相比传统的自动变速箱，双离合变速箱有着换挡速度快和传动效率高的优点，不过想调校好并不容易，很容易出现起步和倒车不利索，以及换挡生硬的现象。前不久江淮送来了配备6挡双离合变速箱的瑞风S5，今天它即成为了主角。

● 车型简介：

之前我测试过手动挡的1.5T车型，动力的匹配给我留下了非常不错的印象，“油离配合”易于掌握，动力输出也很线性，不客气的讲，相比之前的产品，这是江淮到目前为止驾驶感受最出色的车，这也让我对这台搭载双离合变速箱的车型产生了不小的兴趣。

● 动力系统：

发动机没有变，还是那台采用涡轮增压和缸内直喷技术，最大功率174马力，最大扭矩251牛·米，可以使用93号（京标92号）汽油。双离合变速箱由江淮自主研发，采用湿式离合器，带有S挡和手动模式。

● 驾驶感受：

坦白的说，我对双离合变速箱最大的担忧就是起步和低速时的品质，尤其在较为拥堵的城市路况中，如果低速的行驶品质不高将会很受罪，比如起步不利索，具体的表现可能为抖动、动力不足或者特别突兀等等，这些情况在这台S5上都没有出现，可喜可贺，仅凭这这两点就足以给人留下不错的第一印象。

继续深入体验，这台车所呈现出的依旧是极易上手且轻快的加深感受，油门的反应在初段属于比较灵活的那类，很像大多数的日系车，中低速表现的总是那么伶俐。变速箱在低速和倒车时都很顺畅，感受与传统自动变速箱已经很接近，抬起刹车踏板便能马上蠕行，平顺性确实超出了我们的预期。

这台发动机更着眼于城市路况的驾驶，北京绝大多数环路限速都为80公里/小时，在这个范围内这台S5能有着游刃有余的表现，动力衔接紧密，变速箱也有着不错的换挡平顺性，这几天的试驾中从未出现过生硬的顿挫，按部就班的完成每个换挡动作。动力也足以满足日常驾驶，并且不会有什么吃力的感觉，中段加速真的是直接有力，在40-100公里/小时的速度区间内还能些小的惊喜，当然你也不要去寻求什么过分的爆发力，这点它很难做到。它也绝非完美，骨子里对降挡似乎有着明显的抵触情绪，动力不足时降挡的意识很不积极，其他方面就同级别车型而言确实算是很不错的。

至于转向和悬架，与1.5T手动挡车型相同，电动转向助力的设定最大的特点就是没特点，这个级别的车型大多都是这样，比较易于上手。悬架自然也是强调舒适性，对颠簸的过滤有效，通过减速带也没有多余的颤动。

● 性能测试：

大多数双离合变速箱通常都会多对起步转速进行限制，这台车也一样，最高起步转速被限制在2000rpm以下，起步的瞬间的爆发力非常有限，完成起步动作之后动力便及时跟进，前轮会有小幅的打滑，前两挡的状态比较亢奋，升至三挡随即温顺很多。最终0-100公里/小时加速时间为10.46秒，比手挡车型要慢一些（手动挡车型加速时间为9.86秒 ）。

43.73米的刹车成绩将将进入我们认定的合格范围，制动中刹车踏板的弹脚感不明显，悬架支撑也算是比较到位，车身姿态在合理的范围之内，连续刹车的成绩稳定，只是成绩确实有不小提升的空间。

● 噪音测试：

这台车的噪音主要来源于发动机舱，怠速时在前排耳边发动机的声音比较清晰，由于我们采集噪音时的位置固定在主驾驶耳边，所以怠速噪音偏高，在后排这种噪音则并不明显。行驶中也同样，再加上风噪，各项噪音都比我们认定的推荐值略高一些。

● 油耗：油耗偏高 行车电脑发现bug

在油耗测试中还发生了一个小插曲，熟悉我们评测规范的朋友应该都知道，为了统一标准，我们在测试油耗时会控制被测车辆的平均速度为30公里/小时左右，原则上以行车电脑的平均时速显示为准，此次也同样，但是最终完成测试时油耗高达14升/百公里，这显然不正常。江淮厂商为此专门派动力单元工程师来北京对机械进行检查，检查结果为动力单元正常。又经过一番研究发现是行车电脑逻辑有问题，行车电脑计数器在车辆静止时便停止工作，此时会影响平均速度和行驶时间的记录。

举个例子，一辆车以100公里/小时的时速匀速跑了100公里的高速公路，此时平均速度为100公里/小时，然后我们将它静止，正常情况电脑计数器应该继续工作，由于车辆静止，平均速度应该下降才对，由于瑞风S5行车电脑的bug，即便停上一天一宿平均速度还是显示100公里/小时。同理，行驶时间也停止记录，也就是说这台车的行车电脑日常使用中平均速度、行驶时间基本上是不准确的，因为没有人开车会不停下来短暂等待，厂方表示这个问题回去后会进行改进。于是我们用计算时间的方法重新进行了油耗测试，结果如下：

在第二次的油耗测试中我们行驶了114.9公里，加注燃油13.22升，平均速度为31公里/小时，最终计算得出的平均油耗为11.5升/百公里。参照我们对于SUV车型的推荐油耗值，这台1.5T+6DCT的瑞风S5油耗确实高了不少，已经超过了级别更高的中型SUV。

总结：

搭载双离合变速箱的江淮瑞风S5在驾驶品质上确实给人留下了不错的印象，换挡平顺而且动力的输出线性，偏向城市化的调校日常开着很轻松，而且12.95万的价格并不贵，还有着较高的配置，唯一的遗憾就是油耗，偏高的油耗需要消费者能够接受，如果技术没问题，我们更推荐手动挡车型，燃油经济性上更出色一些。相比同级别产品，瑞风S5在做工和驾驶感受上确实能够提供和不错的感受，只是品牌的宣传上并不到位，认知度不足。（文/图 汽车之家 张可）