中国品牌厂商目前大多还都着眼于火热的SUV市场，敢于进军中大型车市场的真的是凤毛麟角，不过众泰算一个。去年当中众泰在产品上下了比较大的功夫，众泰T600和大迈X5在三四线城市都有着很好的口碑，也创下了不错的销量。或许是发现自己找对了方向，于是趁热打铁，将这款旗舰车型推向了市场。

虽然是旗舰车型，但是售价却极为亲民，这也不难看出众泰对于产品的定位和规划，通过富有争议且讨喜的设计、极为丰富的配置和低价格来吸引更多的消费者，这种策略被众多中国品牌使用多年，且屡试不爽，纵观很多国际大品牌，它们在起步阶段也是从模仿开始的，只不过我们的一些品牌在模仿这条路上走的有点久。

● 外观：侧面气场非常强

说实话，在见到众泰Z700之前我并没有对这台车做过深入的了解。当在酒店停车场见到它时，第一感觉就是这车真大，是的，它的车身长度超过了5米，轴距也达到了3米，标准的中大型车。第二感觉就是外观设计确实比较大气，前脸能看出一些家族血统，与Z500在设计上有明显的延续，只是镀铬中网在质感和造型上显得有些单薄。

尊贵型和公务版近光为氙气大灯，为避免沾染污物影响照射效果，配有大灯清洗，远光灯为卤素光源。灯腔内的双曲线为日间行车灯，有些神似奔驰E级的设计，转向灯为点状LED。

侧面线条修长，比例匀称，车顶及车尾线条的处理很老道，没有任何死板和不协调的地方，配上18英寸的轮圈，整个侧面若与40万的中大型车相比较也基本不占下风。刹车卡钳带有众泰的LOGO，细节处理的到位。我认为最漂亮、也最显档次的就是侧面。

这台次顶配车型售价不过13.88万元，配置惊人，带有无钥匙进入并不稀奇，而电吸车门则是这个价位产品鲜有的配置，真是让车主颇有面子，要知道，这个配置在50万左右的车上也只是稀疏配备。

相比车头，车尾的设计更时髦一些。造型饱满，后备厢盖略微翘起，营造出扰流板的效果。双边共两出的排气管并非装饰件，这样的设计深受消费者喜爱，而且末端口径很大，如果扣掉所有标识，我相信绝大多人都会认为这是一台合资车或者进口车。后示宽灯为流行的光带式设计，刹车灯为点状LED，转向灯和倒车灯则为卤素灯泡。

● 内饰：照搬奥迪A6L

外形方面设计师动了心思，满足了这个价位消费者所有的需求：造型大气、尺寸够大、跨级配置。而当我坐进车里左右打量了一番后，我发现内饰的设计师又走上了开发捷径。

众泰Z700的内饰完全照搬了奥迪A6L，如此高规格的模仿成功车型，所带来的好处自然是档次感的营造以及合理的人机工程学设计，多媒体和空调的控制区域及按键设计清晰明了，毕竟在奥迪A6L上这样的设计是经过了诸多设计师的验证的，直接按比例照搬确实是条捷径。不过从品牌发展的角度来看，我们任何一个人都希望中国品牌能有更多自己出色的设计，照搬绝不是长久之计，否则模仿到什么时候才是个头啊？

虽然它与奥迪A6L有着极高的相似度，我仍旧愿意去仔细体验，希望从中能看到一些不同，以及它的实用性和舒适性到底如何，是不是只模仿到了皮毛。我们具体到每个细节，中控台材质软，并且做出了皮革缝线的纹路，不仔细看的话根本分辨不出来。双盘仪表读数清晰，三辐方向盘的皮革包裹很软，握感不错。方向盘采用四方向电动调节，你敢想象这是一台不到14万的车吗，配置逆天了。

其实当我坐进后，中控台上的7英寸显示屏马上就抓取到了我的眼球，与奥迪A6L上相同，点火后屏幕会自动升起，熄火时则自动收起，当然，也可以手动控制。屏幕的主要功能则是导航和音响等等，系统界面的设计同样与奥迪A6L相似。屏幕画质一般，算不上高清，反光现象不是很严重，挡把后面的类“MMI”旋钮和按键用来控制多媒体系统，位置设计合理，行车中右臂搭在扶手箱上就可以非常方便的操作。更方便的是屏幕支持触控，可以直接滑动或者点击屏幕进行操作。

屏幕下方镶嵌了一块指针钟表，表盘带有众泰的LOGO，嗯，挺适合这个内饰的，奥迪A6L在这点上需要提高。

● 多媒体系统体验

前排带有USB、HDMI和AUX接口，理论上可以大大方便连接外置媒体设备。我分别体验了苹果系统和安卓系统的两款手机，通过USB线连接苹果手机后系统便马上识别手机，可以播放手机内及第三方软件所保存的音频文件。

安卓手机通过USB连接后则只能充电，据介绍，通过HDMI接口连接可将手机映射到车内屏幕上，试驾会现场没有提供HDMI线，所以该功能的易用性目前无法体验。

电子手刹为全系标配，后面标识字母“A”的按键通常来说都是AUTOHOLD，但在众泰Z700上并不是。一般带有电子手刹的车型在系好安全带的情况下挂入D挡踩油门，电子手刹会自动松开，这台车如果不激活后面字母“A”的按键，踩油门电子手刹是不会自动松开的，也就是说这个按键代表的意思不是AUTOHOLD而是自动松手刹。电子手刹后面为方形小储物盒，由于尺寸不大，只能放些硬币之类的物品，实用性并不是太高。

门板大部分都使用了软质材料，四门车窗均为一键升降，这点在这个价位中不是太多见，值得表扬，日常非常实用。前排手套箱分为上下两层，每层内部的空间都比较规整，而且内部全部铺设了植绒材料，我用力蹭了几下，不掉毛，挺好。

