人们在选车的时候，不同阶段会有不同的选择，当处于单身阶段从不会将空间、实用性作为考虑的范围，而对于已经进入婚姻且为人父为人母的时候，空间、舒适性都自然而然的变成了重要的考虑条件，二孩政策的开放，也让汽车市场发生了改变。相信有不少朋友都已经是两个孩子的父母了，当然我也包含在其中，这样让我能够更加理解大家在选车时候的想法，7座相信应该算是最重要的一项指标了，而国人对于SUV的喜爱让这个市场也逐渐的强大起来。

从较早的科帕奇、汉兰达、欧蓝德到后来逐渐走入这个市场的中国品牌，很多厂家都是看准了这部分潜力很大的消费群体，今天我要和大家聊得也是这样一款车型，它就是广汽传祺GS8。传祺GS8的到来，我觉得是中国品牌再次开发出了一块新的阵地，在这之前，20万左右的中国品牌7座SUV还是鲜有看到的。

这样的外观相信没有人会反对用“霸气”这个词来形容吧？从体型到造型，它给人的感觉都是非常健壮、结实的感觉，再加上比较高的车头，让它具有很高的视觉冲击力。

全LED大灯不仅光源在同级别当中有一定优势，功能性也很全面，独特的车灯样式再配合它宽大的体型，在路上还是挺引人注意的，这次试驾的过程中，当我通过收费站或者车队靠边休息的时候，都会有人上前询问。

其实在我挑选它的对手时发现，同价位同级别当中，GS8真的很难定义一个非常直接的竞争对手，说到体型宽大的7座SUV，绝大多数人的第一反应都是汉兰达，那么我也就选择了这个大家非常熟悉的车型来和GS8做个车身尺寸上的对比，看过之后相信您对它的车身尺寸也有一定的了解了。

GS8的车尾采用了悬浮式车顶的设计，不过，我们这次试驾的车型是黑色，所以这个设计并不明显，在其它颜色的车身上会好很多。从目前已拍到的车型中，GS8有黑色、蓝色和白色三种选择，厂家表示未来还不止这三种颜色。

轮胎方面，GS8配备了245/55 R19的轮胎，19英寸的轮圈和车身的比例还是挺协调的，和汉兰达的高配车型相比，轮圈的尺寸也是一样的，气势真是不输它了。在说明会上，我看到了厂家为GS8准备的两款轮圈，高配车型用的就是左边这款19英寸轮圈，低配的将会使用右边这款18英寸轮圈。

我们试驾的这款顶配两驱GS8配备了全尺寸备胎，并且备胎也使用了和其它车轮一样的铝合金轮圈，不过，这个位置有难免让我想起了当初汉兰达丢备胎的场景，不知道它会不会有这样的隐患，如果未来能够拿到测试车，我得好好看看。

车尾的造型很厚重、饱满，立式的“回”字尾灯很有特点，点亮示宽灯后，有一种空间穿越的感觉。尾灯全部采用了LED光源，显示效果还是很不错的。

之前在车展就已经见到GS8的实车了，当时对于它的内饰样式设计感觉还是很棒的，样式谈不上各种时尚、独特，但是是最容易让人们接受的类型，而且在配色方面也有着家用的温馨感。

对于配色肯定会有不同的喜好，GS8提供深色和浅色两种内饰风格，对于家用车来说，我还是觉得浅色内饰的感觉更好。

在做工和用料方面，GS8也表现出较高的水准，与很多合资车相比也毫不逊色。不过，在一些内饰件之间的配合度上还有提升的空间，比如中控台和车门内饰板之间的缝隙均匀度等。

GS8的方向盘尺寸较大，且比较粗壮，手感很不错。仪表属于比较主流的表现，两个双圆形仪表和一块7英寸的彩色液晶屏搭配，信息很全面，显示也很清晰。

GS8的多媒体系统使用了一块10英寸显示屏，它的显示屏在分辨率和色彩度上都表现不错，而且还配有远程遥控的App软件，通过手机可以实现很多功能，而且车内的功能也可以用语音进行操作。我们之前对GS8的多媒体系统进行过比较详细的体验，有兴趣的朋友可以点击链接。

