● 外观更加精致

作为一款城市SUV，新款瑞虎5依然保持了较为"粗犷"的外观，与其它城市SUV相比起来显得不够年轻时尚。

新款瑞虎5的车身尺寸没有变化，整体车身高大，尺寸在同级别中属于中上等水平，尤其是车身高度更是拔得头筹，能够拥有不错的驾驶视野，但重心偏高，在一定程度上影响驾驶感受。

新款瑞虎5在大灯上的变化较为成功，也是为数不多的明显改变。加入了LED光带后提升了精致程度，同时8颗LED灯泡组成的日间行车灯也成为了标配，在开启近光灯的时雾灯可以作为转向辅助灯。1.5T的两款车型还可以选装氙气大灯。

对于新款瑞虎5的后转向灯，大家都存在不少的疑虑，在快报直播的过程中也有网友提出了异议，这样小的转向灯在白天驾驶时不能很好的起到警示后方车辆的作用。对此我也向厂家的相关负责人咨询了，他们表示为了保证主尾灯的造型，不得已将转向灯下放到包围处，不过在亮度和颜色上还是符合国家标准的。我认为如果将倒车灯和转向灯的位置进行互换，难度应该不会很大，还能同时保持造型与警示作用。

新瑞款虎5配备的倒车影像系统带转向辅助线，使用起来非常方便，清晰度也不错，只是前驻车雷达只有顶配车型才配有。

新款瑞虎5在外观方面变化不大，主要是细节方面的改变，诸如LED日间行车灯、无钥匙进入/启动、外后视镜折叠这些实用的配置是现款车型不具备的。整体设计感觉起来还是有点平庸，缺少了一点时尚感。

● 更加人性化

新款瑞虎5的方向盘依然只能上下调节，由于整体坐姿偏高，找到一个舒适的姿势是有些难度的，希望在下次产品升级的时候可以加入前后调节。

新增的3.5英寸彩色显示屏可以显示包括胎压监测、油耗、可行驶里程等行车信息，相比现款的单色屏幕体验要更好。仪表盘的背景色也变为了冰蓝色，为略显沉闷的内饰增添了几分时尚气息。

新款瑞虎5的中控8英寸彩色触控屏幕不论是显示效果还是UI界面在中国品牌中都属上等水平。不过操作过程中会偶尔卡死，还需继续优化，对于屏幕反光的抑制不是很好，在强光下驾驶员一侧会看不大清楚。

在试驾之前我便对这套映射系统十分感兴趣，无奈目前iOS系统的App还在审核之中，无法支持手机映射功能，而我的魅蓝note2经过几次尝试又无法连接使用，只能等到试驾车到位之后再体验。如果只使用蓝牙，不进行手机映射的话这套系统还是可以兼容iOS系统手机的。

自动空调仅在1.5T和2.0L中高配车型上才会配备，家悦版是无法进行选装的。有不少现款瑞虎5的车主吐槽主驾驶没有化妆镜，虽然对于我来说这个配置可有可无，但是女性车主难免会在车内梳妆打扮，此次改款奇瑞不仅配备了化妆镜，还将化妆灯一并配备，对于车主反馈的问题解决的还算及时。

相比LED顶灯，我更喜欢眼镜盒，至少装X神器不会到处乱放了，不过这个LED顶灯的点亮效果还是不错的。

● 安全配备再次提升

新款瑞虎5在安全配置上再次提升，全系标配四气囊、车身稳定系统和上坡辅助，减少意外的发生，中国品牌越来越重视安全配置，值得表扬。

现款车型只有高配才配有主驾驶电动调节，改款后的车型则全系标配主驾驶电动调节。座椅的造型也发生了细微的变化，更加的柔软舒服，腰部也没有现款那么顶着难受了。

现款车型的空间表现在车主中就有着不错的口碑，新款瑞虎5也延续了这一点。后排加入了中间头枕，更加符合消费者需求，头枕的材质比较柔软，虽比不上“D罩杯”，但靠上去你或许也会喜欢上这种感觉。

为人诟病的后排座椅也终于有所改观，在试驾前我借了朋友的现款瑞虎5进行体验，在后排的时候我甚至都不愿意多呆，靠背角度较小且填充物偏硬，久坐之下略显疲态。而新车在这方面改变很大，皮质和填充物都更加柔软，靠背角度也不是那么的陡直，不说公务舱般舒适，至少长时间乘坐不会那么难受。

虽然新车在不少方面都有改变，但是沉重的尾门依然没有解决。打开的时候我有种似乎没有解锁的感觉，开合后备厢需要比较大的力量才能完成操作，这点需要改进。

● 动力表现令人满意

作为一款城市SUV，好开才是最关键的，这台1.5T涡轮增压发动机是奇瑞自主研发的产品，从参数上看与其它中国品牌1.5T涡轮增压发动机持平，而最近的购置税减免又将这小排量增压发动机捧为了香饽饽。5挡手动变速箱虽然表现稳定，但在城市中行进自然不如自动变速箱方便，还希望奇瑞早点推出1.5T+CVT的动力组合。

不过我们此次试驾的重点还是以1.5T涡轮增压发动机+5MT手动变速箱这套组合为主，毕竟再聪明的变速箱也不如人聪明，如果您不坑拒手动挡的话，这套动力组合我还是挺推荐的。

