宝骏，只用一个车型就让全国人都记住它的品牌，在宝骏730大获成功后，宝骏人再接再厉，推出了自己的首款SUV车型：宝骏560，这款基于宝骏730平台诞生的SUV从一推出就被很多人关注，其中不乏赞赏和质疑，之前我们曾对它经进行过抢先测试，轻松上手的油离调校、后排优异的空间表现是它给我们留下的初步印象。
本次，我有幸来到了美丽的云南腾冲，我将在这里通过多种混合路况进一步体验宝骏560这款车，“为什么选择这里？”我试探的问了厂商的工作人员，“因为这里是宝骏560的主要销售地之一，这里的人就是我们的目标客户，而这里的复杂路况，则是他们买车后要真正行驶的地方。”这个初衷听起来真的不错。
● 本次试驾有何不同之处？
在此之前，编辑部已经对宝骏560进行了实拍解读、抢先测试，相信大家对于它的初步印象已经建立了，大空间、省油、实用，这都是它从宝骏730那里继承来的“优良传统”，作为宝骏的首款SUV车型，虽然它来得晚了一些，不过依旧获得了很高的关注度，这也证明了有不少人对它的优势很感兴趣，或者说很买账。
本次我来到了腾冲地区，这里以山区为主，路况也是多种多样，铺装路、搓板路、碎石路、坑洼路、几乎都有涵盖，而就像厂商人员说的那样：“这里是宝骏主要用户的家乡之一”，这里的路况更贴合他们实际使用情况，既然这样说，那一定要好好深入的体验一番才行。
● 车型概况
宝骏560共有三款车型，均为5速手动挡，全系只有一款发动机：1.8L自然吸气发动机，最大功率137马力，最大扭矩186牛·米，目前该车还没有上市，据厂商人员介绍，我们本次所试驾的车辆为最接近量产的试装车。
● 一提再提的空间表现
虽然这次是动态试驾，但是我觉得还是有必要在出发之前先和大家聊聊宝骏560在后排空间方面的表现，这不仅是它的核心卖点之一，也确实是它最值得称道的地方。
下面的实际演示就是在出发之前拍摄的，前排座椅此时坐着另一位媒体同仁和试驾教练，两人均在175cm左右身高，此时已经调整至最合适的座椅位置。
优秀的后排空间几乎成了宝骏560的代名词之一，当然，这也和基于宝骏730平台研发而来有很大关系，在空间方面它确实继承了前者的优良传统，但这并不能说它就是一个车身简单升高、外观拉皮了的宝骏730。不信？那咱们就出发进入下一环节吧，相信你会在后面的试驾中找到答案的。
● 试驾体验作为一款手动挡车型，宝骏560肯定算是非常容易上手的那种，油门踏板很轻，离合器结合也比较柔和，只要松开离合，电脑就会自动补一点油，抬脚就走。起步很轻快，但又不会蹿车，对于初次接触这台车的人来讲，这样的表现会给你一个不错的印象。
宝骏560的方向属于很典型的家用风格，由于采用了电动助力，所以低速时候方向很轻，操作很轻松，一旦车速上来了，会稍有变沉，此时它的指向性会显得很模糊，而且虚位稍有些大，在铺装高速路上行驶很轻松。
在之前的测试中我们提到过宝骏560在中后段加速无力的情况，这次在腾冲的山区中，这种情况更加明显了，用当时的话说：4挡、60km/h，此时轻踩油门和地板油已经没有区别了，车速和发动机转速就好像没有变化一样，此时车辆只能以“悠起来”的状态提高车速。
此时如果你想超车的话，就必须推挡至3挡。事后我和其它媒体同仁交流，发现大家在山区路段行驶时，维持3挡走全程的人占了一大半，用他们的话说，“挂了4挡就变成完全无力了”。（此问题已经反馈给厂商）
