能下赛道能上街赛道属性直接拉满领克03++正式上市

新车信息

发布时间：2023-10-26

提及到自主品牌生产的新车，往往和性价比，配置高，智能程度高，电气化程度高等等特征相关联。但是同时也意味着，燃油车，性能车，成本较高且以驾驶体验和机械性能为主的车，并不在上述的通常印象里。

一个品牌能被认为是高端品牌，能卖出高的溢价，有着比普通品牌更高的认可度，往往靠的就是这些和性能“较劲”的车所打下的口碑。自主品牌也要有自己的性能车，于是就有了领克03++。

性能 不是说说而已

对于大部分人来说，一辆性能车最直观的感受就是马力，零百加速，极限速度等可以目视或是通过体感表现出来的数据。

Drive-E 2.0TD T6 EVO机械+涡轮双增压引擎、全新开发的8AT竞速变速箱、最大马力达350Ps，峰值扭矩达450N·m、百公里最快加速4.89S，以上这些数据，已经足够亮眼，并且也足够强大。

但是这些还不够，三段可调碳纤维尾翼、轻量化碳纤维组件、双边双出排气、19英寸熏黑锻造轮毂、十段可调Bilstein减震器、前四活塞固定运动卡钳+划线刹车盘、Alcantara方向盘、座椅、换挡杆、米其林PS4S高性能轮胎等等，这些无疑都是性能车的标配，要知道这还只是一辆28.58万元的03+ Racing四驱版所配备的。

在03+ TCR上，还有轻量化赛车桶椅、三段可调鹅颈式碳纤维尾翼、轻量化碳纤维组件和19英寸Cyan Racing定制锻造轮毂、E-LSD竞速式限滑差速器、高抓地力宽胎设定265/30 ZR19、米其林CUP2高性能轮胎、前舱铝合金横向稳定加强杆等等。

光是上述的配置组合，以及数据表现，就已经足以看出，领克03++对于性能这件事，是认真的。

激情 来源于专业团队

领克03++是一辆公路车，但是更是一辆可以上路的赛车。作为一辆性能车，领克03++不仅每一项性能都足够亮眼，并且综合的机械表现和调校水平都是按照专业的赛车标准来实行的。350马力的一辆紧凑级轿车，对车辆的稳定性，抓地力，弯道的车身动态都是非常高的。

能在合法合规的情况下呈现出亮眼的性能数据，需要的自然是专业团队，每年的TCR赛事里，关于领克03的赛化方案经过多年的经验，已经愈发成熟。其调校工作，由世界冠军车手+WTCR冠军团队联合完成，原厂即达到了赛车水平。

对于车主来说，专业团队的调校意味着方案成熟，并且可以合法上路，很多设定已经在出厂前做足了合规性调整。除了可以下赛道之外，日常也可以放心出街。

气势 出街的必备品

既然是一辆可以放心出街的赛车，那么领克03++在一些日常生活的场景里，也可以做到足够高的回头率。

在03++的车身上装备了由WTCR世界冠军团队联合研发的Cyan Racing Lynk&Co Aerokit Pro，除了让它在行驶中可以产生184kg的下压力之外，还让这辆车第一眼看上去就非同一般。

领克03+Racing四驱版为四门五座版，车身颜色为黑色，可选装03+宽体选装包，其宽体套件和车内的运动方向盘和换挡杆，以及真四出排气里的轰鸣声，每一个细节都在透露着，这辆车的性能有多么强大。

领克03+ Cyan版则更是重量级，车身颜色为Cyan蓝。可后装赛道防滚架、赛道六点式安全带。坐进这辆车里，有一种自带BGM的激情与氛围。翻毛皮的内饰套件，也同样让这辆车的气氛感直接拉满。

能诞生出这样的性能车，需要强大的供应商体系，需要足够的研发与开发资源，需要一群足够热情的拥趸，更需要足够执着的工程师与赛车团队......总之，它需要的是一个强大的体系。可以说领克03++的上市，是自主品牌在性能车上的突破，也是国内汽车文化和汽车品牌的一次跃迁。

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