在2014广州车展上，长安商用推出了跨界风格更浓的欧力威X6（实拍文章）。到如今经过半年左右的时间，它通过收集反馈信息及改进升级，最终确定了“定型版”的产品。其在外观、内饰等多方面都融入了诸多动感时尚的元素。除此之外，其较先前广州车展上的产品相比，在配置方面也更加的丰富。
欧力威X6将推出手动挡和自动挡两款车型，本次我们试驾的是欧力威X6 1.4L手动珠峰版（以下简称欧力威X6），它的预售价格为6.19万元。据悉，欧力威X6将在6月份正式上市。
■ 外形时尚动感
欧力威X6的外形较为时尚，前后黑色大包围搭配双色车身。银色行李架、越野式备胎等突显跨界风格。前脸采用了X造型，前大灯的样式也颇为犀利。在车身颜色上，它提供了宝石红、宝马白和维多蓝三种颜色可选。
| 车身尺寸对比 |
| 车型 |
欧力威X6 |
长城M4 |
长安CX20 |
| 长度（mm） |
4035 |
3995 |
3970 |
| 宽度（mm） |
1735 |
1728 |
1730 |
| 高度（mm） |
1720 |
1617 |
1615 |
| 轴距（mm） |
2505 |
2383 |
2450 |
车尾部分依然存在着跨界元素，最显著的要数外挂式备胎了。备胎罩的开启也是比较方便的，仅需简单的两步。另外，车尾还配备了高位刹车灯、后雨刷、四颗倒车雷达探头及倒车影像摄像头等，配置还是比较齐全的。
■ 内饰运动范儿不减
内饰采用酒红与黑色双拼配色，且仅此一种内饰颜色。硬质塑料制成的中控台经过了纹路处理，用料和做工令人满意。另外，其还全系标配了双安全气囊，表现不错。
与欧力威其它系列车型不同的是，欧力威X6配备了一块6.1英寸的触控式显示屏，具备收音机、DVD、蓝牙电话、GPS导航、倒车影像等多项功能。屏幕的分辨率及灵敏度还可以。三旋钮式的空调面板非常容易上手，旋钮阻尼表现适中。
■ 储物空间丰富
欧力威X6在前后门板、中控台区域等位置设置了10处左右的储物空间，整体的实用性也都不错。只是中央扶手箱仍然没能配备，略显遗憾。
■ 乘坐空间表现令人满意
与内饰风格统一，欧力威X6的皮革座椅同样采用红黑双色搭配，中间位置使用打孔样式。前后两排的乘坐空间表现还是比较满意的，尤其是后排座椅，可支持前后滑动。
■ 后备厢地板平整 空间较宽大
想要打开后备厢，需要先将“小书包”式的外挂备胎进行侧面开启。后备厢正常状态下的容积为350L，可放入几个双肩背包或小号行李箱。后排座椅可以进行等比例翻折和放平，后备厢的平整度表现不错。将后排座椅放平后，可以得到2170L的超大后备厢空间，来满足更大的使用需求。
■ 试驾感受
欧力威X6沿用欧力威车型上的1.4L自然吸气发动机，其型号为E-POWER E14，具备VVT技术。它的最大功率为101马力（74千瓦），峰值扭矩达到136牛·米。与之匹配的是5挡手动变速箱。
离合器的调校适中，结合点很容易找到。油门踏板较为轻盈，给油力度很好把控，初步上手非常容易。虽然它的挡位较为清晰，不过在换挡过程中，变速箱还会存在一定的顿挫感。
动力及加速方面，当发动机转速维持在2000-2500rpm时，动力的输出表现平顺，给人的感觉较为柔和。如果想要超车时，必须将发动机转速提升到3000rpm后，其明显的提速感才会收到成效。感觉动力方面比较适合日常的代步需求，满足平常的驾驶还是可以的。
在转向方面，欧力威X6的指向较为准确，回馈力度适中。虽然它配备了电动助力转向系统，但是转向力度稍有一些偏沉。如果是在连续转弯的山路行驶，胳膊会感到乏累。日常驾驶时，发动机转速在2000-2500rpm左右时，噪音的控制表现不错。而当发动机转速超过3000rpm后，噪音便会涌进驾驶舱。想要提速超车，只能暂时忍耐一下噪音的侵扰了。
欧力威X6采用前麦弗逊式、后扭力梁式的悬架结构，整体的调校偏运动化。在车辆通过琐碎路面时，悬架可以过滤掉这些较轻微的震荡；而当通过坑洼路面时，后排还是会感到明显的颠簸。
★ 编辑点评：
先前的欧力威就以时尚的外形吸引了不少年轻消费者的关注。而如今，欧力威X6在保持时尚靓丽外形的同时，增加了诸多跨界元素，比如外挂式备胎、黑色的大包围、红色的卡钳及红黑双色风格的内饰等。一些接近运动风格的装配再次锁紧了年轻人的心。除此之外，欧力威X6延续了空间宽敞、座椅灵活多变的特点，在拥有光鲜的外表下也兼顾了日常的实用性。
“定型版”的欧力威X6增加了真皮方向盘及6.1英寸触控式显示屏（包括DVD、蓝牙电话、GPS导航及倒车影像等功能），并使得多功能方向盘、皮革座椅变为标配。在动力方面，其满足日常的驾驶是不成问题的，这种级别的车型也谈不上激烈的驾驶需求。不过，换挡时的顿挫感及转向力度偏沉等细节还有待优化。（文/图/摄 汽车之家 王亮）
