“Bigger than bigger”虽然是苹果手机的口号，然而我觉得用来诠释如今新车的进化也同样适用，尤其是对于中国市场来说，大多数厂家引进新车都养成了加大的习惯。以途观为例，现款的途观其实在国产后已经是比当时进口的Tiguan加大了尺寸，大到新一代的Tiguan的尺寸都不够现款途观大。如今新一代途观即将登场，网上已经有了疑似预售价的新闻，为了达到“Bigger than bigger”的目的，连名字都要加个“L”，尺寸上更是有要越级而立的趋势。然而如果你以为全新途观L仅仅是更大，那就太肤浅了，它的进步，更适合用“岂止于大”来形容。

总结：

全新途观L给人留下最大印象的应该就是其宽大的后排空间和后备厢空间，中等身材的朋友坐在后排可以轻松翘起二郎腿，这个也是同级别少有的空间，对于注重后排乘坐感受的朋友应该会有很强的吸引力。然而新车的改进之处并不仅仅是加大，其外观内饰的变化同样值得关注，造型上相比现款圆润中庸的设计，新车明显更加富有个性和硬朗了许多，更加符合SUV的粗犷风格。同时在配置上全LED大灯，大尺寸的触摸屏等都是比较实用的配置。动力方面，换上全新的第三代EA888发动机，搭配DQ500七挡双离合变速箱后，其驾控表现值得期待。(图/文/摄 汽车之家 梁海文)

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 在看过了前两页的静态体验之后，相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待，接下来就让我们通过场地试驾，对它进行一些简单的了解。至于全面的动态表现，还是要等到之后的道路试驾。

在开始场地试驾前，让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型，顺便再补充一些内容，如果您还不了解这台途观L的静态表现，建议往前翻两页，先看看之前的详细解读。

◆ 外观设计

作为今后的 “走量” 车型，这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的。前大灯采用了全LED光源，轮圈尺寸也达到了19英寸，车门配有无钥匙进入，只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出。

◆ 内饰配置

在配置方面，这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现。除了自动大灯、电子手刹、自动驻车以及全景天窗外，中配车型还拥有自动泊车、方向盘与前排座椅加热。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调，整体配置水平算是比较高的，满足日常使用完全不成问题。

◆ 加长后空间提升明显

在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高，这回我特意换了个188cm的大块头。事实证明途观L加长后的效果确实明显，体验者在前排调整到标准坐姿后，后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间，空间表现值得称道。不过虽然途观L进行了加长，但厂家目前还没有推出7座版车型的计划，期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont。

◆ 后备厢配有电动尾门

后备箱底板可以进行两挡高度调节，位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐，处于底部时则能提高后备厢的高度，加上220V电源接口，设计上还是非常人性化的。值得一提的是，330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门，并带有延迟关闭功能。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态，也就是想要让尾门关闭后锁车，就需要在锁车的状态下打开尾门。

◆ 场地试驾

由于试驾环节实在过于简单，因此我能够获得的都是一些碎片化的信息。可以明确的是，国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校，整体的风格更加偏向舒适，但悬架回弹的速度一般，韧性不足，经过连续振动时容易产生振动的叠加。另外就是方向盘的指向性还算不错，中间位置虚位不大，车头响应也比较及时。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现，只能等到后面的公路试驾了。

◆ 全文总结

随着途观L的亮相，上汽大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型，满足市场对于紧凑型SUV的需求，而全新的途观L则晋级为中型SUV，与昂科威和锐界等车型争夺市场。至于大型SUV Teramont，它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务。

可以看出，如今途观还是途观，但途观L却并不是途观加长那么简单，这是一台全新的中型SUV，而且只提供1.8T与2.0T车型，所以在价格方面，势必要比老款途观高出一截。对于上汽大众而言，途观L是一个新的起点，同时是一个新的挑战，而它能否引领中型SUV市场？还要看明年1月18日的上市发布会。（图/文/摄 汽车之家 李伟龙）