近年来，传统平头和凸头微面的市场持续萎靡，代替它们的高端微面产品，凭借宜商宜家的特点，以及更为舒适的驾乘感受赢得了用户的认可。五菱宏光就是其中最具代表性的车型。随后各大微面车企纷纷推出了它们相应的产品，让这个细分市场显得异常火爆。就在一个多月前的9月22日，福汽新龙马也推出它的高端微面——启腾EX80。那时我的同事已经做过全系顶配旗舰版的静态介绍（相关文章链接），而这次我将带您了解一下精英型的表现，以及试驾感受的分享。
■ 外观方正饱满
福汽启腾的第一款产品是启腾M70，是一款4万元左右的微面车型。今天的主角启腾EX80是它的第二款产品，定位高端微面。该车外形方正饱满，与五菱宏光S和北汽威旺M30等竞品相比，整体轮廓较为相似。车身尺寸方面，它在宽度方面稍占优势，其余数据的表现均处于同级别车型的中等水平。
■ 内饰协调规整
对于这个价位的车型来说，中控台采用硬质塑料制成已在意料之中。整体造型采用“T”字形布局，并使用上深下浅的配色，还在中间点缀了亮银色的装饰条，在协调稳重的效果中又增添了一丝欢快，想必会赢得一些年轻用户的青睐。
■ 储物空间方面
储物空间是家用车赢得用户认可的关键之一。启腾EX80在车厢内的前后都设计了不同样式的储物槽，总体数量不少。我们逐一体验后，感觉大多数的实用性都比较高。唯独后门板上的条形储物槽宽度有些偏窄，只能放下笔记本等纸质资料，应该像前门板储物槽那样，兼顾杯座功能就更好了。
■ 乘坐空间较为宽敞，皮革座椅显档次
启腾EX80有7座版和8座版两种座椅布局，它们的差别主要来自于第二排。实拍的精英型是7座版，采用2+2+3的座椅布局，第二排为两个独立座椅。8座版的中排则采用三连坐的设计。此外，精英型的座椅也将采用浅色皮革包裹，车内的档次感有所提升。
■ 储物空间
7座版车型的座椅正常摆放的情况下，后备厢最小进深为400mm，可容纳小的行李箱或简单物品。如果需要装载更大的货物，可将第三排座椅向前翻折，此时进深扩展至1020mm，后备厢容积扩大到1206L。
■ 动力/试驾感受
启腾EX80共有两套动力系统，分别是型号为LJ469Q的1.25L五菱柳机发动机，以及东安动力（DAM15DL）的1.5L发动机，均匹配最为传统的5挡手动变速箱。目前上市销售的都是东安动力的1.5L车型，其最大功率为116马力（85千瓦）/6000rpm，峰值扭矩为150牛·米/4500rpm。据悉搭载1.25L发动机的车型会在明年3月份前后上市销售。
在实际驾驶过程中，启腾EX80 1.5L发动机的动力表现还是有些超出我的预期。油门踏板响应积极，起步时带动1吨多的车身显得非常轻松，甚至还有点冲的劲头。只是5挡变速箱的挡位有些模糊，而且入挡略有生涩感。
搭载在启腾EX80上的电动助力转向系统，并没有出现像其它车型上那样力道过轻的状况，这点非常不错。即便是原地或者低速转动它，方向盘也会给驾驶者恰到好处的回馈力。特别是到了中高速状态，阻尼会变得稍大一些，带给车辆更好的稳定性。近期我也试驾过多款此类车型，启腾EX80的转向系统和底盘在中高速状态下的稳定表现，绝对属于同级别车型的中上等水平。
启腾EX80还有两套后悬架可选，如果您侧重家用，希望能够舒适一点，建议选择使用五连杆后悬架的车型；如果您希望能拉人的同时兼顾载物，且希望购车费用再低一些，可以选择钢板弹簧的车型。本次试驾的就是后者，路面上一些细小的颠簸悬架能够将其过滤掉，只是途径坑洼烂路时，后排的乘客确实会体验到较为生硬的震动。正所谓鱼和熊掌不可兼得。
● 总结：
作为一个新晋的挑战者，启腾EX80在外观方面并没有带给我们太多的惊喜，整体轮廓与几位竞品相差不大，它们的差别仅在车头样式方面。该车内饰设计、布局和空间的表现也都是中规中矩。其优势主要有两点，首先是相对丰富的配置，其比同价位车型要多大灯高度调节、电动后视镜和皮革座椅等舒适性装备；其次是价格，同配置的车型中它的定价要低1000-4000元左右，还有近期厂家有2000元的优惠。总共几千元的价格优势还是值得您多关注一下这位新朋友。对于一个新品牌当然还有很多事情要做，除了品牌知名度的塑造外，销售和售后的网点建设也是重中之重。（文/图/摄 汽车之家 柳伟）
