长得酷/配置高/够运动 全新MG5有点厉害

发布时间：2020-10-23

全新MG5在2020北京车展首发，并计划于11月8日上市。此次我们已经对这款全新家用轿车的设计、内饰以及音响进行体验，想详细了解的可点击上面图片。

全新MG5全系将提供有两套动力系统可选，分别是1.5T+7挡双离合变速器和1.5L+模拟8速的CVT变速器。可以说，这两套动力总成都凝结了上汽最新技术成果。今儿我们体验的是1.5T车型。

这台发动机配备了升级版的DVVT进排气气门可变正时技术，在米勒循环中，能够有效减少负荷泵气损失，增加发动机热效率。搭载的电控低惯量涡轮增压器，能够采用电控废气旁通阀，降低最大扭矩转速。

与发动机匹配的7挡湿式双离合变速器也是上汽的明星产品，它搭载上汽研发的三腔蜂巢科技(离合器腔、齿轮腔和液压控制模块腔)，使润滑、冷却和加压三个流程各司其职，提升平顺性和传动效率的同时，兼顾湿式双离合器变速箱的耐久性。

悬架方面，全新MG5采用了前麦弗逊/后扭力梁的组合，再加上上汽对于底盘的悉心调教，其表现还是相当不错的，同时后扭力梁的结构对于后备厢空间的释放也起到一定作用。

轮胎对于一款车场地试驾的成败也是相当重要，全新MG5为17英寸刀锋造型轮圈配上了规格为215/50 R17的米其林浩悦3ST轮胎，这是一款追求超强静音效果和驾乘舒适体验的轮胎，其采用的FlexMax技术，可确保在无论在干地还是在湿地状况下更短的刹车距离，市场价格在800元左右/条。

天公不作美，此次场地试驾前赶上了大雨，场地多处都有积水，势必会影响极限体验感受，不过我觉得这倒挺好，因为你体验极限的机会远远没有开湿滑路面多，所以正好将我们日常会遇到的情况带入，这样也更有参考性。

先说说0-100km/h加速和制动环节，尽管由于天气和场地原因被取消，但也并不妨碍我以日常驾驶的状态去体验体验。

可以说，这辆全新MG5 1.5T起步时的加速感和动力响应已经处于同级别领先水平，起步时低扭表现出色，再加上不是很大自重，让这台车开起来非常轻快。

我在起步时的转速大约是2000rpm多一些，由于变速器的保护，所以不能拉太高。发动机对于油门踏板的相应很迅速，但也不会让你感觉很轻，其踏板的回弹力度挺韧，让我给油很舒服。

当深踩油门将转速拉到4000转以上，还会迎来一个动力的小爆发，但中后程就开始往下走，这也是小排量增压发动机的特点，以后在高速上行驶你会体会的更明显，但这出色的中前期表现已经可以让你在城市中游刃有余了。

制动方面也让我非常满意，即便全力刹车，其表现的也很从容，车身姿态尚可，其前悬架对于重心转移所带来的的惯性提供了足够的支撑。整体制动过程也表现的非常线性，随着踩下制动踏板力度的增加，刹车效果也会逐渐提升，并没有突兀的感觉。

这台变速箱的表现也值得肯定，换挡逻辑很积极，换挡速度和平顺性都挺不错，激烈驾驶时其连速换挡的顿挫感控制的也很好，这对于日常驾驶舒适性来说是相当重要的。

再说说金卡纳体验，它由绕桩、左弯、360°回旋和两次左右变线所组成，正好能够体现出这辆车的在湿滑路面的动态反应。

在湿滑的场地的绕桩，全新MG5表现的可圈可点，其转向手感轻快，指向性比较精准，只要控制好车速，迅速通过装桶还是相当利索的。

底盘悬挂的初段会让你感觉很运动，悬架调教很有韧性，过滤一些细碎颠簸很麻利，只要日常驾驶“动作幅度”不大，确实挺运动。但当上一些强度时，你会发现它还是更偏舒适的。

激烈驾驶过程中，在经过连续较大幅度的车身动态反应，其后段的支撑会有些软，以及在360°回旋环节中会有侧倾现象，不过加上米其林浩悦3ST轮胎，其在雨天的循迹性表现不错。说这些有点“鸡蛋里挑骨头”了，这个价位，全新MG5表现的已经相当出色。

在两次连续并线的环节，我特意高速进入，此时车辆并没有大幅度“甩尾”的倾向发生，车尾姿态保持很好。在转向的过程中，方向盘的手感回馈力度均匀，让你能从容面对。

作为一款主打家用的8万级轿车，我会特别注重车内空间表现，这也是我们用车最实际需求之一。全新MG5的长宽高分别为4675mm/1842mm/1480mm，轴距为2680mm，非常标准的紧凑级轿车尺寸。

我们找来一位身高适中、体型强壮的体验者进行测试，调整好座椅和方向盘位置，坐在全新MG5驾驶席，头部和腿部空间相当富裕。

保持驾驶席座椅不动，来到第二排，可以看出其头部和腿部空间依旧出色，特别是头部空间并没有受造型设计影响。

体验者做到第二排中间位置，空间依旧宽裕，地板中央凸起较低，同时坐三个人毫无压力。

来看车内储物空间和后备厢，全新MG5依旧表现出色，无论是布局和实用性都不错。

即便我们之前对全新MG5的设计进行了全面解析，但我还是想放出来看看，这全新的家族式设计确实漂亮，没有那么多复杂的浮夸的东西，处处透着犀利，一辆八九万的轿车有这颜值足够了。

细节处理相当到位，下包围两侧的开口可不是装饰，这点比很多售价更高的标榜运动家轿的车型都厚道。

内饰的气质也被全新MG5拿捏的死死的，其做工和用料绝对是同级上乘，同时对细节的设计也相当到位，就是要突出年轻感。

超大组合式液晶仪表做的相当细致，包括功能显示、分辨率、反光抑制都很不错，对于这个价位来说已经超值了。

当然还有必不可少的斑马智行VENUS系统，它被安置在10.25英寸悬浮式中控屏内，其功能和运行流畅度早已是业内标杆了。

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