能装能玩能越野场地试驾广汽丰田锋兰达

单车评测

能装能玩能越野场地试驾广汽丰田锋兰达

发布时间：2022-11-17

从今年一月份上市之后，广汽锋兰达的销量就一直在节节攀升，连续数月销量破万。在很多人的印象中，锋兰达可能一款偏家用的舒适性SUV，这么理解当然没错，但是今天我们会带您了解一下锋兰达的另外一面。看看锋兰达在您固有印象之外还有怎样的精彩表现。

小身材却有“大肚量”

单从尺寸上来看，锋兰达4485/1825/1620mm的长宽高水平，在这个级别车型属于中等偏上的，2640mm的轴距水平在同级车型中也没有形成绝对领先的优势。但是它的内部可见却非常可观甚至不输更高一级的车型。这次我们就用更直观的形式给您展示一下它到底有多能“装”。

在后备厢处于正常状态，后排座椅没有放到的情况下，锋兰达的后备厢可轻松放下4个22寸和2个24寸的行李箱，这容量完全可以满足一家人的出行，438L的后备厢容量，无论你是郊外露营还是长途旅行，锋兰达都是一个任劳任怨的合格“搬运工”。

如果后排不坐人的话，锋兰达还能实现极致的装运能力，我们通过测试，可以很轻松进去20多个鞋盒大小的纸箱子，同时还有富裕的空间。可见它的乘坐空间也很充裕。

绕桩/绕圈样样精通

锋兰达搭载的TNGA 2.0L+CVT动力组合有着出色的数据，最大功率达126kW，峰值扭矩为205N·m。这就使得锋兰达在加速过程中有着更为积极的动力响应，再加上TNGA车型有着低重心、宽车体、高刚性的产品特性，使得锋兰达穿梭在桩桶之间更为灵敏，通过S型弯道测试时车辆指向性更为精准。

在绕环测试中，锋兰达展现出了自身的灵活程度，5.2m的转弯半径让它应对这样测试游刃有余。在我们日常驾驶中，交叉路口分流车道每车道的国标标准为2.5米，所以基本用两条车道它就可以完成掉头。

在“凹凸路”测试中，我们模拟了平时驾车通过减速带、枕木路等工况，在TNGA平台的加持下，配合软硬适中的悬挂调校，锋兰达在通过凹凸路面时能够保持出色的车身稳定性，并且在通过时驾驶员依旧能够轻松控制车身姿态。

在急刹车制动测试中，锋兰达的制动力度比较线性，能够给人足够的信息度，同时刹停时的车身姿态也保持在稳定的状态，点头现象比较轻微，也基本不存在停车震荡。

接下来的测试就要考验锋兰达的通过能力了，在模拟上下的坡的测试中，锋兰达12°的接近角和20°的离去角，让它在同级竞品中有着明显的优势。只要在操作时控制好车速和前进的方向，它还是能够比较轻松地通过的。对于有轻度越野需求的用户来说，锋兰达也能在必要时助你一臂之力。

静态回顾：原汁原味海外设计个性十足

对于一款上市接近一年的车型，相信大家对锋兰达的外观和室内设计已经不陌生，之前我同事还对它进行了视频解析，所以今天我们带大家简单回顾一下它的设计亮点。

锋兰达的外观设计原汁原味延续了海外版的COROLLA CROSS车型，旨在追求具有运动感和强烈个性的“独特”造型。其设计上有着浓重的日系车典型的精致优雅，将大面积的进气格栅下移，营造出一种独具特色的设计感。发动机下沿的进气口让新车看上去具有一种JDM风格，相信这也会深受日系粉的喜爱。

来到车身侧面，锋兰达的车身比例设计的非常精致，看上去第一眼就给人以干练的感觉，有一股子精神气。轮拱和侧裙都包覆了黑色塑料件，一方面在视觉上给锋兰达增加了一种野性，同时也让它在经过一些非铺装路面时能够避免被划伤蹭伤。

车尾的设计相对低调一些，大尺寸的尾灯增加了其辨识度，同时也在一定程度上增加了行车的安全性。后保险杠采用大量的黑色塑料装饰，和侧裙以及轮拱的作用一样，在增加视觉野性的同时提升通过性。

作为日系车企的代表，丰田的车型似乎给人们留下的印象都是“居家暖男”，而最近几年丰田在此基础上，让“暖男”也变得运动起来，可玩性也越来越高。而广汽丰田锋兰达就是这其中的代表，它个性十足的外观就已经在昭示着，它完全可以跟你high起来。