众泰T600在中国品牌SUV市场上一直表现不错，然而时至今日依然有不少网友拿它照搬自大众途锐和奥迪Q5的外观造型说事儿，再加上众泰SR7、SR9的“添油加醋”，这众泰也被网友贴上了“模仿大户”的标签。而到了今年的5月25日，众泰终于拿出了一款原创度更高、配置最为丰富、智能化程度也达到众泰最高水平的新车——众泰T600运动版（下文均简称为运动版）。今天我们试驾的是2.0T运动版四款车型中配置最高的自动旗舰型，接下来我们就来看看它在动力表现、颜值、互联和配置上究竟能带来哪些惊喜。

● 动力、悬架以及试驾感受：发动机转速超过2500rpm之后才够劲儿。

如今越来越多的中国品牌车型将“运动氛围”和“2.0T”联系了起来，这款运动版SUV也不例外。此次我们试驾的2.0T车型搭载了一台来自沈阳航天三菱的4G63S4T发动机，作为运动版车型的主打发动机，4G63S4T在哈弗H5、陆风X7、猎豹CS10等中国品牌SUV上都能见到。除2.0T机型外，运动版车型还提供一款1.5T发动机可供选择。

2.0T发动机最大功率190马力（140千瓦），峰值扭矩250牛·米，账面数据与其他品牌搭载同一发动机的车型如出一辙，跟那些合资品牌的2.0T发动机相比在数据上显得有些保守。与发动机搭配的变速箱有5速手动变速箱和来源于上汽集团的6速双离合变速箱可选，四款双离合车型全部标配换挡拨片。

由于发动机转速需要达到2400rpm以上才能实现峰值扭矩，当发动机转速处在2000rpm以下时，踩下油门的第一反应是转速提升慢，动力有些跟不上，这样的表现一定程度上影响到了原地起步和之后的加速情况。解决方法也很简单，油门踩深，转速提高到2500rpm以上就行了。

运动版的驾驶诀窍只有五个字——舍得踩油门，只有不断深踩油门提高转速才能体验到最强劲的动力表现。油门踏板脚感轻快，不过踏板行程的前1/3似乎并不能唤醒发动机，只有踩过1/3之后发动机才能回过神来。即使将踏板一踩到底，三菱发动机也不会轻易表现出激进的一面。全力加速时，除了嗷嗷叫的发动机噪音外，体感上也只会带来“轻柔”的推背感。

以时速60km/h平稳行驶时，变速箱会维持在4挡，发动机转速稳定在1700rpm左右；而当速度分别维持在80km/h和120km/h的时候，变速箱会升至6挡，转速分别稳定在1500rpm和2400rpm。

双离合变速箱无论是升挡还是降挡都不易察觉到明显的换挡冲击，平顺性可以点个赞。当车辆以60-80km/h的速度平稳驾驶，此时如需急加速的话，变速箱并不会积极地降挡，而只会先试着推高转速，直到它自己感觉到无法推高的情况下才会降挡。此时我更愿意使用S挡，并通过换挡拨片来督促它。不得不说，金属材质的换挡拨片使用起来感觉很棒，同级别不少车型的拨片更像是反向安装的电动按钮，而运动版的拨片更有机械感。

T600所有车型前后悬架均为麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架，同级别不少车型，如长安CS75等也都采用这样的悬架配置。仅提供前轮驱动一种形式虽然无法翻越崇山峻岭，但是用来应付普通道路及非铺装路况倒是足够了。

减振系统的调节更注重舒适性，减振筒和弹簧面对路面连续波动时压缩和回弹都很迅速，起到了不错的过滤效果，快速碾过减速带的时候也不会将后排的乘客弹离座椅。舒适的调校并非意味着完全不考虑驾驶者的感受，减振器在车辆过弯时依然能提供不错的支撑性。

对于用惯了电动助力方向盘的车主来说，运动版采用液压助力的转向系统扳动起来有些沉，尤其是原地打轮的时候会稍有些费劲。好在一旦车辆处于行驶状态，较沉的助力转向会让车辆更沉稳，转向旷量小的设定也提高了车头指向性的准确度，驾驶起来有信心。

座舱的隔音表现还算出色，平稳驾驶时发动机噪声和路噪都能控制得不错，相比此前我们测试的1.5T车型的表现而言有所改善。只是被车轮碾起的碎石击打轮拱内衬的时候，噼噼啪啪的声响依然明显。

整体来说，运动版的“运动”二字更多是体现在其设计风格和配置上，如2.0T发动机、换挡拨片以及稍后会提到的红色刹车卡钳等等，驾乘感受则依然偏于注重舒适性，发动机的动力输出也较为保守，想在体感上体验运动气息恐怕会让人失望了。当然，若您正在驾驶这台运动版车型的话，或许能够从外部造型和内饰设计和配置上体验到一丝运动气氛。接下来我们就来简单体验这款车的外观、内饰设计以及智控系统。

