日媒试驾丰田全新Harrier 可以单为颜值买单的SUV

单车评测

发布时间：2021-10-13

上月底的天津车展中，一汽丰田为我们带来了一款全新中级SUV，凌放Harrier。这款号称丰田最美SUV的车型也即将登陆国内市场。在此之前，丰田Harrier已经在日本本土市场上市已有一年之久。下面就让我们先来看看日媒对全新Harrier的评价吧。

丰田Harrier自1997年12月问世以来，便担任开拓城市高端SUV市场的重任，如今已完成了4次更新换代。造型上在继承以往历代车型经典设计的同时，也进行了更为时尚轿跑SUV的进化。这是Harrier首次以5门轿跑的身姿世人，也顺其斩获了“丰田最美SUV”的殊荣。

不止是轿跑车身，全新的钣金设计才是亮点

为了让全新Harrier造型更为动感，除了整车轿跑化的改变外，在车身钣金造型上也进行了更加大胆的尝试。全新Harrier项目总设计师渡边义人表示说，“我们通过各种设计试错，聚焦新颖的横截面变化，打造出光滑柔和的三维立体的光影效果，最终呈现出锐利的型面造型”。这就是突破。

设计和生产部门通力合作，实现量产

大胆的设计为生产部门带来了极大挑战，尤其是车身侧面到尾部之间的造型，复杂而又立体的型面，一度成为了钣金冲压师傅们最为头疼的问题。

最终在经过无数次铁板冲压成型的反复试错后，在没有任何设计妥协的情况下，终于实现了成功量产。渡边先生说：“这是具有堪比跑车的丰富悬垂和锐利线条。”

日媒：颜值拉满的时尚造型

“我认为在雷克萨斯阵容中看到这种品质并不奇怪。但是，全新Harrier并不是雷克萨斯产品，这让我太意外了。”——今井有纪（MOTA特约试驾记者）。

现实中的全新Harrier比图片中看到的更加紧凑，并没有实际尺寸那么大，全长4740毫米，总宽1855毫米，总高1660毫米。车辆前后都进行了收窄处理，并且增加了挡泥板的悬垂面积，这使得整车看上去更显低趴，有力而优雅。

头灯造型也十分炫酷，扁平化的轮廓勾勒出犀利的眼神设计，搭配内部全LED光源，简单但具有未来感。

尾灯同样采用全LED光源，并设计成时下流行的一体贯穿式布局，左右尾灯由一条水平光带连接，在夜晚点亮时拥有不俗的视觉效果。

内饰：包裹感很强，仿佛置身于轿跑车

内饰设计也发生了很大变化，中控台变得比以前更加立体，层次感更强。其中央安装了一块12.3英寸的宽体液晶显示屏，下方设置有空调出风口，两侧也有镀铬装饰。

由于中控台位置较高，而座椅位置相对较低，乘坐其中让人感觉仿佛置身于两门轿跑车之中，包围感很强。材质方面则体现出高端SUV的定位，整个中控台全部采用皮革材质，并搭配有金属配件滚边装饰，整体质感得到了明显提升。

让我们视角再往上看，全新Harrier车顶的全景天窗也是一大亮点，乍一看好像只是一个普通的玻璃天窗。但实际上丰田为其选用了一块隔热玻璃，其可以阻断99%以上的紫外线和90%以上的红外线。此外，丰田还新增设置有一个调光按键。

当你按下调光开关后，头顶的玻璃将呈现出不透明的白色玻璃！就像是办公室里的私密玻璃一样。此时阳光一下子变得柔和起来，同时为车内营造出神秘的日式氛围。这真的很平静，感觉很好。

当然它还有一个电动窗帘，所以当然可以完全遮挡阳光。

试驾感受：没有任何杂味的盐拉面

全新Harrier与RAV4共享丰田TNGA架构打造，甚至两车的整体项目负责人都是同一个人，只是在车型调校上才分成了两个组。这也就是为什么明明是亲兄弟，但试驾风格会差距这么大了。

曾经负责RAV4开发的佐伯贞一先生，如今成为了全新Harrier设计总经理。或许从他的表述中我们能体会到两者的区别。

RAV4：打破常规的年轻化SUV

“RAV4问世之初正处于动荡的SUV市场环境，当时SUV主打成熟稳重，为了与其他SUV区分开来，我打算不如做这辆年轻的车吧！结果我们做到了彻底。RAV4打破了人们对SUV的固有认知。”

