微面市场的火热现状，让越来越多的厂家加大了在这一市场的投入，也通过不断的将产品细分化来占领更大的市场份额。之前在7座宜商宜家的车型中，五菱宏光可谓是独领风骚，随后宝骏730的加入也成功从市场分得一杯羹。而12月2日才上市的东风小康风光360（点击查看上市文章）（以下简称风光360），同样是一款注重多功能、实用性的车型，而且其是一款前置前驱车型。那这款车型能否在强手众多的市场中脱颖而出吗？下面就让我们通过试驾，来进一步了解它吧。

风光360共有五座版与七座版两款车型可供选择，其售价均为6.69万元。此次我们试驾的是7座版车型。鉴于之前我的同事周宇轩已经对风光360进行了新车实拍，所以此次我将着重为大家介绍风光360的动力系统情况和驾驶表现，首先还是让我们一起对其外观、内饰以及空间情况做一个回顾吧。

● “大众化”脸孔

新车采用了风光家族式的设计风格，简洁的镀铬格栅中网与较为方正的前大灯连成一体，让车身显得更加宽大。车身四周采用黑色硬塑料材质的防擦条，既起到美观的作用，同时也使刮蹭所带来的伤害减小到最低。该车还在不同位置加入了细长条状的镀铬饰条进行装饰，对档次有一定的提升。

新车外观虽有一定的模仿痕迹，但不得不说这样的造型十分成功。大气、稳重的造型符合大多数人的审美。在车身的配置方面，新车还拥有后驻车雷达和倒车影像功能，并采用了四轮碟刹的制动系统。

● 内饰设计稳重

而在内饰上，风光360的内饰给人第一感觉跟外观一样，依旧是稳重。“T”字形的中控台设计，整体显得十分规整。深黑的内饰加入了木纹装饰板进行装饰，并在中央嵌入了石英钟，对档次也有一定的提升作用。且7英寸的触摸屏面积够大，无论是显示效果，还是对各项功能的操作，都挺不错的。另外，可单独进行控制的后排顶置空调，也对舒适性有一定的提升。

● 空间灵活变化

新车采用2+2+3的座椅布局，中间为两张独立座椅。在乘坐空间上，较高的车身高度使新车在头部空间方面有着不错的表现。而通过第二排座椅前后调节的幅度，也可以一定程度上的改善第三排的腿部空间，提高舒适性。

第二排座椅支持前后移动，而第三排座椅支持放倒，且还可以将座椅翻折，空间十分灵活多变。

● 动力系统

动力方面，风光360搭载了一台三菱4A91S发动机，这也是这台1.5升自然吸气发动机首次出现在风光系列车型上，最大功率113马力，最大扭矩146牛·米，与之匹配的是5挡手动变速箱。

● 试驾感受

在实际驾驶时，初次驾驶风光360的驾驶者或许对其较高的离合器结合点有些不太适应，比较容易出现熄火的现象。而且相对来说，离合器的结合点有些模糊，不太容易掌控。当然，在适应一段时间之后，这种情况会好很多。

新车整车质量为1465kg，在实际体验中，我们车上乘坐了4个人，并没有感到动力匮乏。在中、低速时，动力的响应速度很快，城市里驾驶时的加速超车都没有任何问题。

该车提供的5挡手动变速箱，虽然吸入感并不明显，但挡位十分清晰，行程也较短。另外，新车还采用了电子助力转向，偏轻的方向盘转向力度对于在城市行驶时，十分有用。

至于乘坐舒适性方面，该车还是有着不错的表现。应对一般的凹凸路面或者减速坎之类的道路情况时，表现都十分从容，能够干净利索的过略掉大部分震动。而在隔音方面，在低速时的表现确实让人很满意，只是在时速超过80km/h之后，噪音开始有些明显。另外，该车采用了四轮碟刹，刹车较为线性，行程的表现也比较适中，但制动力在后半段还是有些不足。

全文总结：

总的来说，这款风光360的表现还是让人满意的。该车采用前置前驱，并配有倒车影像、后驻车雷达和7英寸触摸屏，配备标准让我以为它是一款轿车。不过7座的布局、宽大的车身和中规中矩的驾驶感受，又将我拉回到了现实。厂家直言不讳的将其对手锁定为宝骏730，个人觉得风光360不足7万元的售价，在性价比上是有一定优势的，剩下的或许就是认知度和口碑，还有售后服务网点覆盖度的问题了吧。（图/文/摄 汽车之家 周楚然）