在过去很长的一段时间内，广汽本田都没有用一台真正意义上的紧凑型车来填补锋范与雅阁之间的空白，所以从凌派的概念车亮相到量产车正式上市也就一年多一点的时间，能看得出来广本很需要它。

时间过去了2年，各个车型都相继改款或者换代，目的就是为了保持自己在同级别可持续发展的竞争力，凌派也不例外，眼前的的新款凌派在原有的基础上增加了一个新的“香槟雅金”的颜色，（运气不好没有分到，图中为摩卡金），另外其他部分也有相应变化，通过下面的图片可以很快看出来。

新款凌派的前脸相比老款又加入了更多的镀铬装饰，相信又是一个有人欢喜有人愁的局面，视觉效果上确实凸显了层次感，遵循了家族化的设计风格，整体看上去有些张扬，也许正好符合一些消费者的习惯。

大灯的结构形状没有变化，新车在大灯内部增加了一个日行灯模块，在大灯关闭的状态下点亮下方的LED灯组，提高车辆辨识度，示宽灯则是上下LED灯组都亮起，并且降低亮度。遗憾的是这个功能只有在顶配与次顶配车型上才有，原理其实很简单，不知其它版本车型是否可以通过电脑刷中央电气单元功能实现。

新款凌派车身长度比老款长了14mm，其它都一样，基本是主流级紧凑型车的水准，车身宽度稍窄，轮圈宽度也只有5.5J， 所以从后45°看去不算很协调。厂家也考虑到了这点，在后备厢和下包围处加上了两条平行的镀铬条，用来提升车辆的横向视觉宽度，看起来显得更宽。

内饰整体没有变化，细节部分做了点改进，比如中控台上的装饰板，老款是亮光面儿的，比较容易留下指纹而且还会有反光的现象；新款在这里将这个装饰板换成了哑光面儿的，上述问题都有所改善，而且质感也相当不错。

LWC盲点监测系统之前在九代雅阁上体验过，很方便的一个配置，可以通过手动或者打转向灯自动开启/关闭，辅助线用来判断后方车辆的距离。处于红线的位置基本上就相当于紧贴你的车尾了，仍然是属于顶配车型专属配置。

另外新款凌派的多媒体系统还增加了智能互联功能，相比老款的DA系统，新DA系统在兼容性方面进行了优化，基本可以支持市面上主流的安卓手机，并且可以在比较完美的映射手机屏幕。

接下来我们来看看凌派的空间表现，图中这位是编辑部用车频道的汪淼，人称水哥，身高达到了190cm，以他的开车姿势调整完座椅后，前后排空间的表现仍然相当充裕，甚至可以叫板中型车。

而像身材标准的我调整好座椅后，空间就可以用奢侈来形容，我就不用拳头上去比划了，俩手肯定不够用。另外这款车由于采用了中前置油箱，所以在脚部有个凸起的，像飞机上座椅下方的脚踏板似的。

说到油箱，咱们来看下凌派的车底盘，凌派像缤智一样，排气在底盘的一侧，这样就可以把后排中间的地板做得尽量平整；另外通过上面两张图也可以看出来，凌派的底盘覆盖了大面积的塑料护板，上面还带有许多的空气扰流槽，非常整齐，这样做可以加快车底的空气流速，提高车辆的下压力与稳定性。在一台10多万元的紧凑型车上，这真的是非常值得表扬的一件事情。

接着来看车厢内部，大家就说了，你看中间的凸起还是很大啊，有10cm左右了，经过研究发现是因为厂家把两边座位下的地板设计得很低，好让乘客的腿部有更好的支撑，降低膝部以下的压力，提高舒适性，也算是遵循了本田的MM理念。（乘员空间最大化，机器占用空间最小化。）

新款凌派仍然采用一台1.8升自然吸气发动机，带VTEC技术，代号从R18Z5变为了R18ZH，功率与扭矩都分别下调了3马力与3牛·米，仔细研究你会发它的整体参数与缤智1.8升发动机完全一样，并且新加入了启停系统。这台发动机依然采用了SOHC单顶置凸轮轴，比较注重燃油经济性和轻量化，成本也会更低一点。

还有一点，其它厂家想实现可变气门技术就只能用VVT等，那就必须得上DOHC，而本田VTEC技术可以在SOHC上就可以实现，还少了一根凸轮轴实现了更少的成本，我想这就是目前本田入门级车型上还能见到SOHC的缘故。变速箱从5AT更换为CVT，理论上平顺性以及燃油经济性都会有进步。

开起来的动力表现与老款车型一样，中前段提速很平顺柔和，油门响应及时，100km/h之内都能获得足够的加速度。当然，我指的不是那种爆发力，是一种均匀线性的提速，低转速的扭矩也比较充沛，在城市中驾驶没有任何问题。

CVT变速箱的平顺性相当不错，刻意会营造出一种柔和的驾驶氛围，而且转速也能保持在相对较低的区间，120km/h只有2000rpm、80km/h为1500rpm，整体表现都要优于老款的5AT变速箱，是个不小的进步。另外变速箱对于驾驶员的指令响应速度也比较快，兼顾了动力表现和燃油经济性。

转向手感与悬架系统也都是偏舒适性的调校，驾驶与乘坐舒适性都会令人满意，而唯一令人有些烦恼的是这台车的噪音控制，比如右后窗户的地方会有较大的风声，100km/h之后底盘下面传来的路躁也很明显，我也能感觉得出来，凌派的底盘比较单薄，在行驶质感上还有提升空间。

● 总结

那么好了，现在咱们回到题目，为什么我说这台车还是以空间为卖点，除了更换成CVT变速箱之外，其余增加的LED日间行车灯、LWC盲点显示系统等等都只有领先版以及旗舰版这两个高配车型才会配置，从销量来讲，还是舒适版和豪华版的车型性价比和关注度最高，但这两款车变化均很细微，上述新增加的配置都没有，整体情况与老款车型基本一样。

能看得出来，新款凌派确实抓住了国内消费者的需求点，造型凌厉，有视觉冲击力，空间超级大，配置上不含糊，最值得一提的是，新款凌派已经全系标配了ESC系统，而且在同级别产品中的定价也足够竞争力，主打性价比与大空间。（文/图 汽车之家 张郁达）