此前，我的同事高帅鹏已经对运动版车型进行过实拍，如果您对它的外观造型和设计感兴趣，可点击下方链接了解更多详情，当然说完了试驾感受和动力系统，我们现在也该来看看这款车的外观和内饰的设计以及智控系统等配置在营造运动感和人性化设计方面能否带来惊喜。

● 外观设计简介：原创度更高的车头设计、配置丰富。

运动版最容易给人留下良好第一印象的应该就是全新设计的车头造型了。新车头摒弃了原来的“途锐脸”，原创度较高，显得更硬朗，横条式进气格栅搭配四边形大灯的设计也是酷劲十足。运动版相较于众泰T600其他车型在车身尺寸上稍有变化，不过宽度和轴距没有任何改变。

此次试驾的旗舰型在外部配置上可谓十分齐全，诸如LED前大灯、全景倒车影像和前后雷达、夜视功能、后视镜自动折叠、无钥匙进入等都能在这款新车上找到。不到15万的价格能够换来这么多便利性设备，大家觉得划算吗？

青岛路航轮胎对于多数消费者来说并不是一个知名度很高的品牌，运动版所使用的CLV2系列被路航定义为SUV专用全路况轮胎，前后轮胎规格均为235/60 R18。与之搭配的18英寸双五辐式轮圈造动感，视觉效果不错。

● 内饰和车内配置：重新设计的中控台，配置极为丰富。

运动版的中控台造型与T600其他版本完全不同，中控屏和空调面板采用了偏向于主驾驶侧的设计。此外，中控台顶部大面积采用皮革包裹，触感和档次感更是提高了不少。全液晶仪表有四种背景主题可选，个人更喜欢“经典”和“科技”两种风格。抬头显示功能为选装配置，可读取的信息也较为丰富。

智能化也是运动版的一大卖点。带有北斗导航、蓝牙电话的10英寸大屏为运动版车型的标准配置，众泰的Tye-net智控系统在运动版车型中除了豪华型外都有搭载，该系统可以通过手机App远程对车辆进行控制，如远程启动发动机、开启空调、打开车窗/天窗等等。多媒体系统中内置了一张联通SIM卡，该卡每月可使用流量为500兆，满足远程控制功能足够了。手机无线充电功能为运动版车型的标配，不过想要实现充电功能还需车主自行购买专用设备。

『10英寸中控触屏』

● 座椅和车内空间：带记忆功能的电动调节主驾驶座，配备全景天窗。

运动版车型都采用了统一的皮革座椅，坐垫和靠背两侧都设计有厚实的护翼，能提供一定的包裹性。旗舰型的座椅位置、后视镜和方向盘位置记忆是联动的，新车熄火或启动时还会自动推到最靠后位置或回到当前位置，配置丰富程度完全到位了。

『可4/6放倒的后排皮革座椅』

『后排电源插座  可开启的全景天窗』

全景天窗在尊贵型和旗舰型上都有配备，中央扶手后方的220V家用电源插座和一个USB接口更是运动版车型的标准配置，车上的乘客使用电子设备再也不用担心电量不够了。后备厢常规容积为344升，椅背放倒后最大纵深可从910mm增加至1660mm，与T600其他车型表现完全相同。

● 车型总结：

众泰T600运动版的“运动”并不意味着它有着激进、突出的动力表现，恰恰相反的是，这台来自于沈阳航天三菱的2.0T发动机在动力表现上并没有显现出太多运动的基因，反而有些不紧不慢。尤其是当发动机转速维持在2000rpm以下的时候，转速并不能迅速提升起来。D挡状态下双离合变速箱的降挡也称不上积极，这样的调校似乎更像是为了满足节油效果。所以，您想要转速拉高提升驾驶乐趣吗？深踩油门吧！

丰富的配置和手机智控功能是运动版的一大特色。包括LED大灯、全景天窗、座椅记忆等一系列同价位车型中少见的配置都一股脑得给运动版配置齐了，手机智控功能所拥有的远程启动、开闭车窗等一系列功能不仅提升了科技感和便利性，同时也算是赶上了“互联网思维”的头班车。

据透露，运动版的产品定位比众泰T600其余车型更高，尽管它的级别属于中型SUV，但其目标竞争对手依然集中在诸如哈弗H6、长安CS75等主流紧凑型SUV身上。那他还有别的敌人吗？众泰官方称他们还注意到了近期刚上市，同样主打科技互联牌、丰富配置以及豪华内饰设计的荣威RX5。众泰T600运动版能否以全新的造型以及更为丰富的配置攻下对手们牢牢占据的SUV市场，我们静观其变。（文/图/摄 汽车之家 朱力神）

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