年轻人的第一辆电动小钢炮试驾上汽大众ID.3

单车评测

发布时间：2021-11-14

2021年上半年，上汽大众紧锣密鼓地推出了ID.4 X和ID.6 X，为上汽大众的全面电动化开启了一个良好的开端。当你还在惊叹于大众在ID系列车型做出的巨大变革之时，又一款更具性价比的电动车也随之而来，它就是我们最近试驾的上汽大众ID.3。如果你以为ID.3就是一辆缩小版的ID.4 X，那么在试驾之后相信你会跟我有一个和ID系列两款前作完全不一样的感觉。

虽然ID.3定位是一款轿车，但是从整个造型和设计上来说，它和ID.4 X以及ID.6 X是一脉相承的。ID.3具有鲜明的电动汽车设计特征，设计上力求将感性有机与理性科技的元素完美融合。

封闭式的前脸设计让ID.3看上去更具科技感，且又多了一份俏皮，横向发光灯带贯穿进两侧LED大灯，一起勾勒出简洁干练的轮廓造型。

横向贯通式的下格栅很好地延展了车头比例，拉伸了视觉宽度。整个下包围轮廓线条有机圆润，且呈现出拟人化的微笑式神情，使前脸多了几分活泼和亲切感。

ID系列标配的IQ Light矩阵式前大灯在ID.3上自然没有缺席，ID. Light光语系统在你靠近或者离开车辆时会有不同的动态效果，有着满满的仪式感。

ID.3的侧面有着ID系列特有的短前后悬、长轴距的比例设计，这种设计使得车身看起来更加动感且具有年轻气息。在车身尺寸方面，ID.3的长/宽/高分别达到了4261/1778/1568mm，轴距更是达到了2765mm。

这个C柱表设计地非常个性，甚至有点不那么“大众”了。设计师采用了渐变式的光束粒子状图案装饰，不仅在很大程度上增加车身辨识度，同时海塑造了动感有力的侧身形态。据现场工作人员介绍，虽然这个装饰图案采用了贴纸实现，但是在工艺和材质上也是经过了严格的打磨和挑选，可以保证不会褪色和起泡。

全新设计的海星花瓣式轮毂采用双色精车工艺，造型新颖有趣，且极具辨识度，实拍车型选装了“皎月金星皮肤包”，所以轮毂的“花瓣”颜色也升级为古铜色了。

车尾方面，整个车尾的设计也比较简洁干练，大面积高光黑后备箱盖进一步降低尾部视觉重心，稳重不轻佻并且极具科技感。扁平化黑白大众LOGO装配在高光黑后备箱盖中，形成鲜明的色彩对比。

不规则尾灯造型狭长凌厉，视觉上与高光黑后备箱镶嵌在一起，夜晚被点亮后，透露出律动的美感。

内饰方面，ID.3的内饰设计采用和ID.4 X和ID.6 X类似的家族化设计，ü仪表台采用横向贯通布局，富有立体雕塑感的装饰面板贯穿整个中控台，连接各个功能元素，视觉上拉宽内饰空间效果的同时层次感也更加丰富。

在选装了“皎月金星皮肤包”后，方向盘和换挡杆等操控部分会采用白色套件，并在方向盘、空调出风口处呼应外饰的金色，这种配色在国内车型上算是非常罕见的设计了，看起来非常干净也更有质感。

仪表也继承了ID.系列一贯的风格，用一块悬浮式的屏幕替代了传统的仪表，包括驾驶辅助在内的各种行车信息都集中在这里，信息读取也非常便利。同时增强现实抬头显示在ID.3上也没有缺席。

中控采用了一块10英寸的多媒体触控屏，车机和目前大众系列其他车型一样，集合了导航，多媒体，空调调节，座椅加热状态调节等功能于一身，简洁美观的同时具有操作便利性。

30色是内饰氛围灯让ID.3的车内氛围更加高级，也使得灯光交互不仅具有提示性功能，也更具情感化。

ID.3拥有3+1套主题风格的内外饰，即三个主题包外加皎月金星皮肤包，每个主题对应一种内饰颜色风格和三个饰颜色可选，皎月金星皮肤包对应一种内饰颜色和两种外饰颜色，一共11种内外饰色彩搭配组合。

上汽大众ID.3采用了同级别少见的后置电机+后轮驱动的布局，驱动电机的最大功率和峰值扭矩分别为125千瓦和310牛米。动力电池方面搭载了一块57.3kWh的三元锂离子动力蓄电池，续航里程可达430km。

在赛道试驾电动车并不是一件新鲜事，但是在大名鼎鼎的上海赛车场试驾电动车对我来说还是第一次，选择这里可见上汽大众对于ID.3驾控性能有着足够的自信。总体来说一天试驾下来，ID.3给我的感受却是让我有些“意外惊喜”。首先在加速性能上，ID.3作为一辆电动车毋庸置疑是有着线性感十足的加速能力，同时其连续加速的能力也较同级车型有着显著优势。

ID.3采用了后置后驱的动力布局，所在转向手感的精准性，它也有着更为明显的轨迹指向性。从直观感受来说，它的方向调校的略微有些重，转向风格上非常偏向运动取向，对于喜欢驾驶的人来说，它会是一辆让你爱不释手的车子。

悬架调校方面，就像我在文章标题中提到的那样，ID.3开起来会让你恍然有一种GTI的感觉，底盘调校有着大众系列极具特点的厚重感，悬架对于车身的支撑度很好。在绕桩测试中，ID.3可以在尾速接近70km/h的条件下，保持良好的车身姿态，当车身在极限条件时发生明显侧倾是，可以感受到悬架可以很好的拉住车身，轮胎也能比较稳的抓住地面。

在上海赛车场的高速弯阶段，ID.3的再加速能力得到了充分验证。当你深踩加速踏板，这台ID.3可以迅速爆发出极强的加速能力，即便是在时速超多100km/h时，当你继续深踩加速踏板，ID.3仍旧可以瞬间再次提速。

在上汽大众先后陆续推出了ID.4 X和ID.6 X之后，对于ID.3的呼声也越来越高。外界有很多声音也在预测，ID.3将会是可以走量的车型，毕竟ID.3才是MEB平台最原始的车型，在欧洲推出至今，已经累计销售11万台左右。在实际感受了ID.3之后，才让我认识到，它在欧洲的销量也算是“理应如此”。对年轻人来说，ID.3更亲民的售价让消费者对它的接受程度也更高，同时极富未来科技感的颜值，以及良好的操控感，这其中任何一点都足够成为下单理由。

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