本次试驾会分为场地试驾和公路试驾，关注过昨天快报的朋友们可能对这些项目已经有所了解。在场地中共有4种常见的测试项目：紧急并线、驼峰路、凹凸路和0.6M涉水路，作为一款两驱城市SUV，还是以城市代步为主，因此这些项目都比较简单易过。在驼峰路上，上坡辅助还是发挥了它的作用，新手也不会畏惧坡起。而0.6M涉水路的通过对于一款城市SUV来说表现还是不错的。

不过我更加期待的是城市道路的试驾，毕竟这里才是属于它的战场。1.5T发动机的低扭表现不错，起步和低速行进都较为顺畅，涡轮增压器介入时没有明显的闯动，但是它那叫嚣的声音时刻提醒着你它是一台涡轮增压发动机。新款瑞虎5 1.5T版本的怠速转速比较高，起步基本不需要给油，只要将左脚抬到结合点时它就会顺利完成起步。在实际驾驶中，我感觉它是一台比较好上手的手动挡车型，不会增加新手对于手动挡车型的畏惧之感。

初段加速如果将转速拉到4000rpm附近，会明显感受到一股向前冲的力量，官方公布的0-100km/h加速成绩为11秒，虽然没有那么强的推背感，但也不会让你感觉到动力羸弱。但可能是因为轮胎的抓地力一般，经常会发生响胎的状况，在驾驶时需要注意。

对于这台手动变速箱的表现，个人是十分满意的，由于刚体验过现款的5挡手动变速箱，对于那略显生涩的感觉还是记忆犹新的。拿到试驾车的第一时间我并没有打着发动机，而是将离合器踩到底，感受了手动变速箱的手感，而这个体验也没让我失望。如果说顺滑和吸入感，这台变速箱的表现其实也没有那么好，但它绝不会令你在日常驾驶中感到厌恶，较短的行程和相对清晰的挡位不会打乱你的驾驶节奏。但变速箱本身的齿比设定还是存在一定问题的，1挡进2挡后转速掉的比较厉害，当你激烈驾驶时想降到1挡的话我劝你还是别这么做了，否则它会给你一个重重的教训，这台变速箱的1挡我认为只适合当做起步挡使用。

相较于变化明显的手动变速箱，离合的脚感就没有变化了，依然是比较沉重，而且行程较长，结合点较高，适应之后就会好开不少。

在试驾快报的过程中，不少朋友都对新款瑞虎5的车内隔音十分关注。对于车内的噪音我觉得得分两部分来看：涡轮工作时和涡轮不工作时。在涡轮没有工作时，这台车仿佛是一个安静睡觉的小孩，虽然轮胎与现款没有区别，但是明显感觉到胎噪小了很多。

一旦涡轮开始工作，它就开始了一连串持续的吵闹。那尖锐的呼啸声音时刻伴随在你的耳边，在我的感觉下这并不是那种性能车带来的悦耳的胸型怒吼，而更像是一种宣告，宣告着你不要忘了它时刻在准备工作。总体来说，我认为新款瑞虎5的噪音表现还是进步明显的，只是在涡轮工作的时候稍大，也不至于影响到正常驾驶，具体噪音测试我们会拿到测试车的第一时间为大家进行测试。

前麦弗逊后双连杆独立悬架的调校更加柔软，适合城市道路。但柔软舒适的代价便是支撑力的不足，本次试驾过程中经历了一小段山路路况，进弯的时候都会情不自禁的踩下刹车踏板，减少速度过快而带来的侧倾。

电动助力转向也是没有变化的一项，风格平庸适合城市里安逸驾驶，指向性不是很精准，不过应付日常使用也足够，对于驾驶质感的提升没有多大帮助。

● 总结：

首先要说的是，新款瑞虎5在我看来是一款比较实用的紧凑型SUV，虽然较为中庸的外观对于我这样的90后来说吸引力确实不大，但它更适合年龄层次较大，稳重之人进行选择。它有着丰富的配置，在日常使用中几乎可以满足你的任何需求，当然如果家悦版增加了自动空调我认为会更好。全系标配车身稳定系统、四气囊、上坡辅助、主驾驶电动调节、定速巡航、8英寸彩色屏幕、GPS导航等等令它的竞争力大大增长，不论是日常代步还是带朋友外出郊游，它都可以胜任。除去配置层面，它的动力及底盘也是比较令人满意的，1.5T涡轮增压发动机配合5挡手动变速箱在城市中超车行进不成问题，当然用它进行激烈驾驶的话还是会有些勉为其难。

说完了产品本身，再说说中国品牌紧凑型SUV这个市场，之所以众多车型纷纷亮相，不仅是消费者的选择大多集中在这里，还有一方面是中国品牌自身实力的提升，诸如哈弗、长安、传祺、奇瑞这一众中国品牌厂商自身的产品日趋完善，也增加了国人对于其产品的购买信心。我们也应该给中国品牌更多的时间和信心，它们有能力满足消费者对于产品的需求和夙愿。

哦对了，今天试驾的新款瑞虎5 1.5T家悦版是在汽车之家车商城独家销售的，目前预定价格为10.99万元，相比现款来说不仅配置增加了很多，价格还没有改变，如果有意愿购买的话还请点击这里，到车商城进行预订选购。（文/图/摄 汽车之家 曹昊旻）