云辇有点真东西！试驾比亚迪汉DM-i冠军版/DM-p战神版

单车评测

发布时间：2023-07-13

众所周知，比亚迪在4月份发布了新能源专属智能车身控制系统——云辇，发布会上U9的一段“舞蹈”着实让人瞠目结舌，也被不少人嘲笑是哗众取宠。当然了，云辇系统所承载的理念并不算创新，底盘悬架的技术和经验也自然还是那些“百年车企”的拿手绝活，不过在能源和动力上我们自主品牌实现了弯道超车之后，作为新能源品牌的一哥，比亚迪自然也要让我们的底盘悬架方面也要迎头赶上。云辇到底表现如何，就让我们通过此次比亚迪汉DM-i冠军版和DM-p战神版的简单科目体验一探究竟。

汉DM-i冠军版又是一款“价格屠夫”！

作为年款车型，比亚迪汉DM-i冠军版依旧秉承了比亚迪“冠军版”车型的杀手本色，售价大幅降低的情况下，配置几乎没怎么缩水，而且还进行了大量优化，性价比提升是相当明显。

汉DM-i冠军版外观上新增了冰川蓝车色，珠光包覆性铝粉的使用让漆面具有一定的炫彩视觉效果，更高级的同时也更加独特。

内饰上，新车也是采用了更具高级感的黑棕配色，并辅以钢琴烤漆面板或木纹面板，整体更具档次感。

虽然在配置表中，DM-i冠军版不再配备自动泊车系统，不过新车依旧可以通过选装的形式获得，只需一万七就可以获得自动泊车系统和云辇-C智能阻尼车身控制系统，并且即使算上这选装包的价格也要比老款车型便宜不少，性价比不言而喻。此外，新车还提供方向盘加热，可以说配置不降反增。

新增的200KM版本也是比亚迪响应用户需求做出的调整，200km的纯电续航既可以满足大城市精英用户群体的通勤需求，又可以通过降低电池成本来降低售价，相比老款242KM版本同配置车型售价直降3万多元，还是非常可观的。

除了电池容量带来的纯电续航的变化，汉DM-i冠军版在动力参数上并没有变化，依旧是102kW的1.5T发动机和145kW的前电机组成的插混系统。新车起步动作灵敏迅捷，零百加速7.9s的表现足以满足日常家用的动力需求。

受限于场地面积，13m间隔的绕桩科目对于车长接近5m的汉来说是真的有些吃力了，45km/h的车速才能勉强通过，不过FSD可变阻尼悬架系统以及铝合金材质的悬架臂以及转向节依旧能带来比常规同级车型更好的操控表现，以舒适见长的汉也能有不错的动态表现。

当然了，绕桩速度不够理想也和汉DM-i冠军版配备的舒适取向轮胎有很大关系，轮胎还是比较容易突破抓地力的。

汉DM-p战神版云辇-C令人印象深刻

别看汉DM-p战神版在动力上并没有与之前的DM-p车型做出升级，但是随着云辇-C智能阻尼车身控制系统的加入，让它成为了汉系列最运动的车型，而且云辇-C的表现也让我们更加期待比亚迪那些未来装备云辇系统的车型，并且期盼推出带有该系统的钢炮或高性能车型。

接着上文我们就先说动态表现，云辇-C的加入让汉DM-p战神版拥有相当灵敏的车头响应和更为平稳的车身姿态，在13m绕桩体验中，这样的特性展现的淋漓尽致。即使DM-i冠军版凭借FSD已经拥有不错的动态响应，但依旧还是有着明显的大车感和隔离感。而对比之下，DM-p战神版正如官方给它的“量产改装超混轿跑”定位一样，整个底盘像经过强化一般，操控感有着质的提升，应对绕桩从容了许多。

而在动力上，新车依旧是由1.5T发动机和前后160kW和200kW的双电机组成的DM-p插混系统。这套注重性能的系统在起步加速时，发动机的介入时机要比注重经济性的DM-i系统更早一些，3.7s的零百加速时间也是非常强悍的数据，全力加速能够带来非常强烈的推背感。

回到设计，新车外观的最大特色就是——黑！除了全车的黑化元素外，其车漆还采用了可吸收99%光线巴斯夫第三代黑漆，再配以特殊黑铝粉来保持闪烁度。就是特别黑的同时还很闪，有着非常独特的视觉效果。

新车外观内饰的配色灵感都来自甲胄，在黑色基底上配以金黄色作为点缀，俨然就是黑武士配金甲，运动感拉满。此外，比亚迪虽然没有给新车提供Brembo赛车级前刹车系统，不过依旧提供了大尺寸四活塞卡钳，再配合固特异EAGLEF1的运动取向轮胎，其轮胎的抓地力和车辆的制动效果也是无需担心的。

除了黑黄配色外，新车内饰还采用了大量麂皮材质和黑色仿碳纤维饰板来提升运动感，气质拿捏十分到位。

写在最后：纵然汉DM-i冠军版拥有超高的性价比，DM-p战神版带来的极强运动氛围，而这些都不及比亚迪汉作为首款搭载云辇车型在此次简单科目体验中给我留下的深刻印象。云辇-C竟然可以让一款注重舒适性的中大型车在操控表现上有如此大的转变，可见云辇系统绝非哗众取宠的概念发布，而是比亚迪在底盘方面做出努力的力作，让人万分期待。

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