● 乘坐空间

身高174cm的体验者在前排头部空间四指，后排腿部空间接近三拳，头部余量四指。总的来说前排坐姿偏高几乎是所有中国品牌车型共有的问题，3米的轴距带来了极大的腿部空间。后排中间位置脚下地板凸起不大，但是空间也较小，乘坐时还是需要岔开腿，头枕无法进行高低调节，这个位置更适合身材娇小的乘客或者身高已经可以系安全带的小朋友乘坐，成年人的头是枕不到头枕的。

● 前后排舒适性

至于前后排的舒适性，前排扶手箱可以调节高度，不同身材的驾驶员够可以找到合适的位置。后排坐垫特意进行了加长处理，可是后排靠背的角度比较小，靠背偏直，使人处在端坐的状态，这种状态并不舒服，所以大多人乘坐时身体都会向前滑一点，正是这个原因，座椅加长的这一段对于大腿的实际支撑效果一般。

后排带有220V电源接口，这为日常的用车提供了极大方便，可以兼容任何用电设备，只要功率在150W之内。同时后排还提供了USB接口和点烟器，适合当下的用车环境，后排乘客可以尽情的使用移动电子设备。后排乘客具有调节空调的权利，起初我以为后排是独立温区控制，实际并不是，后排乘客若进行空调调节，则整车空调都会发生变化。

全景天窗是体现档次的重要配置，也是这个级别车型所比较重要的，众泰Z700除最低配车型以外，其余均有所配备。

后备厢内部的空间也比较大，作为一款带有商务色彩的车来说接送客户是完全够用的。后备厢连杆完全被塑料包裹起来，档次感极强，顶配车型还将配电动后备厢盖。

● 车内氛围灯

在氛围的营造方面，设计师为车内设计了氛围灯，氛围灯随大灯自动开启。除此之外，前排车门还设计了照地灯，拉开车门会向地面投射出众泰的LOGO，或许一些车主会喜欢。

● 车联网远程控制体验：

众泰Z700将会配备车联网，通过手机App可以远程对车辆一些功能进行控制，比如：解锁、升降车窗、启动、开空调等等。第一年为免费，之后会收取一定的费用，不过相比安吉星、G-BOOK要便宜很多，大概每年200-300元左右。

● 动力系统

全系搭载1.8T涡轮增压发动机，最大功率177马力，最大扭矩245牛·米，发动机没有使用缸内直喷技术，可加注93号（京标92号）汽油，对于日后控制成本有正面的帮助。变速箱为5挡手动或6挡双离合，此次试驾车型全部为双离合变速箱，变速箱的品质很大程度上决定了驾驶品质。

启动后静止状态下对于发动机振动和噪音的控制都不错，车内没有明显感觉。挂入D挡，起步平顺双离合变速箱衔接算是比较温柔，在城市走走停停的道路上变速箱的动作连贯，从换挡感觉来看它并不像一台双离合变速箱，而是更像一台传统的6AT变速箱，主要是换挡速度一般。变速箱逻辑大多时候都很清晰，也尽可能的将转速控制在较低的区间内，变速箱对于减挡指令的执行似乎不是很情愿，有时直到动力已经不够驱动车辆了才鲁莽的降下挡位。

随着速度的增加，传入车内的噪音也越发明显，与同价位合资品牌产品相比较，比如雅阁、天籁、凯美瑞，还有较大提升的空间。从参数来看动力系统发力点在2000rpm左右，实际感受也确实如此，转速在2000rpm以上明显会涌出更多的动力，在涡轮介入之前势必会有些沉闷。

由于车身尺寸够大，所以有足够的空间来布置较为复杂的悬架，前悬为麦弗逊，后悬为多连杆。我们试驾地点位于深圳，在高等级公路或者高速路上悬架的表现沉稳，而走上乡道或者村间道路时悬架的品质感就很一般了，对于连续的颠簸过滤不彻底，很大一部分都传入了车内。遇有较大的坑洼时悬架会有多余的弹跳和摆动，底盘的功底还需要继续修炼。

● 总结：

梳理下众泰的产品线，远的不说，就从众泰T600、大迈X5和众泰SR7聊起，这三款车在设计上都明显的看到了其他合资产品的影子，虽然来自多方的声音都是反面的，对于这种设计捷径表示不认可，但这似乎对于消费者来说并不重要，看起来有面子、做工好、开着不错就可以了，众泰目前的诸多产品也正是为了满足这部分消费者而生的。

这台众泰Z700目前以旗舰车型的身份出现，定位中大型车，产品本身主要亮点就是价格便宜、空间大和配置极高，从面向消费人群的角度来看它是完全合格也是合适的，只是我们该如何定义中大型车的问题，是不是单纯的尺寸达到了就是真的成功了，在品质和用料方面是不是也应该有进一步的提升？

那么众泰Z700当下的对手是哪些，纵观中国品牌涉足中大型车市场的产品，绅宝D80，售价20万起；东风A9虽没上市，预售价也是17万起；传祺GA8目前还没有确切的消息，仅仅是车展亮相而已。目前在这个市场中确实竞品不多，而且众泰Z700的价格最便宜，性价比最高。抛开同级别，目前备受关注的吉利博瑞在价格上与Z700有所冲突，虽然尺寸小一些，但是品牌的影响力稍强，产品的受众人群也要更广一些，毕竟家用车市场要比商用车市场基数大。在我看来众泰Z700日后会抢一部分博瑞的市场，同时也会让一些三四线城市有商务需求的朋友将目光从入门级雅阁、凯美瑞身上移走。（文/图 汽车之家 张可） 

同级竞品东风A9表现如何？