“13万元能买到一辆续航里程600km以上的中型车，而且还不需拼人品去摇号……”这事儿听起来是不是挺有吸引力。今年10月，广汽传祺低调发布了首款增程式电动车——GA5增程版（以下简称GA5增程版），得益于其中型车的尺寸GA5增程版在乘坐空间方面优势非常明显，今天我们就来了解它的那些事儿。
| 广汽传祺GA5增程式电动车 |
| 纯电续航里程 |
总续航里程 |
销售地区 |
国家补贴 |
购置税补贴方案 |
地方补贴 |
| 80km |
＞600km |
全国 |
3.325万 |
免征购置税 |
按各地标准执行 |
| 一线城市补贴政策 |
| |
北京 |
上海 |
广州 |
| 补贴金额（元） |
暂无补贴 |
3万 |
3.325万 |
| 其他优惠政策 |
无 |
免费获得电动车专用沪牌 |
优先办理入户、年检业务 |
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● 外观/内饰介绍：
GA5增程版是在传祺GA5平台上打造而来的，在外观和内饰上仅是对一些细节进行了调整，整体造型依旧延续了GA5大气、商务的风格，长4800mm、宽1819mm、高1484mm的车身尺寸数据也和GA5完全一致。
外观上最显著的变化就是使用了蓝底的传祺车标，当然车身侧面和尾部的REV标识也表明它不是一款普通的GA5。
GA5增程版车身两侧各有一个开口，左侧为充电口，右侧为加油口。油箱盖开关在驾驶员下方（常规位置），而充电口盖板开关位于后备厢内，第一次使用可能会找不到它在哪，但是了解后用起来还是很方便的，因为充电时首先要去后备厢里拿充电设备，这时就可以顺手打开充电口，接着就能插上电源充电了（关于怎么充电下文会详细说明），非常符合人们的操作习惯，用起来很顺手。
轮胎方面增程版GA5并没有使用特殊的节能轮胎，而是采用和GA5一样的韩泰敖特马 OPTIMO K415系列，尺寸为：205/55 R16。
内饰造型方面，GA5增程版除了挡把造型以外，其余地方都和GA5保持一致，几年前中规中矩的设计现在看上去已经没什么新鲜感了，好在增程版车型用哑光木纹饰条代替了GA5上的亮面木纹，个人认为无论是质感还是样式都比之前好很多。
就目前的GA5增程版车型来说，并没有对电动机方面做太多针对性设计，仪表盘和GA5一样，只是对中间行车电脑进行了升级，加入了剩余电量显示功能，但是从仪表盘上我们并不能看到电动机转速和可续航里程等这些较为实用的信息，不过据厂家工作人员介绍，日后会对多媒体系统进行升级，在中央显示屏上就能看到能量回收、充电状态、续航里程等相关信息了。
● 乘坐空间介绍：
GA5的电池位于后备厢内，所以乘坐空间并没有发生变化，得益于它中型车的尺寸和2710mm的轴距，相对于国内大部分紧凑型新能源轿车来说，在空间方面的表现还是有优势的。身高178cm的体验者坐入车内，后排腿部空间足够使用，但是头部空间较小，后排中间位置凸起不大，还配有中央头枕。
● 动力系统/驾驶感受：
传祺GA5增程版的动力系统由一台永磁同步电机、1.0L发动机和31千瓦发电机组成。其中，永磁同步电机的额定功率为45千瓦（61马力）、峰值功率为94千瓦（128马力）、最大扭矩225牛·米，车辆搭载的13千瓦时磷酸铁锂电池组可提供最多80km纯电续航里程。作为增程式电动车，该车1.0L的发动机不直接驱动车辆，仅在电池电量消耗到一定程度时启动并对动力电池进行充电，配合45L油箱，总续航里程可超过600km。
和普通汽油车点火方式类似，插入车辆钥匙扭动至点火位置，仪表盘READY灯亮起，挂入D挡车辆就可以正常起步。传祺GA5增程版提供了ECO和普通两种驾驶模式选项，ECO模式下电池电量在剩余20%时，汽油机开始介入充电；而普通模式时电量使用过半就会介入充电。不过遗憾的是，传祺GA5增程版无法提供续航里程信息和准确的剩余电量，日常使用颇有不便，希望厂家能够在升级版车型中进行改进。
作为一辆增程式电动中型车，传祺GA5增程版的整备质量达到1735kg，体重几乎与奥迪A6L这样的中大型车同一量级。不过得益于电动机扭矩释放直接的物理属性，车辆起步还算比较敏捷，225牛·米的扭矩实际表现比市面不少2.0L排量中型车来得更好，很适合城市里走走停停的路况。
对于电动车日常驾驶另一项比较关注的中高速动力表现方面，传祺GA5增程版峰值功率94千瓦（128马力）官方最高车速为150km/h，高速行驶动力上没有太大问题。简短的试驾过程中，我也尝试使用测试仪测得传祺GA5增程版0-100km/h加速时间为11.6秒（成绩表现与不少1.8L和2.0L车型相仿），由于当时车内还有另一名工作人员，不符合汽车之家测试条件要求，这个成绩并不作为正式性能对外公布，但并不妨碍大家对于传祺GA5增程版加速性能的了解。
传祺GA5增程版悬架系统与汽油版车型相同，均为前双叉臂、后多连杆悬架，开起来还是稳重扎实的感觉。而转向助力方面稍有不同，传祺GA5汽油版使用的机械液压助力在GA5增程版上改为了电子液压助力，低速转向力度感觉要更轻一些。
当汽油机启动介入增程充电时，带来的噪音和振动在驾驶者可接受的范围。汽车之家编辑部拥有一辆沃蓝达工作车同为增程式电动车，两者基本在同一水准。
充电方面，传祺GA5增程版暂时不支持快充，只能使用家用220V或普通充电桩进行充电，好在13千瓦时磷酸铁锂电池组充电时间比较短，从没电至全部充满大概只需要4-5个小时。
总结：
简单试驾下来，最后来梳理一下传祺GA5增程版的优劣势：首先，作为一辆中型车，传祺GA5增程版在乘坐空间方面优势非常明显，而目前市面上销售的新能源车型则多为小型或紧凑型车；其次，传祺GA5增程版动力表现达到1.8L或2.0L汽油车水准，性能比市面上的纯电电动车强出很多，80km纯电续航里程满足日常市区通勤需求，而增程式也保证驾驶者不用担心电池耗尽车辆无法动弹的尴尬状况。至于劣势，传祺GA5增程版无法快速充电、车辆配置没有对电动车特点专门优化都是其不足。
再来谈谈售价，传祺GA5增程版精英版19.93万元和尊享版21.93万元均享受国家和地方补贴。以广州为例，在享受国家3.325万元补贴，广州补贴3.5万元后，消费者实际购买尊享版最低仅需15.105万元，精英版最低仅需13.105万元，而且可免征车辆购置税，在部分限购城市还可以免费获得新能源专用牌照。
我们从广汽乘用车也得到消息，传祺将会在明后年推出纯电续航达到150km的增程式电动车。而在今天，北京也传出2015年将进一步缩减小客车上牌指标，这也意味着今后一线城市消费者购车时新能源车占比将逐步增加。产品力提升、政策导向加重，电动车的时代正一步步向我们走来。最后隆重向大家推荐汽车之家电动车频道，了解更多电动车资讯。（文/图 汽车之家 洪琦 李祥）