无线充电，这在中国品牌的SUV中还是非常少见的，甚至于在合资品牌车型上也不怎么见到过。这样的配置相信未来会被越来越多的应用，当然，前提是手机得支持这个功能，目前支持这个功能的手机还比较少，但这个功能肯定会成为未来的一个趋势。

GS8配备了全景倒车影像，显示的清晰度比较一般，除此之外，它还在反光镜外侧配备了摄像头，行驶中打开转向灯并线，这里还能显示车身侧面的影像，提高行驶安全性。

配置方面，GS8还是有不少亮点的，四门一键升降的车窗，通过钥匙还能遥控车窗和天窗的开启、关闭，另外我们试驾的这辆两驱顶配车型配备了全景天窗，更大的面积让车内显得更有通透感，这个配置对于购买这个级别的消费者还是很有吸引力的。

乘坐空间对于选择7座SUV的朋友来说是非常关注的。

GS8的前两排空间表现很宽敞，第二排的座椅可以前后移动，当座椅位于最靠后的位置时，对于身高180cm的我来说能够获得两拳以上的腿部空间，这样的表现还是很宽敞的。另外，后排地板的平整度也非常好，并且中间前后的距离也比较宽敞，43码的鞋轻松放下还有余量。

GS8的第三排和大多数7座SUV一样，进出多少还是有些费力的，当把第二排座椅调至最靠前的位置时，对于我来说依然可以提供一拳的腿部空间，而此时我坐在第三排，头部空间基本没有余量，但四指的腿部空间表现还是挺好的。这里的座椅只限于短时间乘坐，长时间对于我这个身材的人来说确实有些憋屈了。

GS8前排的中央扶手前后可以移动，对手臂的支撑比较有效，后排的中央扶手高度合适，表面也挺柔软，缺点是杯架放上瓶装水之后，会影响使用的长度。

GS8的后排除了配备独立的空调控制，还配有220V电源和USB接口，对于现在的消费者来说，USB接口是最为实用的，而且GS8前排还配备了无线充电，虽然这个功能现在还没有大面积普及，但是将来使用率肯定会越来越高。

储物空间方面，GS8的表现能够让人满意，主要是车身大了之后可以发挥的空间也的确更大了。

日常使用的一些储物位置都在空间上表现不错，并且位于挡杆后面的卡槽也有薄厚两种，厚的适合放置高速卡，这点考虑到还是挺全面的。

另外，GS8的中央扶手箱也有着很高的实用性，首先里面的整个空间表现就很宽敞，另外还有两组杯架，放置瓶装水和听装饮料都没问题，中央扶手还有夹层的设计。之前汉兰达的中央扶手箱给人感觉是简单粗暴，充分的利用了空间，而在中国品牌当中，我觉得GS8就有这种感觉，将中央扶手箱尽可能的做大，虽然没有汉兰达那么大，但是在同价位、同级别当中也算得上是名列前茅了。

其它的储物空间表现就比较常规了，副驾驶座椅下面配有鞋盒，第二排扶手上的杯坑内部有限位的设计，对于水瓶的支撑效果不错，第三排两边的杯坑表现就比较常规了。

GS8的后备厢不仅可以电动开关，还配有感应功能，只需要站在车尾，钥匙距离车尾0.5米以内且保持4秒左右，高位刹车灯会闪烁，之后后备厢就能够自动打开了。使用了几次，灵敏度还是挺好的。

动力方面，GS8搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，型号4B20M1，与GA8上的那台发动机一样，只不过在调校上有所不同，最大功率和扭矩都有一定的提升。

与这台发动机配合的是一台来自爱信6速手自一体变速箱，GS8的手动模式除了可以通过换挡拨片完成，在换挡杆上也有加减挡的按键。它的手动换挡模式在使用中也发现一些不足之处，别着急，我们后面慢慢说。