Harrier：明确的城市 SUV

“而Harrier的定位始终是一个更高端的城市SUV的形象。如果把RAV4比作豚骨拉面，那么Harrier就是“没有任何不愉快味道的盐味拉面”。

我希望它具有清爽的味道，没有令人不愉快的感觉。

之后，负责给Harrier底盘调校的片山智之先生接过话头。

“重要的是没有杂味。具体来说是让驾驶员感觉不到有任何不舒服的地方，例如过弯后半段的回车部分。对于方向盘和踏板，我们重点优化了其反馈平顺感、悬架的侧倾以及车内的NVH等细节。”

随后，佐伯先生继续补充道。

“我想用清汤做出美味的盐拉面，而不是淡版的RAV4，即稀释过的豚骨拉面。”

动力总成方面，全新Harrier使用与RAV4相同的2.0升自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，提供有FF前驱和4WD四驱两种布局。此外还有款2.5升+电机的THS（Toyota Hybrid System）II混合动力版本，同样提供有FF和电动四驱E-Four。 .

驾驶体验上，全新Harrier配备了新开发的减震器，并采用了与RAV4截然不同的调校。更加注重平顺感，即使在转弯时，这也能保持机舱平稳。

而与老款相比，最大的变化是方向盘转向变得更加轻盈，同时指向性也更加精准，在做一些麋鹿绕桩或紧急避险等测试时都能有不俗的表现。这也得益于EPS系统的更新。

车型推荐：最高品质和最舒适的是2.5 升混合动力 x 4WD

如果不考虑价格因素，驾驶质感最好同时乘坐也最为舒适的自然是，混合动力E-Four的4WD四驱版本。全新Harrier在静音和减振方面做得最出色的车型。从启动电机到混合动力再到发动机驱动，各个驱动模式下都表现出了极高的品质。

至于E-Four系统，丰田扩大了电机容量来驱动后轮，但只有在前轮打滑时才驱动后轮，有点像传统的适时四驱。当然你也可以对系统进行自定义设置，从而主动实现后轮驱动，此时车辆牵引力表现将进一步提升，整车也更具驾驶乐趣。整个系统最大输出功率达到222马力。

如果没有后驱，它会如何改变？我很好奇并切换到 FWD 混合动力车，我能够以几乎相同的方式运行。看来之前给我留下的好印象并不是后置电机驱动，而是混合动力系统中动力分配机构的精细控制以及包括悬架在内的底盘调校。结合此前RAV4雪地试驾的经验来看，丰田E-Four的表现毋庸置疑，即使在低系数路面上也能体现出它的价值。

最后再来说说2.0L汽油版FF，由于减轻了汽车重量，整体感觉十分轻盈，让操控也变得更加愉快。动力表现也能够满足日常需求，官测百公里加速是混动版会更快一些，但实际的驾驶感受，汽油版也并没有太大区别，或许这是2.0L高功率发动机的功劳，但我认为CVT变速箱也功不可没。跟以往的无级变速箱不同，丰田这套CVT更像是一台AT自动变速箱，你能明显感受到有换挡的感觉，这会让你更有驾驶乐趣。而这也正是丰田更换TNGA架构后与老丰田最大的区别。

考虑到混合动力和汽油的价格差异，绝对是一只“蚂蚁”。我认为满意度是相当高的。即使你有更多的力量，也没关系。你可以感觉到框架是如此坚固。所以如果你说豪华，我想要一个涡轮增压版本。我希望有一天它会被添加。

日媒：你应该看一次实车！只此一眼你肯定会想拥有它......

最后在安全方面也发生了很大的变化。全新Harrier采用最新一代Toyota Safety Sense，同时还新增有数字内后视镜，并配有前后记录功能。当然，T-Connect链接功能也升级为全系标配项目。

请一定要去看全新Harrier实车，我相信你会想要的！

参考文献：MOTA：【文字：今井有纪 / 图片：摩洛幸政】；carview：【文字：Satoshi Shiomi / 图片：Koichi Shinohara 】

后记：目前全新Harrier在日本已上市一年有余，在日本汽车经销商协会公布的月度销量调查中，截止今年6月，全新Harrier一年的销量约为10万辆，月均销量超过8,000辆。其中在新车发布的一个月内，订单量便突破了约45,000辆。

售价方面，全新Harrier日本售价区间从299万日元到504万日元（含消费税），约合16.97万-28.61万元，在日本属于豪华车的范畴。