循例还是一段影片播放在说明会的开始前，正好想借此了解一下改款宝马3系的特点，纳闷的是影片里没有动感的节奏，速度感十足的追逐，有的只是前几代车主对3系的感情。换作别的对手都已经把口号喊出八遍了，人家讲的都是颠覆，但3系却偏偏在不紧不慢地讲历史与传承。不仅仅是影片，迎来中期改款的3系同样如此，大军压境依旧面不改色，依旧按着自己的节奏前进，目中无人地走下去。

新款宝马3系在上月底已经正式上市（回顾上市新闻），战线依然铺得十分广，总共推出有13款车型。虽然在运动中型车这一细分市场中尝尽甜头的3系一直非常安稳，即便每一个雄心壮志的新对手都冲着自己来，但3系似乎从不着急主动出击。但这次3系似乎也有点坐不住了，带着一些亮眼的变化来到我们面前，这些变化的目的很明确，就是为了要巩固优势。

● 走自己的路才能更好改进

不管是运动型还是豪华型，改款带来的变化虽然不太明显，但却加深了不少人对3系的印象，这些变化既有侧重时尚的，也有侧重动感的，亮点虽不大，但处处都不缺乏新鲜感，让细节从不显眼到显眼，带来神清气爽的活力。

或许3系的改款变化不大，很多人都会觉得3系在被身后招数凶猛的对手穷追猛打之下显得太过无动于衷了。不过3系始终还是明显的领跑者，不管是因为之前的运动口碑还是这一代的定位策略，总之3系就是这样带头了。所以在变化上面，3系不应该被别人牵着鼻子走，它要做的是带路，让人们加深对3系风格的印象，把身上突出的亮点继续放大。

● 依然很有针对性的清晰布局

针对各自定位的不同，豪华型和运动型在改款的变化当中也有很强的针对性。

长轴距车型仍然会是3系的销售主力，所以作为当中的门面豪华型，在变化上也为了保留并“刷新”豪华气息下了一番苦功。

320i M运动型——超值的纯粹

运动型版本车型则是给运动爱好者或者是3系脑残粉的一份厚礼，因为3系的运动版车型在激进风格的营造上确实下了不少“血本”，运动套件装备得十分丰富，运动氛围十分浓厚。另外320i M也是一款非常值得推荐的车型，即便它是运动型当中的入门版本，在配置上低了一些，但杀气浓重的套件可不会少，而且还有Alcantara材质的座椅，绝对是触手可及的纯粹。只不过我们今天体验的是328i xDrive M运动型，没有机会能好好感受下超值的纯粹。

● 最具杀伤力的LED大灯

虽然造型上比较难看出变化，但3系换上全LED大灯是最醒目的一个标志，就连尾灯也换上了LED，而且一口气让全系都换上LED这样大刀阔斧的动作很坚决，明显是为了给对手一个震慑，消费者自然也会觉得更值了。我们已经可以预见，之后同级别的竞争少不了在灯光上面较劲，造型也会愈发激进。

● 贴心的进化

3系还有很多细微的变化，这些小的改进让3系变得更完善，也体现了设计上的贴心。在质感方面，他们也通过一些细节上的完善让内饰的品质感更加提升，像新增了门板上的一些围绕装饰以及在各种调节按钮和空调出风口上都加上了镀铬的装饰，看着也没有那么单调了。另外改款前的3系让我们最纠结的是它的科技配置不多，因为它相对于几个后来的对手，推出市场的时间比较早，所以在配置方面自然会有些老，在比拼当中就比较吃亏了，例如我们之前的四款后驱豪华中型车横评当中，3系的整体实力都比较均衡，但就是科技配置缺乏亮点了。

● M运动型风格凌厉动感

作为运动型当中的顶配车型，这台328i xDrive M运动型最吸引人的还是外观那身动感的运动套件，它是让3系能够在不作太大改动的情况下，却依然能在大众眼球当中“保鲜”的重要法宝。

● 驾驶：可含蓄可张扬

2.0T发动机最大功率245马力，最大扭矩350牛·米，在动力输出上宝马一向不会太保守，所以数值上面还过得去，只是像凯迪拉克ATS这些愈发激进的挑事者在输出数据上的抢戏，3系的优势已经不那么明显了，另外这次中期改款在动力输出上没有任何变化。

8速自动变速箱没有什么可聊的，它的全面性已经在宝马不同车型上完美地体现出来了。

较低的坐姿给人感觉还是那么运动，油门的响应没有展现出半点轻佻，力道深沉实在的低扭输出让起步更加从容。所以不管是油门还是动力，刚开始你都不太能感受到强烈的运动气息，反而是实实在在的淡定。