先来说说动力表现，这台2.0T发动机用在GS8这么大的车身上并不会觉得很笨重，2.0T发动机的中后段动力储备也挺充足。起步时的中低转速表现比较一般，当转速达到2200rpm之后会感觉到动力输出会有明显的提升。这次我们试驾的地点是在青海湖，青海湖的海拔有3100-3300米，如果是在平原地带，相信它的动力表现应该会比在这里更好一些。在厂家公布的资料中，GS8的风阻系数只有0.34，对于体型这么大的一款车来说，这个数字也算是很出色了。

不错的动力表现离不开这台6AT变速箱的配合，GS8所使用的这台变速箱换挡过程中所产生的顿挫感挺小，大多数情况下不仔细感受基本可以忽略，各挡位之间的衔接也很平顺，在中国品牌的SUV中绝对可以算是上乘表现了。不过，它依旧有改进的余地，比如，当抬起油门减速，而此时前方状况解除需要再次踩下油门，这时候很容易出现动力衔接比较突然的情况。

GS8的这台变速箱有滑行功能，当行驶车速低于80km/h的状态下，抬起油门，变速箱会切断发动机和变速箱之间的连接，转速掉到1000rpm以下，相信这也是为了更好的燃油经济性。

GS8的底盘表现真的很不错，日常行驶表现很扎实，在高速路段行驶到120km/h也不会有发飘的感觉。在试驾环节中，我还遇到了一个突然事件，在高速行驶时有车突然并线，导致我在减速的同时还进行了躲闪，虽然是个很危险的状况，但可以感觉到悬架能够支撑住了车身，保证高速状态下的稳定性。GS8在悬架方面的表现给予了我不错的感受。

GS8的转向力度在低速和高速状态下有着很明显的不同，低速是力度很轻盈，完全不会因为车身大而让人觉得转向很沉，一旦车辆行驶起来，可以感觉到方向盘变沉了很多，跑高速会觉得转向沉稳很多，不会有特别贼的感觉。

GS8的噪音表现也挺好的，当以90km/h车速巡航，发动机的转速只有1500rpm左右，较低的转速也为车辆的行驶噪音做出贡献。当车速超过100km/h后，风噪多少还是有些明显，毕竟车身尺寸还是挺大的，但相比同级别、同价位的竞争对手当中，它的表现可以算是中上等水平了。

GS8提供有四种驾驶模式选择，ECO模式和常规模式状态下，油门的反应会有一些小区别，不过，并没有那么夸张，对于这么大的车身来说，我还是更喜欢使用常规模式，因为ECO模式下，车辆的反应还是稍有些慢。想要使用变速箱的手动模式必须将驾驶模式选择切换到手动模式才可以，而在其它模式状态下，都是无法实现手动换挡的，这个在日常使用中多少有些不够方便。

不足之处除了换挡拨片操控方面，刹车的虚位也比较大，可以明白厂家想把GS8的刹车调校的更偏向于舒适，但基于舒适的表现中，我觉得这个虚位设定的还是有点儿大，在中高速状态下跟车，为了让我能够更踏实，我会保持一个较大的车距。针对于这样的刹车表现，当时也和厂家的工程师进行了沟通，他们表示我们试驾的这是最后接近量产的试装车，而对于刹车这部分的表现还是很容易进行调整的，并且会及时反馈回去进行调整，预计在未来量产车上可以解决。

● 总结：

广汽传祺GS8的推出也厂家首次涉足20万左右的7座SUV，GS8既是厂家的新产品，也是未来中国品牌SUV所要争夺的又一块市场。面对着这几年持续热度较高的二孩政策，很多厂家都推出了相应的产品，在中型SUV市场中，7座的城市SUV还是非常少有的，现在传祺GS8的到来也注定了，未来肯定会有更多的后来者将它作为竞争对手。

通过这次试驾，我觉得传祺GS8在硬件实力上还是不可以小视的，从造型设计到实用性，GS8都表现出了不错的水准，动力方面这个级别的产品自然不会追求动力和操控，舒适才是它最应该重视的。基于舒适，我觉得从驾驶到乘坐它都表现得很优秀。至少目前看，它除了刹车虚位较大的问题，其它方面做的都挺不错的，期待厂家尽快将这个问题解决。（文/图/摄 汽车之家 苑璐）