对于比亚迪,你能从各方面看到这个企业有长远的大计划。比如说,它把各个朝代注册成了自己的车型名称,在这之后数年的产品都会有这么一条主线来贯穿;再比如说,因为电池制造的出身,比亚迪品牌的纯电动车,续航里程在中国品牌同级别车型里也一定是最多的,这是它独特的产品力。再举例子,就要聊聊我们今天试驾的秦EV300,你同样能看出一些其它的东西。
秦EV300是比亚迪在纯电动车布局的一个产品,价位低于比亚迪e6,从品牌战略来看,这辆车的推出将使现在比亚迪的纯电动车战线铺得更广,同时丰富了秦的产品线。对于厂商和消费者而言,都是好事。
从外观来看,秦EV300和秦插电混动车型没有什么太大区别,设计几乎相同,特征元素也完全保留。配置方面,除了最低配的豪华型,其余三款配置的秦EV300均配备了全景摄像头,在同级别车型中还是领先的。
秦EV300的电池位置和插电混动车型不一样,所以充电接口也相应地改变了位置,放在了前格栅处。前格栅内的两个接口分别为220V慢充口和380V快充口。值得一提的有两点,首先,秦EV300同样能使用家用220V电源,通过引线的方式来为车辆充电,其次这辆车还可直接利用整车电量,实现车外220V交流放电功能,以此为家用电器供电。在外野营时,这功能超暖心。
你能从比亚迪的配置单上找到琳琅满目的,其它车上见不着的,甚至是你没听说过的配置,秦EV300同样如此。在这辆车里不乏一些很高大上的功能,我最喜欢的还是方向盘电动调节和前排座椅加热通风,它们同时满足实用、显档次、不花哨又不装X,我觉得这才是好配置。
这次我试驾的重点,是这辆车的行驶表现,我们继续来看吧。
● 动力总成
动力方面,秦EV300配备了一套纯电动系统,它使用的是磷酸铁锂电池,可以支持300km的续航里程,这辆车搭载的电动机,最大功率为218马力(160千瓦),最大扭矩310牛·米,0-100km/h加速7.9秒,最高时速为150km/h,在动力方面相比插电混动版本有所差距(秦插电混动版实测0-100km/h加速时间6.44秒,官方最高时速185km/h)。
纯电动车省去了动力系统的复杂的调校,想做到质感出色会更加容易,这也是我对秦EV300的最大期待。插电混动版的秦在这方面做得比较一般,在发动机介入后、噪音及振动都会传进车内,双离合变速箱换挡平顺性也会为整体质感减分。不过秦EV300杜绝了这一问题,对于一辆追求品质的车来说,这是一个好的开始。
秦EV300在ECO和SPORT模式的动力表现会有差别,简单来说,ECO模式很平稳,SPORT会有更多冲劲儿。我很喜欢快车,但相比起来,我更愿意用ECO模式驾驶这辆车,具体原因,得结合EV300的操控表现来聊。
秦EV300的底盘比插电混动版本的更舒服,能营造出的这种舒适感主要就是因为悬架软。车轮碾过减速坎等凸起时,悬架会卖力地弹跳,车内感觉不到太多振动。这样的车除了舒适,还会给你另外一种感觉,就是你不太敢把它开得很快。
所以我更喜欢用ECO模式开秦EV300的原因就是,这辆车悬架和转向调校完全偏向舒适,没有兼顾操控,并不均衡,驾驶起来没有信心,想踏实地转弯只能放慢速度。所以开这辆秦EV300的时候,我也只会以纯舒适的方式,优哉游哉地开着这辆车,尤其会慢慢转弯。其实很多比亚迪的车都有这方面的问题,动力很强,车加速很快,但底盘表现没有跟上。虽然我们看到近年来比亚迪在驾驶品质方面一直在提升,唐、宋开起来的感觉也是一个比一个好,但也许是秦的底子还比较薄弱,这辆秦EV300行驶品质没有达到比亚迪的最好水准。它的续航里程很长,但放眼这个价位上下的电动车,还是晨风和腾势,会更让我愿意去驾驶。
● 续航测试
我们这次试驾活动在位于张北县的草原天路举办,这个地方距北京约300km,我们正好在回程路上大概看一下秦EV300的续航表现。
需要说明的是,这次的测试路线及驾驶方式过于理想,全程以下坡为主,对于能耗测试来说,有利于跑出更长的距离。此外,我们全程没有急加速,绝大多数时候是以60-80km/h行进,对于电动车来说,这是最节能的速度,还有一点很关键,我们没有开空调,所以综合以上各种因素,在这次测试中,秦EV300的续航里程能超过官方标定,情况是很特殊的,大家心里要有数。不过即便是以300km的里程来看,在同价位的电动车中,秦EV300也是有着续航优势的,这是它的一个很大卖点。
● 全文总结——秦EV300的核心优势,就是能跑得更远
秦EV300的推出对消费者绝对是个好事,动力总成更多,选择也更多。插电混动版本动力更强,也能帮助省油,即便家里没有条件安装充电设施也可以高枕无忧地开着它上路,但在北京这样对新能源车辆指标发放条件限制更多的城市,只有购买秦EV300这样的国产纯电动车,才能获得政策支持,能以新能源指标摇号,并获得政府补贴。自然,对于北京的朋友,购买秦EV300会更合适。算上国家和地方补贴,总共能优惠11万元。那么秦EV300将进入15-20万元的区间,这个区间内,国产车还有逸动EV、帝豪EV等车型和它进行竞争,还有晨风,也是个挺有实力的选手。
我们测试过逸动EV,我们很喜欢这辆车的内饰质感,它开起来的表现也比秦更好,而晨风开起来很棒,甚至有天籁的感觉,行驶质感比秦EV300高级很多,这是它非常吸引我的地方。秦EV300的优势在于,它有着接近晨风和逸动EV两倍的续航里程,相比帝豪EV,续航里程也更多,在配置及充电方便程度上也更加占优,所以,如果“跑得远”是您考量纯电动车更重要的因素的话,秦EV300会更加适合您。如果您对配置需求不高,也可以看看比亚迪e5,它和秦EV300续航一样,但价格更便宜。哦对了,如果您选择秦EV300,记得慢点儿开。(文/图/摄影 汽车之家 于晗)