谈及“斯威”（SWM）这个品牌，或许很多人还有些陌生，它曾是源自意大利的摩托车品牌（诞生于1971年）。2014年，华晨鑫源的控股入驻使其得到“重生”。2016年8月，其旗下首款乘用车产品——斯威X7宣告上市。与此同时，我的同事已经对斯威X7 1.8L车型进行了体验和试驾（感兴趣的朋友可以点击这里进行回顾）。而如今，斯威X7搭载1.5T发动机的车型也将于12月正式上市，今天我们就将对其1.5T 手动尊贵型进行着重试驾。
■ 外形时尚饱满 借鉴宝马设计风格
斯威X7的外形饱满大气，给人一种“似曾相识”的亲和感。或许是都带有华晨的“血脉”，其在车头的前大灯、雾灯造型及尾部的尾灯方面都带有宝马风格的设计元素。车身尺寸方面，它的长/宽/高分别为：4710×1855×1770mm，轴距为2750mm。与竞品车型相比，它在长度和宽度方面占有一定的优势。
| 车身尺寸对比 |
| 车型 |
斯威X7 |
长安CX70 |
东风风光580 |
风行SX6 |
| 长度（mm） |
4710 |
4680 |
4680 |
4660 |
| 宽度（mm） |
1855 |
1800 |
1845 |
1810 |
| 高度（mm） |
1770 |
1775 |
1715 |
1790 |
| 轴距（mm） |
2750 |
2780 |
2780 |
2750 |
与1.8L车型相比，斯威X7 1.5T车型仅在轮圈样式及轮胎规格方面有所差别，另外，1.5T车型还在尾部设有彰显身份的“TURBO”标识。
■ 黑棕双色内饰
内饰采用黑棕双色进行搭配，棕色部分采用皮革材质进行包裹，在一定程度上提升了车内的档次感。中控台的布局体现出简约和规整的特征，最抢眼的无疑要数12英寸的中央触控大屏了。
安全性方面，尊贵型还配备了主/副驾驶位双安全气囊及前排侧气囊，并带有ESC车身稳定系统。一键启动/无钥匙进入在豪华型和尊贵型上都有配备。
■ 12英寸触控大屏 功能十分丰富
这块12英寸的触控式显示屏，想必已经吸引大家很久了。下面我们就来看看它具备有哪些功能。我们体验了一下，除了基本的蓝牙、GPS导航、多媒体播放外，它还具备行车记录仪、手机互联、车辆远程操作、4G网络等十分丰富的功能。
这块12英寸的触控显示屏在功能性方面是比较强大的，除了基本的实用性功能外，智能互联方面的表现也是十分丰富的。不管是造型还是用途方面，这款触控屏很像是嵌入中央控制区的一块车载“iPad”。
■ 2+3+2座椅布局
座椅采用黑棕双色皮革材质包裹，布局形式为2+3+2。每个座椅都配备了三点式安全带及活动头枕，并带有ISOFIX儿童安全座椅接口。
■ 后备厢
后备厢的第三排座椅可以等比例放倒，而第二排座椅还可以进行4/6比例放倒，可以满足众多空间组合，来实现载人和储物的多重需求。后备厢的容积为660-1920L，将两排座椅同时放平后，后备厢地板在同一个平面，有利于堆放物品。
■ 动力符合预期 刹车偏软
本次我们试驾的斯威X7搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，具备CVVT连续可变气门正时技术。其最大功率为156马力（115千瓦）/5600-6000rpm，最大扭矩为230牛·米/1750-4500rpm。传动部分，匹配的是来自爱信的5挡手动变速箱，并采用前置前驱的驱动形式。
我们可以观察到，发动机舱内的设置规整且带有发动机装饰罩，内部还铺设了隔音棉，这对隔音防尘有一定的积极作用。挡把的手感不错，各挡位之间的表现清晰，行程适中，入挡顺畅且带有一定的吸入感，整体表现令人满意。
离合器踏板的设置偏高，且行程略长，回馈力度稍显偏硬，不过结合点很容易找到。起步时即使不给油，也能比较轻易的驱动车辆，不容易出现熄火的现象。油门初段的响应表现积极，并且脚感适中，起步表现轻松。但是在涡轮介入之前，动力的输出较为温和，略带乏力之感。
涡轮在转速达到1750rpm后开始介入，这时你会感觉到一股较为明显的动力输出。整体的动力还是比较符合预期的，这要比我试驾过的风光580 1.5T和长安CX70 1.6L车型，在动力输出上更有优势一些。如果您打算超车的话，将发动机转速抬升到3000rpm后，或许会更保险一些。
斯威X7采用前麦弗逊式、后扭力梁式的悬架结构，同级别的大多数车型也都采用了此种配备。我们的试驾路段主要是城市道路及高速公路，没有极端道路或过多的坑洼路面。它的调校整体感觉还是偏于舒适的，对于路面一些细碎的振动过滤的还是较为充分的。
★ 编辑点评
斯威X7的外形大气沉稳，周身部分位置借鉴了宝马的设计元素。黑棕内饰易于接受，12英寸的中央触控大屏非常抢眼，在智能互联和功能性方面的表现也是较为强大的。除此之外，它还具备一键启动/无钥匙进入、全景泊车影像、后视镜折叠/加热、座椅加热、胎压监测、电动座椅、自动空调+后排空调等丰富配置。
动力方面，斯威X7 1.5T车型的表现还是符合预期的，虽然谈不上多么充沛，但是在同级别产品中还是有一定优势的。不过在刹车方面，它的表现要明显偏软一些。整体来看，斯威X7 1.5T车型的表现还是令人满意的。不过最终的诚意还要等到12月上旬正式上市时的价格公布。另外，其品牌影响力还需要不断的积累。斯威X7是华晨鑫源的首款乘用车产品，据悉，华晨鑫源还将在2017年推出搭载6AT的斯威X7车型及另一款SUV产品（或许名为斯威X3）。（文/图/摄 汽车之家 王亮）
