场地试驾零跑C11 20万级纯电SUV性价比之王

单车评测

发布时间：2021-11-05

如果说前些年电动车的爆发形容为“百花齐放”的话，那么现阶段则应该是进入到“争奇斗艳”的环节了。用户也从市面上有啥买啥的被动消费，终于过渡到货比三家的主动筛选。于是电动车除了续航、充电、安全外，“性价比”也成为了消费者关注的焦点。而今天向大家介绍的零跑C11，我愿意称之为20万级纯电中型SUV的性价比之王！不信？咱们往下看。

零跑C11已经是零跑汽车的第三款量产车型了，同时也是自研纯电C平台的首款高端SUV，目前共推出有三款车型，整体补贴后售价区间为15.98-19.98万元。受疫情及全球芯片短缺影响，目前仅能提供尊享版和豪华版车型的交付，而19.98万元的性能版车型则预计将从2022年4月起陆续开始交付。

此次我们试驾的车型是零跑C11的尊享版，虽然不是性能版，但并不影响对其性价比产品力的介绍。因为三款车型仅在电机动力和续航里程上有所区别，在其他配置方面完全一致。也就是说，即使你买的是最入门15.98万的豪华版，也能够体验到19.98万性能版上的全套功能。

在外观方面，零跑C11具有你对电动车所有印象的特征，包括极简主义风格、Model Y“同款”的无边框一体式车门，封闭式格栅、隐藏式门把手以及光束灯语等功能。而整体车身造型，零跑C11也营造出十分饱满、流畅的视觉效果。除了超高的颜值，在车身尺寸方面也做到了同级最优，其中2930mm的超长轴距，算是20万以内轴距最长的纯电SUV了。

如果是在外观方面零跑C11与Model Y平分秋色的话，那么进入内饰零跑C11的优势瞬间就一骑绝尘了。首先最吸引人的便是三联屏设计，具体由10.25英寸的数字仪表、12.8英寸的中控屏以及10.25英寸的副驾驶专属屏共同组建起的人车交互终端。

从左至右，三联屏的娱乐功能逐渐递增，即仪表盘主要显示车辆信息，中控屏兼具影音娱乐，而副驾驶前的显示屏则相当于一块车载iPad。除了不同的分工外，三块屏还有互通联动的功能，其中便包括“三屏影院模式”，此时主副驾可在三个屏幕上，分别用最舒服的视角同时观看一部电影。当然，此功能需在车辆怠速状态下才可观看。

而当行车过程中，仪表盘和中控台将会自动退出观影模式，只有副驾驶前的显示屏继续播放。为了不打扰副驾驶乘员观影，零跑C11还贴心提供了一对儿蓝牙耳机。而基于飞屏互传功能，用户还可以相互分享他们在其他视频应用上的发现。同时，与目前车辆大多只支持一个音乐账户不同，C11支持双ID和双音区，主副驾可以随时听自己喜欢的音乐，而且都能够享受到AI学习之后的个性化内容推送。

此外，该系统还支持OTA在线升级，在未来将会陆续补足更多功能配置。比如在ADAS界面中，目前提供有22项智能驾驶辅助功能：包括ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动系统、FCW前方碰撞预警、FDM前向车距监测、LDW车道偏离预警、TSR交通标识识别、SLIF限速标识识别、DMS疲劳驾驶预警、BSV盲区查看系统、APA自动泊车辅助等。

而后续OTA升级还将增加12项功能：LCC车道居中辅助、手离方向盘预警、HWA高速辅助驾驶、ATC自适应弯道巡航、ALC自动变道辅助、TJA交通拥堵辅助、DOW开门预警、RCTA后方横向来车预警、RCW后碰撞预警、BSD盲区监测预警、LCA车道变换预警、SDIS窄道辅助系统。

在用料材质方面零跑C11也很能打，Nappa真皮多功能方向盘、双区恒温空调、四座预收紧限力安全带、智能三联屏交互、2.5D全方位视野系统、6安全气囊等等均为全系标配。

甚至在底盘悬架系统上，零跑C11还配有前双叉臂+后五连杆的豪华级悬架组合。别说是20万级绝无仅有，即使是40万级也并非是标配项目。不仅如此，零跑C11还采用了铝合金材质，降低簧下质量，从而进一步提升整车操稳性能。

在接下来的场地试驾环节中，我们也充分体验到了零跑C11不俗的实力表现。给我印象最深刻的是在极限绕桩测试中，零跑C11出色的底盘调校展示出了极高的操控上限，在连续高速并线过程中，车身依旧能保持稳定，侧倾角度始终维持在人体可接受的范围内。再加上包裹感极强的运动座椅，给驾驶员极大操控信心。

随后的百公里加速和紧急制动测试上，零跑C11表现得也相当稳健，虽然不是性能版，但单电机后驱版本依然可以输出200kW最大功率和360N·m最大扭矩，百公里加速仅需7.9秒。不仅如此，零跑C11还拥有5.75m米的最小转弯半径。并不是只会横冲直撞的“猛张飞”，而是个辗转腾挪的“鼓上蚤”。

最后我们又体验了一把减速带铺成的颠簸路段，当车速保持40km/h以上通过时，你几乎感觉不到有任何侧倾，悬架很好过滤掉了路面上的细碎颠簸。弹簧行程的回弹力度也恰到好处，既不会太硬失去舒适性，也不会太软而失去路感信息。

在试驾体验之余，零跑C11还向我们展示其他额外技能，比如自带3.3kW逆变充电功能，让你可以在野外轻松实现户外烧烤、自助咖啡厅等场景。

回到开头的话题上，你还怀疑零跑C11的性价比吗？目前零跑C11面临的最大问题不在产品力上，而是产能方面。由于全球芯片供应紧张，在车辆交付过程中消费者等待的时间会有些长，当然这也是其他车企或多或少都在面临的困境，

数据显示，零跑C11自9月底上市以来，10月份订单量便达到了4248台，这对于一款全新车型来说算得上相当好的成绩了。我们也有理由相信，零跑C11的未来会更好，毕竟市面上拥有40万级配置卖20万价的产品可不多见啊。

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