在沉寂了近6年之后，江铃汽车终于为消费者带来了又一款SUV车型。不同于前辈S350，全新推出的驭胜S330主打紧凑型城市SUV市场，整体设计更加时尚，并且使用了全新研发的1.5T发动机。由于之前的试驾对车辆已经有了详细的介绍（点击阅读《迈出新一步 试驾江铃驭胜S330 1.5T》），所以此次就让我们将关注的重点放在驾驶与性能方面。

我们测试的这台车型为1.5L GTDi自动两驱旗舰版，是仅次于四驱旗舰版的一款车型，厂商指导价为13.08万，这样的价格在中国品牌紧凑型SUV中并不算便宜，因此除了无钥匙进入、电子驻车以及全景天窗这些配置之外，驭胜S330还需要在驾驶和性能方面给我们一点惊喜。

动力系统

利用同福特多年合作积累下的经验，江铃汽车联合奥地利AVL共同研发了眼前的这台1.5T发动机。从参数上看，163马力的最大功率与250牛·米的最大扭矩在同级别车型中比较抢眼。传动系统方面，仍为福特提供的6速手自一体的变速箱。

日常驾驶

日常驾驶中，轻盈的油门踏板会使你对驭胜S330的动力表现抱有一些期待，不过实际上这台1.5T涡轮增压发动机的输出却比较平淡，即便深踩油门动力也没有明显爆发，逐渐累积的加速过程不像是一台涡轮增压发动机应有的表现。

6速手自一体变速箱对于升挡的处理比较积极，换挡时的冲击力也被控制在合理范围内，相比之下，变速箱在进行降挡动作时则有些犹豫，拖沓的处理在一定程度上影响了动力的连贯性，而且还伴有轻微的顿挫。

轻盈的方向盘努力营造出一种舒缓的驾驶氛围，对于一台主打城市的SUV而言，这样的调校倒也算不上是一件坏事儿。底盘方面，前麦弗逊、后多连杆的组合偏向舒适调校，路面上的颠簸与振动基本都能得到吸收，只不过在面对连续的振动时，悬架欠缺一些厚重感。

性能测试
0-100km/h加速测试

起步时驭胜S330的前轮会有短暂的打滑，好在轮胎很快便能恢复抓地力。从曲线图上看，加速g值则一直处于较低的水平，而最终的成绩也很一般，12.04秒对于有着抢眼参数的1.5T发动机而言实在有些平淡。

100-0km/h制动测试

在制动测试中，驭胜S330的表现要明显优于加速。减速g值基本维持在-1g上下，多次测试成绩稳定在40米左右，最终39.93米的制动成绩在同级别车型中还是比较不错的。

噪音测试

 驭胜S330在静音方面的表现只能说是刚刚合格，其中怠速、60km/h以及80km/h的噪音值只是略低于推荐值，而120km/h的数据还超出了推荐值0.8分贝，静音表现在同级别车型中属于中等水平。

油耗测试

在油耗测试中，经过125.2公里的行驶这台驭胜S330共计消耗燃油12.06升，由于车辆没有平均时速显示，我们通过计算尽量将平均时速控制在28km/h左右，最终平均油耗为9.6升/百公里，稍稍超出推荐值0.1升。

全文总结

 驭胜S330的推出可以看做是江铃汽车的一个突破，在这台紧凑型城市SUV上，你能看到包括全新动力系统在内的许多尝试。不过从最终的结果来看，尽管经过了6年的等待，但这套全新的动力系统还是没能做到尽善尽美，如何将账面上的数据转化为真正的动力，是江铃汽车需要解决的一个问题。

虽然在性能和驾驶方面驭胜S330的表现并不突出，但结合配置与空间，江铃汽车的这次尝试还是值得肯定的。问题是一次中规中矩的尝试显然无法在成熟的紧凑型SUV市场中脱颖而出，想要让驭胜S330获得认可，江铃汽车还是需要拿出一些更大胆的突破，否则很难撑起8.88-14.08万元的售价。（图/文/摄 汽车之家 李伟龙）