10年前，北京现代的途胜可是国内市场上为数不多的几款SUV车型之一。23万多的价格可买到途胜的V6车型，这在当时是不小的噱头。10年间，途胜家族其实一直没有远离消费者的视线，只是换了个名字，以ix35的身份征战市场。10年后的今天，家族的第三代车型以全新途胜的名字登场，这款全面升级的产品想要再战国内SUV市场，不过现在的竞争可要比10年前残酷得多，让我们来看看全新途胜是否已经做好准备。

外形设计——更成熟的流体雕塑风格

全新途胜绝对是北京现代今年年度重量级新车。上周北京现代刚刚宣布ix35车型全系官降2万，此举显然是在给全新途胜让出价格空间。而途胜更是将在全新途胜上市之后退出市场。从外观来看，全新途胜的设计较年迈的途胜更加时尚、有前瞻性，而较张扬的ix35则更显设计手法成熟、风格体现拿捏的更到位。

本田已经推出了一些应用LED大灯的亲民车型，现在北京现代将此技术装备在全新途胜上，使其成为目前同级别SUV产品中唯一装备LED大灯的车型。

全新途胜的车身长度和轴距都较ix35有明显加长，从侧面看车身比例更加协调。整体尺寸上，全新途胜和主流紧凑型SUV更加相符，其中宽度和轴距更是在平均水平之上，看来全新途胜的全面升级是从加大尺寸开始的。

可能有些人会觉得全新途胜的前大灯过于修长，比例不是很好看，但相信绝大多数人都会喜欢全新途胜的尾部设计，不仅比ix35的尾部造型更丰满且有设计感，我个人感觉这是目前紧凑型SUV最出色的尾部设计之一。

中控内饰——配置全面升级

北京现代车型一直以配置丰富为自身优势，全新途胜同样继承了这一传统。盲区提示和车道偏离警告系统是同级别中比较少见的配置，而它们对于提升行车安全，尤其是高速路上的行车安全有较大的辅助作用。

ix35采用的是前后分开的全景天窗，面积较小且中间隔开视觉上看着不够爽，全新途胜则将前后天窗连通起来，其总面积比途观的全景天窗还要大，而同级别中配有全景天窗的车型，像翼虎的是0.58㎡，奇骏的0.68㎡都远不及全新途胜的表现，这点确实值得称赞。

空间体验——乘坐可满意/后备厢有亮点

由于装备了全景天窗需要占用一些空间，导致全新途胜的内部垂直乘坐空间的表现一般，可算此级别的正常水平。较ix35加长了30mm的轴距提升了纵向乘坐空间，这样的表现和绝大多数紧凑型SUV相比都不落下风。

智能后备厢在索纳塔九上我们已经体验过了，全新途胜同样具备此功能。在实际日常使用中，搬运大件物品，或者刚去完超市时，相信旁人都会羡慕你的车有这样的能力。

全新途胜的后备厢具有较强的功能性。电动开启或者感应开启和电动关闭为车主提供了充足的便利性。后备厢的容积符合此级别应有的表现，后排座椅椅背可以完全放平，这在装载大件物品时可以更加省心。我觉得唯一需要改进的是应该在侧壁上加些小挂钩，日常生活中肯定会用到。

动态感受——操控表现出色

全新途胜全系有两套动力系统，低配车型搭载2.0升直喷发动机+6速自动变速箱，其它车型搭载1.6T涡轮增压直喷发动机+7速双离合变速箱，我今天试驾的是后者。这套动力系统之前在测试索纳塔九时已经有过深入体验，当时给我留下了非常好的印象。略有不同的是，全新途胜的1.6T发动机的最大功率比索纳塔九的略小3马力，为177马力/5500rpm，最大扭矩不变，仍为265N·m/1500-4500rpm。

我直接将全新途胜开上高速，整车的动态表现和索纳塔九一样的顺畅，双离合变速箱的换挡没有任何顿挫或迟滞，平顺性首先保证了驾驶的舒适，无论是正常加速时的升挡，还是急加速情况下的降挡，7速双离合变速箱的表现都令人满意。不过在加速性能上能感觉出不如索纳塔九那样轻快，当然这肯定和更大的车重以及四驱系统有关。另外在噪音方面，虽然官方宣称采用了专门的隔音技术，但当车辆高速行驶时，胎噪还是比较明显，不过风噪和发动机噪音抑制得不错。

全新途胜装备了驾驶模式选项，其中经济模式刻意限制的动力的输出，让油门变得非常迟钝，开起来完全没有爽快感。而运动模式又过于激进，此时的油门非常灵敏，变速箱也极爱降挡。这样的表现和索纳塔九可以说一模一样，所以我还是最爱普通模式，此模式下的各方面表现均衡，动力响应日常使用时也不慢，更重要的是驾驶舒适性最好。

高速体验后转入国道，内蒙地区的国道上不时有牛羊群，甚至骆驼群出没，造成车辆的走走停停。在车辆完全静止再起步，即1.6T发动机在涡轮增压器还未进入理想工作状态下时，能感觉到低速扭矩略有不足，不过这种感觉不曾在驾驶索纳塔九时出现过。首先这是小排量涡轮增压发动机常有的问题，而且全新途胜的车重比索纳塔九更大，国内官方数据还没有，参照美国官网的数据，四驱版的全新途胜比相同动力系统的索纳塔九重了100多kg，这可能是造成这一现象的主要原因。

全文总结：

全新途胜的进化程度非常明显。首先风格鲜明的外形设计给人留下不错的第一印象，配置方面不吝啬地装备了LED大灯、加热通风座椅、车道偏离警告和自动泊车等同级别车型里很少见的配置，显得颇有诚意。新一代动力系统也同样在平顺性和舒适性方面值得肯定，而操控表现较ix35更是有着明显进步。所以我相信全新途胜已经做足了准备，来迎战紧凑型SUV市场中的各路群雄。那么……不服来战吧！（图/文/摄 汽车之家 郑宇）