同级最强1.5T车型 二代CS75PLUS要当新“卷王”
发布时间:2022-02-22
CS75家族在长安大家庭中绝对是“大腿”的存在,累计销量早已突破150万辆大关。根据机动车交通强制险上险数据,在刚刚过去的2021年,长安CS75 PLUS年度销量达到27.5万辆,稳居紧凑级SUV排行榜第二位,超过了本田CR-V、RAV4荣放、皓影等车型。
继初代车型凭借强大的综合实力成为中国SUV单品销量王,其第二代车型也已经开启预售,并将于2月28日上市,目前预售订单已经突破15000台。此前我们已经试过拔高品牌的2.0T车型,其表现的实力已经给我留下很深的印象,而这次我要体验作为销售中坚力量的1.5T车型,它所展现的诚意已经远超同级。
像CS75PLUS这一级别的SUV,通常都会布局1.5T和2.0T两种动力,其中2.0作为车型旗帜往往都会“全副武装”,好起到拔高的作用,而1.5T车型则是实打实的销售主力,整体配置会走经济实惠路线,所以这一细分车型的表现更能看出厂商的诚意。
就在别家还在大面积使用DCT双离合变速器或CVT以降低成本时,第二代CS75PLUS已经全系换装爱信8AT变速器。蓝鲸NE1.5T+爱信8速手自一体变速器的组合在同级里算独一份了。蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机采用双出口集成排气歧管,双涡管电控涡轮增压等先进技术,有效降低涡轮迟滞,在1250r/min即可达到峰值扭矩,其最大额定功率为138kW,最大扭矩为300Nm。
独创的“AGILE敏捷”(Air Guided Injection, Low Emission )空气导流式高效超净燃烧系统,达成国6b排放要求。智能润滑系统,实现超低摩擦,进一步降低油耗。发动机采用静音附件皮带系统,静音链条,双质量飞轮和减振弹簧的双级小刚度设计等,实现怠速深海级静音。
实际体验也犹参数那般漂亮,起步轻快,油门踏板行程比较线性,有的人可能会感觉轻,但绝对不会让你轻踩没有、深踩就窜。1.5L的排量带动这个不算小的家伙已经表现的游刃有余了。
特别是在城市中驾驶,轻快的起步让你轻松面对拥堵的路面,同时加速时的动力衔接也表现的非常顺畅。它还为你提供NORMAL、ECO、SPORT、自定义四种驾驶模式可选。
我觉得平时驾驶的话,NORMAL模式就已经足够用,整体表现很平衡,ECO模式会或多或少的让你觉得有些“肉”,切换到SPORT模式则整个车“躁动”了不少,油门响应和变速器表现的更积极,在城市里开的感觉与2.0T车型几乎无差别。
这台爱信8AT变速器真的没什么好说的了,早已是明星产品,这次它与蓝鲸新一代NE1.5T的配合同样相当默契,出色的平顺性几乎让你忽略它的存在,即便是低速行驶或走走停停,非常舒适。
刹车踏板行程适中,调教的回馈力度很精致,脚感不错,制动响应迅速,整体表现非常线性,它会在驾驶中给你足够的安全感。
真皮包裹的三幅式方向盘握感出色,转向力度适中,合理的虚位也属于正常现象,即便是女性用户也可以轻松驾驭这台车。切换不同的驾驶模式,转向手感也会有比较明显的区别,特别是SPORT模式,相比之下你会觉得重了不少,我相当喜欢这种转向感觉。
新车采用了前麦弗逊式/后多连杆式的独立悬架组合,整体底盘表现还是值得肯定的,悬架调校偏舒适性,对于路面的大小颠簸都处理得较为得体,在高速过弯时,其侧向支撑性也并没有拉胯,会让你感受到悬架的韧性,车身姿态也保持的比较理想。
NVH性能表现也是个亮点,它将风噪、胎噪、发动机噪音都抑制的很出色,即便在100km/h左右的高速行驶,也只有风噪相对其它噪音会明显些,整体车内听觉环境依旧比较舒适,可见厂商在隔音降噪方面的处理以及用料是相当用心的。
除了高人一筹的动力组合,第二代CS75PLUS也将自身配置拉满,这其中就包括时下正流行的高阶配置,横向比较也是够下本儿的。
新车全系配备全LED组合前大灯,解锁后大灯及贯穿式流光前位灯呈脉冲式闪烁,形成动感炫目的灯光效果,远近光由11颗高性能LED组成,贯穿式流光前位灯由61颗LED构成,昼间行驶车灯由30+1+27颗白光LED组成,前转向灯由30颗LED构成,整体点亮效果出色。
车尾则采用全LED贯穿式组合后大灯,由62+132+62颗超红光LED构成,点亮后很像燃烧的火焰,具有很高的辨识度,制动灯、后转向灯分别由26颗和8颗高性能LED组成,点亮效果更加醒目。
