领动做为一款有颜值的车型，凭借着帅气的外观、舒适的空间自上市以来就一直受到年轻人的喜爱。我的同事对领动 1.6L自然吸气版车型进行过测试。不过它还有一套使用涡轮增压发动机和7速双离合变速箱动力总成的车型，这款车又有怎样的表现呢？带着这个疑问，我坐进了搭载1.4T发动机的领动之内……
领动这款车在外观上延续了韩系车的高颜值，而在配置方面，以我们测试的这款顶配的领动1.4T 双离合旗舰型为例：它配备有车道偏离预警、盲区检测、感应后备厢等人性化配置，也在合资紧凑型车中有着较高的性价比。
● 动力：“小排量”1.4T发动机
其实在大众、PSA、福特等车企开始玩1.2T或更小排量发动机的当下，领动上搭载的1.4T发动机只能算是目前紧凑型车的主流排量配置。但之所以说它是小排量发动机，原因在于它的真实排量仅有1353cc，刚好够上四舍五入进入到1.4L排量的标准。因此虽然这款发动机95.6kW的最高功率数据看起来有些平淡。但如果按照升功率来计算的话，它接近70.7kW/L的升功率还是比较不错的（大众EA211发动机低功率版升功率：68.8kW/L；高功率版升功率：78.8kW/L）。加上7速双离合变速箱的配合，先不说燃油经济性如何，至少在动力上就有了保证。
● 动态驾驶体验：动力够用/底盘表现良好
在通常情况下，领动的油门调校和变速箱响应速度都很灵敏。起步时只需轻踩油门踏板，车子就会用一种跃跃欲试的姿态来回应你。即使是在经济模式下也是如此，运动模式下更是一副随时准备战斗的感觉，这种架势十足的设定很能讨好年轻驾驶者。
这台车的发动机排量虽小，但是胜在换挡积极，而且发动机的最大扭矩转速区间在1400-3700转这样的常用转速区间之中。因此当你需要更多动力时，变速箱会迅速降低挡位把转速扔到最大扭矩转速区间之内，在市区或是城市快速路种辗转腾挪不会觉得费力。
与领动上的这台1.4T发动机匹配的是一台7速双离合变速箱，它在快速路上驾驶时升降挡积极，拿捏得准驾驶者的意图。而且挡位切换平顺，坦白说在很长一段时间里我甚至没能察觉出它升降挡的动作……它在这样的路况下有着令人相当满意的表现。但是回到市中心拥堵的路段上时，领动的这台双离合变速箱似乎有些不善于处理走走停停的路况，在10km/h速度附近低速行驶再正常踏下油门加速时变速箱会有些不知所措的顿挫。
整个测试过程中我们一共累计行驶超过400公里，变速箱经过驾驶模式的学习之后，并且随着行驶里程的增加低速时顿挫的几率在明显降低，它的表现与驾驶风格显得更合拍了。不过编辑也在想：如果您需要经常面对城市的拥堵道路，而对动力要求又不是那么高的话，编辑觉得1.6L＋6AT自动变速箱的组合会更合适一些。
领动采用这一级别中常用的前麦弗逊、后扭力梁式悬架结构，前悬架配置方面没什么可说的，在紧凑型车中很常见。扭力梁式悬架、短弹簧与避振器分离式布局的设计能够最大限度优化车内的后排空间。
在实际驾驶过程中，这台车给我了不错的驾乘体验。悬架对细碎颠簸的过滤到位，弯道上也有一定的支撑力度，整体给人比较扎实稳健的感觉。只是后悬架上采用的短弹簧在面对大幅度的坑洼时，由于弹簧的行程不够长导致处理得有些不够从容。
这款车总的来讲有着不错的行车素质，城市道路上起步加速都有一股冲劲，能给人充满活力的驾驶感受。加上调校得当的悬架，驾驶这款车在路上行走会是一件很轻松的事情。