虽然没有大张旗鼓的力道爆发，但敏捷迅速的响应依然让人兴奋，一收一放间给人感觉尽是随心所欲，而且千万不要被眼前的轻盈所迷惑，只要往上拨动到运动模式，时刻保持高亢的发动机开始挑衅了。这时候你该像对待猛兽一般认真起来了，因为不知疲倦的发动机已经开始变得有些吓人。

变速箱的反应和运动性能都已经不能成为惊喜了，随传随到的积极让人很任性，变速箱的聪明和善解人意永远是不能缺少的天生运动血液。它总能很好地了解你的意图，帮助你去适应也让你有胆量去硬碰硬，容你莽撞也教你出招，最终你也会对它变得十分了解。

四驱车型在弯道中的表现十分沉稳扎实，极限也自然变更高，给人的信心更足，但想要“撒野”却需要多点耐心，因为在过弯的时候动力的分配更合理和充足，所以滑起来也不那么容易。虽然更多人觉得后驱才更符合3系的运动精髓，但四驱车型却才是更实用的“玩具”，活泼特性不变，但却能让车主在更安全的范围内体验到驾驭的快感。

方向盘的设计是够好，但开起来给人感觉却有些虚位，跑高速的时候尤其不适应，不过整体来说它的转向质感还是比较扎实的，反馈也非常扎实丰富，弯道表现不错。这台328i xDrive M运动型也是采用多连杆后悬架，给人感觉也不是特别硬，即便它在很多人心目当中都是运动性的标准轴距车型，在路面一些明显的起伏当中，悬架的拉伸会比较明显，对于颠簸也能够比较轻柔地化解掉。

尽管依然把运动挂在嘴边，但其实3系确实不那么调皮了，即便你一窍不通，它也愿意带你“玩”，从动力和响应上面让人感受运动激情，享受日常驾驶的欢愉。或许你会觉得这么“全能”的3系丧失了个性，而且这对于一个热爱运动的人来说也有些憋屈，现在开3系变得太容易闲下来了。但还好历久弥新的运动基因还能让它释放天性，例如它还保留了手刹，例如它的DSC还能全关，让坐在驾驶席上的你始终具有最高的主动性，只要你愿意。

改款3系把弹药集中在质感的提升上，像更炫和更有科技感的配置，把力气花在这上面，效果自然是显而易见的，让人更加容易关注上它。至于在操控方面，还是维持了改款前的风味，一贯的老练让人很好适应，哪怕这是一款运动中型车，你也能很轻松惬意地去了解它。不过这是我第一次体验3系的四驱车型，它的表现还是很值得称赞的，依旧那么爽朗那么爱跑，但步伐却变得更实在了，这种感觉挺好的。

● 长轴距车型的变化与体验：

接下来聊聊长轴车型的变化，当初这一代的3系刚推出时受尽了争议，很大原因是因为推出了长轴车型，很多人都不能接受。但正如文章标题“目中无人”那样，宝马硬是以领导者的姿态开拓了长轴距运动中型车这个市场（我们当然知道他并非第一个），并且用大众都喜欢的豪华气派感成功贿赂消费者。现在争议总算是停止了，该领跑的3系还是在市场上领跑，丰富的定位让3系取得成功，所以在改款车型里面，3系一定会把稍微偏向豪华和行政的长轴车型继续气派下去。

在驾驶体验部分，我们在城市道路当中简单体验了长轴距3系，驾驶感受依旧和现款一样，但对比起M运动型，长轴距车型在驾驶当中多了一份轻松感，动力的表现还是那么积极有活力，油门也是一如既往地沉稳，但又足够灵敏听话，我们试驾的320Li的三种驾驶模式依然有着清晰的不同个性，SPORT模式下还是有着爱较劲的狠样。悬架的质感挺让人喜欢的，弹跳的反应干脆利落，表现出十分厚重的感觉，转向的表现没有那么活蹦乱跳了，在高速巡航当中不会让人充满紧张感，但它的转向质量还是保持得相当高，方向的反馈很真实。

● 总结：

影片里的老人还在听着那个时代的歌曲，同时也追忆着他的E30，追忆着他的青春。但流行音乐正在身边滚动播出，进入到我们生活是各种新科技玩意，我们不得不接受这一切看起来不再“纯粹”的东西。新款3系虽然又多了不少科技影子，但忠于操控的那份纯粹还在，只要你愿意，它依旧是那把最趁手的快刀，只不过现在它能手把手带你玩，而不是浑身的锋芒处处震吓着你。这一切都是科技进步带来的好处，尽管经典永远难以消退，也值得永远被追随，但我们同样不也要与时俱进吗？尽管张开双手去试着拥抱吧。（图/文/摄 汽车之家 王子平）