好事多磨，瑞风A60的上市之路用这四个字描述再恰当不过，历经三届车展，更换过三次前脸，连名字也与亮相之初不尽相同。最终，这款车确凿呈现在我们面前，削减了不少借鉴的成分，增加了更多家族化设计思路。那么，它值得如此长久的等待吗？除了引以为豪的后排空间和丰富的配置，瑞风A60上路之后的表现如何呢？让我们通过试驾来寻找答案。
● 家族式外观
当越来越多的中国品牌踏上借鉴之路时，江淮反而犹豫了，从瑞风A60（下文简称A60）这款车多次修改设计方案的经历就能略窥一斑。它不再明目张胆的称呼自己“A6”，也不再将外观装扮得“李逵”“李鬼”傻傻分不清楚。现在我们眼前的这台车还是有看点的，并且品牌LOGO小幅优化之后更显档次。这种细节处的自我鞭策，我个人比较欣赏。
A60的“宝瓶口”前格栅造型，与瑞风S2、瑞风S3的前脸造型如出一辙，这种统一的家族面孔有利于在用户心中形成更深刻的品牌认知度。从瑞风S3多次进入国内SUV月销量排行前十名可以大概揣测，消费者还是认可瑞风这种设计风格的。
车身尺寸上看，A60定位于 中大型车，相较 荣威950、吉利 博瑞等中国品牌 中型车会小有优势，但与 众泰Z700比又稍微有些吃力。不过，通过试驾过程中的实际测量，A60的后排空间是个亮点，在后文会详细介绍。
尾部设计的原创度较高，整体造型简单但又并非乏味，牌照框上方和后保险杠处的两条宽大的镀铬饰条除了让它的车尾看起来更精致，还切割出了更多层次感。
值得一提的是尾灯，采用全LED光源，双层灯带中融合了点状元素，点亮后辨识度较高，在夜晚的车流中不至于淹没其中。
● 内饰注重商务
如果说A60的外观设计或多或少在渴望争取年轻消费者的侧目，到了内饰，这种努力可以说是付诸东流。A60整体采用深色的内饰配色，加入大面积木纹饰板，表明它仍然是一款商务用途为主的车型。
方向盘中央的LOGO最终使用了一款黑色的LOGO，看着要比之前的蓝色JAC和五星两个版本都要舒服。另外，方向盘手感很好，这得益于皮质包覆的柔软和细腻。
娱乐系统使用起来与奥迪MMI系统十分相似，如果你之前接触过奥迪的操作系统，那么对于A60的这套系统使用起来应该很轻松。
● 配置丰富/空间大
后排作为A60着重体现商务用途的地方之一，我自然要着重体验一下，我们从广州长隆出发至珠海长隆的一路，我都坐在后排，体会着A60的后排座椅带给我的乘坐感受。舒适性方面A60后排座椅符合我的预期，座椅比较柔软同时腰部保留了一定的支撑力度，我坐了一个多小时基本没动，腰部和臀部没有不适的感觉。
后排虽然配有三个头枕，但是中间位置不适合长时间乘坐，坐垫和靠垫为了提升两侧座位的包裹性而有所加高，影响了坐姿所以会不舒服。不过话说回来，A60主要照顾的是商务用途，中间座椅的使用频率也不会太高，能满足应急使用就足以了。
后排中央扶手打开后有个尺寸不错的储物格，放手机票据或者小本都挺合适的，我在拍摄时揉搓了几下内衬的翻毛，没有掉毛的情况发生。
常规储物空间方面，A60并没有太多惊喜。中央扶手箱底部呈阶梯状，在靠后的部分可以同时放入两瓶水。后排杯架位于后排座椅中央腿部区域，轻按便会弹出来，这样设计比集成在后排中央扶手上实用度及美观程度都要高。
由于后排座椅无法放到，所以后备厢空间没有扩展能力，家庭使用的话实用度不高。在后备厢放入两个20英寸的箱子和两个书包周围仍有余量，后备厢空间够大。
● 小马拉大车
A60全系使用1.5T发动机，最大功率174马力，最大扭矩251牛·米 ，搭配6挡湿式双离合变速箱，颇有点小马拉大车的嫌疑。然而，在驾驶A60时，它动力表现给我的感觉却是刚好够用。会有这种感觉是因为A60以商务用途为主，对动力储备没有过多要求。所以A60动力系统能够平缓的发力，满足乘客乘坐时平稳、舒适就可以了。
D挡模式下，发动机转速攀升比较缓慢，并且还会积极升挡拉低转速，使涡轮尽量不突然介入。切换到S挡驾驶时，油门响应速度明显增强，不过A60的1.5T发动机动力表现仍然没有给人惊喜，在深踩油门时，变速箱会将转速提升至5000rpm以上再升挡，仅管如此车辆的加速能力仍然一般。
起步时变速箱会有轻微的闯动，但是行驶起来表现会好很多，虽然换挡速度稍慢，但是贵在平顺，有一些6AT变速箱的感觉。变速箱换挡逻辑比较清晰，对于我的意图也能很快做出反应，值得表扬。变速箱的调校主要还是以沉稳为主，正常加速时会在2500rpm左右就采取升挡动作，整个加速过程平缓、顺畅，激情不足但是适合商务用途。
悬架表现得益于较大的车身尺寸，有更多的空间布置复杂的 悬架系统，A60前 悬架为 双横臂式 独立悬架，后 悬架为 多连杆式 独立悬架。在公路行驶时，这套 悬架系统整体表现以沉稳为主，车辆在转弯、并线时侧向支撑都很到位，给我留下了比较好的印象。可是当我们开出高速公路，驶过 城市颠簸路面和过减速带时，A60的 悬架表现就有失水准了，不仅对路面细小颠簸的过滤较差，而且过减速带时车身弹跳有些明显。
转向系统与动力、悬架等评价一样也有好/坏两部分组成，好的部分是方向盘虚位较小，车头指向性不错，将方向盘转到底还有一小段阻尼缓冲，对品质感的提升明显。而不足在于转向的力度过沉，长时间驾驶容易产生疲劳感。
● 全文总结
江淮瑞风A60将中国品牌的优点发挥的恰到好处，给你足够大的空间和足够把玩的配置。并且作为一款商务气息浓厚的车型，瑞风A60座椅舒适度让人十分满意，前排座椅加热、后排座椅加热/通风、前后排座椅按摩等逆天的配置均有配备。而在动力方面，中大型车配备1.5T发动机被消费者直观认定是小马拉大车，实际驾驶之后，这个“马”却小的刚刚好，它能达到一个以主打商务驾乘的车对动力平稳输出的需求。
此外，这款车的价格已经于2016广州车展正式公布，要比网红车型博瑞、众泰Z700的入门售价高出许多。就拿同样以借鉴成名的众泰来说，Z700自动挡车型入门价格为11.58万元，比瑞风A60低2.37万元，少了胎压监测、陡坡缓降、倒车影像、中控彩色大屏、蓝牙电话等功能，多了空气调节、自动头灯、车内氛围灯、真皮方向盘、电动天窗等配置。按编辑的猜测，2014年瑞风A60刚亮相时，所瞄准的竞争对手或许是荣威950之类比较成熟的中型车；时过境迁，目前在中型车和中大型车领域的新车层出不穷，而且各个实力都不可小觑，好事多磨的江淮瑞风A60能否一战成名，就让消费者们来发表意见吧。（文/图/摄 汽车之家 沈嘉旭）
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