市场潜力。这点我通过三天简短的试驾过后，也确实表示赞同。先放几组数据，NEDC续航超1000km、百公里加速4.68秒、17英寸大屏、十余项L2+级驾驶辅助功能、在线OTA升级以及HUAWEI HiCar全场景智能互联系统…然而这些还只是冰山一角，下面就让我们一同了解赛力斯华为智选SF5。

赛力斯华为智选SF5外观就很有特点，放在车堆里只需一眼就能认出来，因为实在是太与众不同了。这得益于赛力斯华为智选SF5秉承生命自然美学的设计语言，封闭式的格栅彰显出新能源车的身份，而闪电Σ LED日间行车灯又赋予了时尚动感的视觉冲击力。

近处来看，大灯造型灵感源于数学符号Sigma“∑”同时也有着闪电象征，体现出自然之力与数字科技的融合。此外，灯体坐落于车头两侧，在一定程度上也起到了拉宽视觉宽度以及运动獠牙装饰等多重感观体验。

侧面来看，其整车采用溜背式轿跑设计风格，搭配海豚跃动式双腰线，营造出极强的俯冲姿态。此外，侧车窗夸张的 “柳叶”式设计，进一步增强其凌厉的运动观感。

车身细节方面，赛力斯华为智选SF5还采用了新能源车常用的隐藏式感应门把手设计，在行车当中门把手自动回落与车身融为一体，在提升整体视觉效果的同时还能有效降低风阻系数。而带有感应功能的作用则是当车主携带钥匙靠近时，门把手会自动弹出，方便车主进入车内。

车尾呈现出圆润饱满的设计风格，时下流行的一体贯穿式尾灯坐落其中，中间还内嵌有“SERES”赛力斯的英文标识。虽然没有传统汽油车的排气尾喉，但通过熏黑的后防撞梁以及车顶后沿的大尺寸扰流板，处处体现出“我绝非善茬”的性能宣言。

或许有些车只是造型拉风，但赛力斯华为智选SF5可绝不是样子货，看看这双“大脚”吧，其配备了20寸“风暴之眼”大轮毂，匹配倍耐力家族的性能旗舰产品——P Zero，具有极强的抓地力和高耐久性，一度成为多项竞速赛事车辆中的轮胎标配。

内饰设计相比起拉风动感的外观显得低调许多，不过这也是大部分新能源产品的共性，内饰以简约科技风为主。其中最抢眼的莫过于中控台正中17英寸多点触控屏了。除此之外，双辐平底式方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘也都是内饰的点睛之笔。

首先来看中控屏，集成了信息查询、车辆控制，高德导航、酷我音乐、语音识别、360全息影像等多项功能，满足了大部分的娱乐、导航和用车需求，而HUAWEI HiCar功能后续将通过OTA升级的方式陆续开启。

整个中控台没有一个物理按键，全部功能按键集成在中控屏下方，甚至包括空调风向调节、温度高低、音量大小等常规功能均需要在中控屏中触控完成。

在主页面中，这里还可以调节各种车身开关，包括电动后尾门、充电口、加油口、车门锁、儿童锁以及低速行人报警等功能。除此之外，在下方还设置有行车记录仪、新闻、天气等第三方APP。

进入第二级更多设置页面后，左边列表呈现出关于车辆能够调节的所有项目，当然这一切同样需要触控操作。而除了一些常规的开关解锁外，你甚至还可以针对车辆的转向灵敏度、制动力大小以及能量回收强度等操控细节进行个性化选择，真正打造属于你个人的专属座驾。

方向盘采用真皮包裹，在常握3/9点半弧区域还进行了打孔处理，双辅平底式设计为整车增加了科技感。方向盘多功能按键采用物理按键搭配滚轮的组合，如果不习惯用中控屏触摸操控的话，方向盘上的按键也基本能满足大部分的日常功能调节。

12.3英寸的全液晶仪表盘显示信息十分丰富，并带有三种主题界面，包括经典主题、科技主题以及运动主题。不过整体UI界面区别不大，三者只在两侧的数字指针上略有不同。

除此之外，赛力斯华为智选SF5还提供有HUD抬头显示，可显示当前车速、限速标识以及AEB自动紧急制动图标警示等信息。而随着OTA的在线升级功能，相信未来还将会进一步丰富HUD的显示信息，以及实现更多三屏联动的功能体验。

静态部分介绍这么多，终于到了动态试驾表现了，赛力斯华为智选SF5采用了驼峰智能增程系统，在满电满油状态下NEDC测试综合续航里程超过1000km，彻底解决电动车里程焦虑问题。

动力方面，赛力斯华为智选SF5采用前后双电机组合，搭载赛力斯自主研发的SEP200电机与HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统，提供智能四驱动力组合，系统综合最大功率可达550马力（405千瓦），峰值扭矩820牛·米，百公里加速仅需4.68秒。

此时你会明显听到1.5T四缸增程器启动的声音，在弹射模式下，增程器将会与电池一起向电机供能，实现动力的最大化，从而完成4秒级的零百加速体验。

而除了弹射起步外，其他常规驾驶模式还提供有经济、舒适、运动。在这三种模式下，增程器将不再参与电机输出，三者区别更多体现在驾驶逻辑上的不同。比如在经济模式下，制动力能量回收强度会变大，并会限制最高时速；而在运动模式中，则会显得更加激进从容。不过在任何模式下，赛力斯华为智选SF5都能轻松助你完成变道超车的加速体验。

强劲的动力还需要搭配灵动的转向，为此赛力斯华为智选SF5采用了双小齿轮轴电动助力转向系统，并通过电子控制与ADAS系统高度集成，让转向手感更加轻盈，同时还能清晰掌握路况信息。在低速挪车时可以让你实现轻松单手打轮，而当高速过弯时又变得平稳可靠，并且在高低速转向灵敏度的转换过程十分线性自然，给驾驶员带来顺畅平滑的操控享受。

在底盘调校上，赛力斯华为智选SF5采用前双球头双叉臂+后梯形多连杆悬架组合，并通过大量的铝制材料，在保证车辆强度的同时也起到了轻量化的作用。作为一台定位家用的城市SUV，在悬架调节上还是进行了更偏重舒适性的“妥协”。在大部分城市道路中行驶，都能给我带来了舒适惬意的驾驶感受，甚至在过减速带的时候都没有明显的车身跳动。

在拥有出色加速表现和底盘调校之余，赛力斯华为智选SF5的制动成绩也值得称道，其百公里刹停距离为35.97米，这数据与大部分的性能车基本相当。这得益于赛力斯华为智选SF5选用了来自博世的iBooster真空助力系统，相比传统刹车系统具有主动建压、高效能量回收、丰富刹车曲线调校等优点。

写在最后：作为为数不多采用增程式的新能源产品，赛力斯华为智选SF5已经通过赛力斯和华为间的合作让更多人熟悉起来。那么既然已经有所耳闻，为何不深入了解一下呢，相信体验过后，赛力斯华为智选SF5绝对不会让您失望的！

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