北汽威旺007似乎与目前SUV车型的主流走向背道而驰，大家在城市SUV这个圈子中挤得头破血流的时候，它依然选择了非承载式车身、分动箱这样传统硬派越野的装备，那么它的实力如何，从哪个角度突破进市场，我们先睹为快。
◆ 外观：走硬派路线
此次北汽威旺007共有三款车型亮相，分别为2.0L 两驱舒适型、2.0T 两驱豪华型、2.0T 四驱豪华型，我们的试驾车型为2.0T 四驱豪华型，全系最顶配。
| 车身尺寸对比（单位：mm） |
| 车型 |
长 |
宽 |
高 |
轴距 |
| 北汽威旺007 |
4595 |
1828 |
1830（行李架） |
2600 |
| 哈弗H5 |
4650 |
1800 |
1755 |
2700 |
北汽威旺007的车身尺寸与哈弗H5相比差不多，车身高度方面优势明显，也因为这样，北汽威旺007看上去重心偏高，有点不协调。整体造型方方正正的，各个线条棱角分明，绝对是硬派越野车的风格，与城市SUV所带来的气场完全不同。
既然定位是硬派越野车，那么车身各项通过性数据无疑是消费者最关注的，北汽威旺007的接近角为30°，离去角为29°，最小离地间隙达到了200mm，属于同级别中相当不错的数据。轮胎采用了赛轮TERRAMAX H/T系列，花纹很嚣张，带有M+S标识，可应付泥泞或者冰雪路况。另外，北汽威旺007为四轮通风盘式刹车，相比域胜007的前盘后鼓式刹车进步很大，值得表扬。
◆ 内饰：风格简约
仪表盘的反光现象比较严重，应该是仪表盘上方的遮阳板不够长或者透明板设计角度问题，图1中的照片是在上方加了一块纸板拍摄的，图2就是正常视角下看的情况。
北汽威旺007的中控台设计得很简洁，黑灰配色显得比较沉稳，也更突出了硬派越野车男性化的一面。用料上，车内所有的地方都是硬质材料，但做工与装配工艺都比较细致，各个部位接缝均匀，令人满意。
6英寸中央多媒体系统屏幕分辨率很高，是电阻式的触控屏，反应速度快，带有蓝牙、导航、DVD等功能，各个功能上手简单，这点很不错。遗憾的事情有两点，第一，外接音源卡槽、接口比较小众化，比如mirco SD卡、mini USB，都不常用；第二，旋钮装配工艺不够好，手感太松，用起来和摇杆差不多。
◆ 乘坐空间：同级别中较为出色
北汽威旺007车内空间很充裕，180cm的体验者在前后排都能获得一拳的头部空间，后排有一拳三指的腿部空间，在同级别中算得上是出色的表现。方向盘仅支持上下两向调节，有些腿长的消费者可能就无法找到特别合适的坐姿，握方向盘合适，座椅就得往前调，这样又会卡腿，建议有购买意向的消费者去店里实际体验一下坐姿。
◆ 储物空间：可以满足日常使用
| 北汽威旺007后备厢尺寸（单位：mm） |
| 标准纵深 |
670 |
| 最大纵深 |
1240 |
| 最大宽度 |
1340 |
| 最小宽度 |
1300 |
| 最大高度 |
990 |
| 盖板高度 |
450 |
| 离地高度 |
780 |
在车内储物空间方面，北汽威旺007表现一般，能满足日常使用没问题，像前排门板的储物格太窄是个不小的问题，拿取东西不够方便。官方称后备厢空间为640L，后排座椅靠背支持4/6按比例放倒，需要注意的是，放倒后排座椅靠背后，还需要将底部座垫向前掀起才能完成折叠，座垫还占用部分纵向空间。
◆ 动力系统：低扭稍弱 后段不错
北汽威旺007的发动机采用了三菱的4G63S4T涡轮增压发动机，被国内多个厂家采用，技术成熟可靠，调校偏保守，动力参数处于同级正常水平，变速箱为6速手动变速箱。2.0L自然吸气车型只匹配5速手动变速箱。
三菱的这台4G634T发动机整体表现令人满意，唯一不足之处就是低转速扭矩太弱，而且爆发区间不够广泛，2500rpm之前发动机明显提不起劲来，过了2500rpm之后动力突然增长，这时候油门响应开始变得积极起来，提速超车不成问题。所以在城市中驾驶我建议将转速维持在2500rpm左右。
6速手动变速箱的换挡行程偏长，挡位清晰度一般，1、2挡齿比较大，有点影响日常起步平顺性，这时油离配合就显得很重要，那么问题来了，北汽威旺007的离合器结合点也较高，都需要多适应。
◆ 四驱系统介绍，简单越野体验
北汽威旺007搭载了一套普通的分时四驱系统，通过车内旋钮可在后驱、高速四驱、低速四驱之间切换，四驱状态下前后桥为硬连接，没有中央差速器，前后动力分配为50：50。分动箱还可将发动机扭矩放大2.5倍，使车辆获得更强的攀爬能力。不过它前后轴采用普通开放差速器，而且没有任何电子辅助措施，因此不具备轮间限滑功能，无法通过交叉轴。
悬架系统我在非铺装路面上感受了一下（40-50km/h），悬架行程长，软硬适中，富有韧性，可以将每一次颠簸都一一过滤，不会对车辆造成直接冲击，而且反馈动作柔和，转向的手感比较轻，操作起来不费什么力气，我觉得它更适合在这种路况下驾驶，比一般城市SUV强不少。
越野场地项目比较简单，都是一些基本项目，侧坡、小驼峰、搓板路等等，难不住北汽威旺007，最后这个大驼峰比较有挑战性，考验车辆的接近角和通过角，我用手机大概测了一下有28°左右，实际感受挺陡的。
北汽威旺007的接近角有30°，爬这个没有问题，但到顶的时候最危险，如果通过角不够大就会托底，北汽威旺007刚好能顺利通过，差一点托底，这样的坡道应该是它的极限了。另外，爬这个大坡的时候北汽威旺007用1挡，4000rpm左右用4H挡就能爬上去，动力妥妥够用，挂上4L挡则更轻松。
◆ 结论
现在我来分析下这款车的处境与定位，先看实力表现，外观走得是硬派越野车路线，棱角分明，有别于城市SUV，但和自家产品北京40相比又没有这么极端；配置方面不低，GPS导航、蓝牙、自动空调、后排出风口等等，足够满足日常使用；2.0T+6MT的动力足够，分时四驱加非承载式车身可以应付大部分的越野路况，这样的分析下来的结果是不是还不错？请接着往下看。
目前厂家没有给出指导价，假设上市后北汽威旺007的价格为8-12万元，那么这车的竞争力并不强，因为少部分有个性的消费者肯定会攒攒钱购入更纯粹的北京40，而大部分消费者会去购入品牌更加成熟的哈弗H5，所以北汽威旺007的定位就显得比较尴尬了。没有鲜明的个性或者过人的实力水平，那么就必须要从价格方面来突破，以对手两驱的价格买到四驱版本，这样的话性价比就会有很大提升。（文/图 汽车之家 张郁达）
