早在半个月前，新款名爵锐行就已经上市了（点击看上市文章），可直到这两天才举办媒体试驾会，多少给人慢半拍的感觉。可能有人会说，这车基本没怎么变化啊，还有重新试驾的必要吗？确实，新款锐行的变化并不算多，哪怕新增的1.5L发动机也早已搭载在MG5上，谈不上是亮点。可千万别忘了，1.5L车型的到来足以让锐行的售价门槛降低不少，加上配置的调整，它的吸引力和性价比还是提升了许多。

新款锐行的官方指导价区间为7.79-11.29万元，售价门槛相比老款（9.59-14.99万元）大幅度降低，最主要的原因是加入了4款1.5L车型。另外，它的1.4T车型从之前的4款减少至1款，1.5T车型从之前的5款减少至2款，可以预想1.5L车型将会是锐行最倚靠的走量法宝。

● 外观/内饰基本没有变化

由于只是小改款，所以锐行没有针对外观进行调整，依然采用名爵家族化前脸造型设计，其平面布局与英国的米字国旗图案颇为神似，发动机盖和灯下侧的特征线由中心向外拉伸开去，勾勒出饱满的视觉效果，衬托出其张扬的气质。

锐行的车身尺寸同样没有变化，长宽高仍然分别为4612×1804×1488（mm），轴距2650mm。它倒是对车身颜色进行了调整，此次新车把伯明翰橙取消了，只剩其余六款。尽管数量变少，可相信依然能满足绝大部分消费者的需求，毕竟剩余六种都是相对主流的颜色。

新款锐行的内饰主要变化是新增了一款配色，名字叫弗莱明棕，据悉，它的灵感来源于火焰，同时也是拿破仑曾经最喜爱的一种咖啡的名字。本次试驾车型正是采用了这种内饰配色，我感觉非常鲜艳有活力，渲染了动感的氛围。至于配置亮点，当然是那套inkaLink多媒体智能行车系统，实际上，这套系统早已配备老款上（详细体验文章请点击这里查看），只不过进行了升级，支持的手机型号更多。如果仔细观察，会发现新款锐行在配置方面进行了调整，一些以往只在高配车型配备的装备，现在在中低配车型就能见到。接下来我们看看都有哪些。

在售价门槛降低后，新款锐行还对配置进行了调整，使得中低配车型的配置更加丰富，提高性价比。可以看到LED日间行车灯、倒车视频影像、后驻车雷达以及多功能方向盘等实用的功能和配置不再是高配车型专属，而是更多出现在中低配车型上，让后者竞争力大有提升。与此同时，它也减掉了一些功能，这主要出于成本考虑，毕竟老款的顶配车型售价为14.99万元，而现款顶配只需11.29万元，可以理解。

车内空间方面，身高173cm的驾驶者身处前排，头部有3指空间，这跟锐行的坐姿偏高有直接关系，即便此时座椅已经调至最低状态。后排腿部空间的表现就很不错，保持前排座椅不动的前提下体验者移身至后排，能获得近2拳余量，对一台2650mm轴距的车来说算得上是让人满意的表现。

● 熟悉的1.5L发动机，此前已搭载在上汽车型上

对锐行来说，这款1.5L发动机的到来丰富了产品阵营。可实际上，该发动机并不是什么新鲜的玩意，它很早就已经搭载在多款上汽集团旗下的车型上，包括MG5、荣威350以及荣威360，这次只不过直接拿来装备在锐行上，虽然它们之间可能存在细微的技术差异，但整体账面数据是一样的。

与发动机匹配的是爱信的Multi-Mode四速自动变速箱，据介绍，它采用了最新的液力变矩器，在发动机转速达到1300rpm的时候即可实现锁止，这要比传统的4AT变速箱3000rpm左右的锁止转速早了不少，配合长行程锁止减震，提高了车辆的平顺性和燃油经济性。

受制于成本，悬架的类型相对普通，采用前麦弗逊+后扭力梁式悬架的组合完全在意料之中。对锐行这种车型来说，它的调校会有别于普通的家用轿车风格，毕竟自身定位还是偏向运动的。至于具体试驾感受如何，我们现在就来聊聊。

虽然搭载的是1.5L发动机，可锐行不会有动力不足的感觉，起步时比较轻盈。在100km/h以下的范围里，它能提供足够的日常动力需求，整个提速过程挺流畅。在速度超过100km/h之后，急加速超车就有点费劲，发动机有干吼使不上劲的感觉。从100km/h到120km/h，它的提速有点慢条斯理。

大家都知道4AT和6AT的升将挡逻辑和时机还是有区别的，以锐行为例，它在2、3、4三个挡位间的升挡给人的感觉不会很积极，像是有意缓一缓，等转速多上一些再升挡。但得益于液力变矩器的锁止设计转速提前至1300rpm，即便换挡时间延迟了一些，车速的提升以及平顺性还是没有受多大影响。

锐行采用的是电动助力转向，方向盘的回馈力度很轻，转弯、日常倒车打转向很轻松。不过，你不用担心它在高速时的表现，EPS电子助力系统会在车速上升后悄悄的减小助力力度，保证稳定性。当然，它也有待提高的地方，路感和指向精准性还是比较欠佳，相对模糊。

最后来说说锐行对底盘的调校，前麦弗逊后扭力梁式悬架的整体感很强，悬架行程较长，可以感觉到前段为了舒适性妥协，处理得较软，对路面上的颠簸过滤的还算彻底。可中后段韧性过于足，过减速带稍微快一些的话，坐在后排就颠得够难受，“砰砰”的感觉真是酸爽，直接影响了驾乘的质感。

全文总结：

可以看到新款锐行的外观、内饰变化并不多，可它的设计并不过时，即使与最新推出的同级别车型相比，它的造型依然还是很酷的。在我看来，新款锐行最打动人的地方在于加入1.5L车型，然后将售价门槛降低。这是一种很聪明的做法，这个级别的车型尽管定位不一，可到最后，拼的还是哪个更实惠。值得一提的是，在将售价门槛降低后，它的中低配车型配置反而还提升了，进一步突出性价比。

至于动力方面，1.5L发动机的账面数据虽然不如1.4T和1.5T抢眼，可作为一款日常代步车来说，它的动力还是够用的，整体的行驶质感也没有明显可诟病的地方。综合来看，对现在的新款锐行来说，诚意倒是有了，但怎么让更多的人知道才是问题。以我为例，至少在这次试驾会之前，对新款车型的了解也仅仅停留外观、内饰以及发动机方面，至于是否比以前变得实惠，还真不是很清楚。因此，日后的推广将直接影响锐行的市场表现。（文/图/摄 汽车之家 陈海佣）