新车搭载梧桐3.0R生态系统,采用全新的交互方案,生态功能丰富可迭代,支持40余种精细化场景,更可随时通过多场景语音交互实现车内操控,随心唤起想要的服务,实现真正智能的人机沟通。
in Call智能车载互联系统只需通过手机,就可随时掌握爱车数据、爱车维保、健康报告等信息,更超前搭载丰富的远程控制和一键导航功能,让加油、停车尽在掌控,全方位构建便捷车生活。
新车还配备了内外双摄像头,不仅可以在驾驶途中拍摄一家人的欢乐与美好,还支持手机inCall APP远程查看车内影像,并轻松查看是否有遗落在车上的物品。车外前置摄像头,可随时随地记录你走过的路,看过的风景,形成旅途VLOG,并在抖音上进行分享,时刻分享你的所见所闻,记录每一份快乐。
新车还使用了智能W-HUD抬头显示技术,基于视觉算法巧妙结合DMS系统,实现了只有少数搭配AR-HUD的车型才能做到的高度自适应。可实时分析用户的坐姿高度,以及眼球的视野位置,使9英寸范围内的显示信息在用户落座时,时刻处于最佳视角,让阅读更显轻松,同时W-HUD提供运动、科技、简约三大显示主题,可根据用户的需要自由选择,带来更优异的用车体验。
新车还配备face ID人脸识别功能,它与云端“大账号”绑定,识别车主后,轻踩刹车即可启动汽车,还可根据车主驾驶习惯,自动调整座椅,进行车辆设置(如后视镜倒车辅助、自动远光灯、前照灯延时等)。另外还有疲劳监测预警,通过对驾驶者眨眼和打哈欠的频次识别,判定疲劳驾驶等级,并根据疲劳状态进行逐级语音预警、音乐提神、来电等方式进行疲劳干预。AI摄像头还可自动识别驾驶员行为,当驾驶员出现不规范驾驶行为时,系统将提示驾驶员处于不规范驾驶状态,降低驾驶风险。
我在1.5T车型中还看到了智能手势控制,它通过识别手势的左右滑动、比心、点赞、胜利不同手势,实现不同指令。同时,超大摄像头视角,让后排乘客一样可以通过手势动作,控制车辆功能。
APA5.0+遥控代客泊车系统更安全更智能,用户驾驶车辆进入有清晰“引导线”停车区域内,可通过语音控制开启遥控代客泊车系统,待用户确认后,车辆智能寻找20米以内车位进行泊车、入库并完成驻车,让停车变得轻松有趣。同时,系统可智能学习前进轨迹,开启循迹倒车可控制车辆按原前行轨迹倒回,实现窄巷轻松倒车。
新车主动安全配备也足够丰富,包括全速域自适应巡航、车道偏离辅助、前碰撞预警、倒车横向预警、后追尾预警等。
新车全系配备一体式赛车座椅,全面升级的座椅工艺,令舒适度大幅提升,它采用人体工程学设计,以及高密度、高回弹发泡体系,使接触面更大,承托性更好,回弹性更佳,全身重量更加均匀的分布在座椅上,菱形状绗缝设计,用精工细节彰显豪华感,而型面的细节优化,进一步加强包裹感。
新车采用超大全景天窗,整体尺寸1334mm×850mm,面积约1.14m²,相当于65英寸液晶电视尺寸,并支持语音精准控制,满足各种情境下的天窗开合需求。
对于爆款车型,每一次设计的调整都很有挑战,设计师大胆的融入新科技智慧美学,简单来说就是让第二代CS75 PLUS看上去更前卫个性更显档次,同时为了满足不同消费者需求,第二代CS75PLUS也带来了双面之选,分别是鲸尾击浪格栅和晶体矩阵格栅两种款式。
从整体造型看,1.5T车型和2.0T车型看上去并没有明显区别,其最大的不同就是排气布局。另外,根据内饰配色的不同,车身装饰饰条的颜色也会有所区分。
新车将提供18英寸星旋轮圈和19英寸星耀轮圈可选,1.5T车型采用的是18英寸星旋轮圈,配备韩泰Ventus S1 evo3 SUV系列轮胎,规格为225/60 R18,它拥有不错的抓地力,特别是在面对湿滑路面时,有效提升了驾驶安全性和舒适性。2.0T车型则配备邓禄普GRANDTREK系列轮胎,规格为225/55 R19。
来到车内,依旧是富有科技感的简约风格,其最大的改进就是让它看着更有档次感,整体内饰颜色大胆采用拼色与撞色设计,提供深邃黑灰、活力红黑、科技蓝白三种配色,再加上环绕式座舱空间、超大双连屏、双拼色游艇式电子换挡手柄、悬浮式中控台等细节烘托,让你一看就像买。
不仅视觉效果出色,摸着也得豪华。新车在仪表板区域率先引入新材料,新工艺,采用智能发光表皮,带来梦幻科技的效果。可营造迎宾场景、音乐律动场景、来电场景等丰富场景。另外,在门板、中控箱、仪表板、方向盘等触目所及的区域都使用大面积软质包覆。