如果问你，一个国家或地区什么车型的数量多少最能体现当地人民的富裕程度，你的答案会是什么？我的答案是家用MPV。不信你可以仔细琢磨琢磨：买家用MPV的家庭不是生的孩子多就是有不少时间开车出游，能够享受生活、享受家庭是家用MPV的核心特点，而这样的家庭一般都会很殷实。例如风靡欧洲的S-MAX、途安以及美国家庭主妇必备的美版奥德赛、塞纳都是这种定位的家用MPV。而在中国，虽然像宝骏730或者更高端的别克GL8也很热销，不过不得不承认购买那些车的人还是有些不是以单纯的家用为目的，而真正的家用定位MPV的数量并不多，如果再加上“中国品牌”这个定语，所剩下的车型更是寥寥无几。
如果你熟悉中国品牌的家用MPV，那么普力马这个名字你一定不陌生。这款海马当年的明星车型经过16年的风风雨雨如今已经显得苍老，而如今，普力马的继任者终于来到了人们的面前，它就是海马V70（下文简称V70）。
外形：前脸挺有个性的
V70的造型设计来自意大利的设计团队，谈到意大利的汽车设计，除了那些性感至极的牛马，在平民化一点的层次还有总是长得很奇怪的蓝旗亚和偶尔犯淘气的菲亚特。虽然V70没有那些正宗的意大利平民车那样长得过于奇怪，不过设计已经属于大胆的行列了。
| 海马V70尺寸对比（单位：毫米） |
| 车型 |
长 |
宽 |
高 |
轴距 |
| 海马V70 |
4750 |
1800 |
1695 |
2800 |
| 宝骏730 |
4710 |
1785 |
1745 |
2750 |
| 大众途安 |
4527 |
1829 |
1659 |
2791 |
通过尺寸对比我们可以清楚地发现，宝骏730的宽度和高度差不多，而V70和途安都是车宽比车高大。虽然都定位于MPV，不过V70的轮廓和大众途安更为相似，虽然作为中国品牌车型的V70不管是在产品力还是在价格上都和途安相差很大，不过这里提途安就是想让大家知道V70是主打途安这类家用MPV的定位。
和个性十足的车头比起来，V70的车尾就太过平淡了，非常传统的横向式尾灯也没有什么亮点，所以导致整体造型有些虎头蛇尾。
内饰：用料还是差点意思
中控台全部使用硬塑料这事儿要是放在三年前，那我不会有什么抱怨。而如今中国品牌在内饰做工用料上已经今非昔比，很多新推出的车型都使用了全搪塑工艺材料甚至部分皮革包裹的中控台，而这时候V70作为一款全新的车型还在使用全硬塑料，就有些说不过去了。海马使用黑棕配色的内饰，其实是想让车内显得有档次感，不过一旦摸上去，这种档次感就荡然无存了。
方向盘的造型沿用自福美来，设计感差了一点，不过好在打孔皮革的包覆触感很好，方向盘上的多功能按键的手感也不错。
由于这次试驾是1.5T中配车型，所以中控屏并不提供导航。此外时下流行的手机互联功能在这台车上也只支持安卓系统，所以一路上我只能通过我自己的iPhone连线志玲姐姐才能找到回去的路。
全系标配博世9.1版本的ESP系统，这是一个值得重点说说的配置，毕竟对于中国品牌，乃至这个价位的合资品牌，能全系标配车身稳定系统的车也是很少见的。而至于ESP按键右边的那个按键，对，你没看错，这就是陡坡缓降。至于为什么给一台MPV配备陡坡缓降，海马厂家的人告诉我说其实陡坡缓降是ESP的一个附属功能，这里只是给独立提供了一个按键而已。
V70的内饰整体设计感不错，不过由于用料不是太显档次，整车内饰让人感觉还是有些诚意不足。不过全系标配电子手刹和电子稳定系统在同级还是非常少见，这点值得称赞。
空间：符合家用MPV的定位
V70作为一台家用MPV，我们最关心的就是它的乘坐空间怎么样。而经过实际空间体验我们可以看出，V70同一边的三排座椅是可以同时容纳下身高176cm的男性的，这样的表现足够令人满意了，应付一般的家用没有任何问题。
V70第二排座椅有一个名为“一键礼让”的功能，在向上拉扳手的同时第二排座椅椅背会自动向前收折，座椅也会向前滑动，人只需要顺势把座椅向前一推就能空出一个很可观的开口进出第三排，整个过程非常轻松。
此次试驾的是6座车型，因此第二排是两个独立座椅。这样的好处是第二排这两张座椅不管是纵向空间还是横向空间都很充足，再加上舒服的扶手，这两张座椅的舒适度在中国品牌的MPV里有着非常出色的表现。
V70的第二排能享受到风力很大的空调出风口，但是并没有任何12V电源或者USB接口可用，这不免会让人觉得第二排乘客在配置上有些被照顾不周。
储物空间方面比较常规，没有太多有新意的设计。第二排中央杯架后面有个不小的储物格还算不错，不过后门板上的储物格比较小，并不能放置水瓶。
空间机能性也是MPV值得关注的一点。V70的第三排座椅可以放倒使后备厢形成一个全平的空间，不过第二排两个独立座椅却不能放平，放倒后还会形成一个角度。
总体来说，V70的空间和乘坐表现还算不错。得益于2800mm的轴距，三排乘客都能获得不错的空间。而这台6座车型的第二排两个独立座椅拥有很好的舒适性，同时也能非常便利地让第三排乘客进出。据悉V70一共有5座、6座和7座三种座椅布局，其中最低配采用了5座，其他配置会有6座版和7座版两个选择。
驾驶：变速箱表现不错，不过悬架有点硬
1.5T发动机是现在很多中国品牌都在用的规格，海马这台发动机的动力数据处在1.5T这个级别的主流水平。与发动机匹配的6速自动变速箱来自韩国，加上后多连杆独立悬架，V70这套硬件规格还挺高。
156马力、220牛·米的账面数据已经算不错了，不过需要急加速的时候还是觉得发动机没有想象中的给力，这也是许多中国品牌车型1.5T发动机都有的问题。不过话说回来，对于一台MPV，太高的动力要求是否有些过于苛刻了？
试驾地点云南抚仙湖的环湖公路路面质量很差，有大部分的路面都有很大的接缝，形成类似搓板路的效果。V70的悬架在这里显得初段有些太硬了，会把路面的颠簸直接传递到车内。不过如果激烈一些驾驶的话，悬架在弯道中能提供很好的支撑性，给驾驶者不错的信心。
就驾驶层面来说，V70做得还算不错，1.5T发动机虽然谈不上强劲，不过能负担一台MPV应有的动力需求，6速自动变速箱无论是硬件规格还是实际表现都能令人满意，唯有偏硬的悬架初段会影响到车辆的舒适性。
总结：
作为海马新一代的家用MPV，V70有着明显的侧重点：宽大的空间足够容下三排乘客，第二排的独立座椅拥有良好的舒适性，就这点来说它做得很好，能非常称职地做一台家用MPV。
而另一方面全部采用硬塑料的内饰让V70的档次感还有所欠缺，偏硬的悬架遇到颠簸还是处理得不够从容。它并不是一台无懈可击的MPV，可是放眼10万左右的家用MPV市场，给消费者的选择本来就非常少，这样一来它就能成为这个级别消费者的一个重点考虑的对象。而关于V70的售价，厂家表示它上市时间会在4月份北京车展期间，届时我们将拭目以待。 （文/图/摄 汽车之家 陕勇）
