东风风光580是东风风光推出的首款SUV车型，自6月21日正式上市以来，一直保持着每月一万余台的销量，这对它来说无疑是成功的。当然这样的成绩并不能让厂家感觉到高枕无忧，没有自动挡车型是东风风光580一不小的短板，好在厂家的反应还算迅速，在上市半年后推出了CVT版车型。这也让它向全面再进了一步。
纵观国内10万元以下的SUV市场，采用1.5T+CVT+7座配置的车型屈指可数，作为新秀的东风风光580正是瞄准了这一细分市场。鉴于之前我们已经对它的手动版车型进行了详细的实拍、试驾和测试了，且CVT车型在外观及内饰方面与手动挡车型保持一致，所以我们这次将试驾的重点放在了这套1.5T发动机与CVT变速箱的匹配方面。
●外观时尚颜值高
对于一款SUV车型来说，高颜值绝对是加分项。东风风光580在这方面做的不错，与之前的产品设计有着质的进步，给我的第一印象不错。而在车身尺寸方面，相比于同价位区间的竞品车型，它属于中等偏上的身材了。
| 东风风光580与竞品车型的车身尺寸对比 |
| 车型 |
东风风光580 |
众泰T600 |
长安CX70 |
宝骏560 |
| 长（mm） |
4680 |
4631 |
4680 |
4620 |
| 宽（mm） |
1845 |
1893 |
1800 |
1820 |
| 高（mm） |
1715 |
1694 |
1775 |
1750 |
| 轴距（mm） |
2780 |
2807 |
2780 |
2750 |
中控台采用了传统的T字型布局，整体走的是中规中矩的设计路线。现在的车型配备中控大屏的越来越多，而在东风风光580上已经达到了10.1英寸，这也算是车内的一个亮点。
外观和内饰在前面已经聊了很多了，下面我们来说说购买这款车型的消费者更关心的配置。我们试驾的这台东风风光580 1.5T CVT豪华型配备有前排侧气囊、胎压监测、无钥匙进入、一键启动、电子手刹、车身稳定控制、上坡辅助、电动天窗、皮质座椅、10.1英寸中控大屏、定速巡航、手机互联等。如果考虑到它9.99万元的指导价格的话，它的配置还是很让人心动的。不过东风风光580还需在一些细节方面有更多的考虑。
●7座布局/后备厢宽敞
东风风光580采用的是2+3+2的7座座椅布局，整体乘坐空间还是比较宽敞的。CVT版车型均配备了皮革座椅，内部海绵填充充足，乘坐的舒适性还是不错的。
我认为东风风光580的第二排座椅不能进行前后滑动，是它一个劣势。这样以来空间变化的灵活性会有一定程度的下降。但好在第三排座椅可等比例分隔放倒让它的实用性进一步增加，并且头部和腿部的乘坐表现也不错。将第二排和第三排座椅同时放倒后能够形成一个完整的平面，完全可以容纳下两个成年人休息。
●动力系统
目前东风风光580共有1.5T和1.8L两种排量的发动机可选，其中1.5T车型匹配的是6MT和CVT变速箱，而1.8L车型则匹配的是5MT变速箱。我们本次主要以体验1.5T+CVT组合的车型。它的最大功率为150马力，峰值扭矩达到了220牛·米，在同级别中属于主流表现。
从东风风光580上所搭载的这台1.5T涡轮增压发动机的数值来看，与同级别车型基本处于同一一水平，在实际驾驶中也给我们这样的印象。作为小排量涡轮增压发动机，如果匹配普通AT变速箱的话，基本上都会采用经常维持在高转速的方法来营造出动力很充裕的样子，但是换成CVT变速箱后，它的动力输出或者调校是不是会变中庸了呢？带着这样的疑问我们开始了试驾部分。
发动机和CVT变速箱的配合还是比较默契的，对于驾驶者意图的识别较为准确。此时是需要升挡还是降挡，都能够使发动机保持在一个合理的转速区间内。
这台CVT变速箱可模拟6个挡位，并具有手动模式和雪地模式。在平顺性方面的表现不错，只是在反复的加、减速时能够感受到一些较小的顿挫感，但并不影响日常驾驶。所以CVT变速箱给我的印象是很适合家用车，这一点在它身上同样得到了验证。
当你正常驾驶时，发动机转速会一直维持在1600rpm上下，以保证更好的燃油经济性。而当你稍微多踩一些，发动机的转速则会攀升至1800rpm左右待命，此时也能够感觉到涡轮的介入，来面对你可能要做出的加速动作。
而当需要急加速时，可以切换至S挡，此时发动机的转速会维持在2500rpm左右，油门踩下去的反应也更快了一点。此时发动机才会被唤醒，加速感油然而生，这才是小排量涡轮增压发动机该有的表现，仿佛之前给你的都是假象，它就该有点这样的性格。
如果当您保持在一个较高的车速，此时您需要加速或者超车，发动机再加速能力会比较一般，加速感也不如在中低速时来的迅猛，此时需要您预留出更多的提前量。
在噪音控制方面，整车的表现还是不错的，当发动机转速保持在3500rpm之内时，整体表现不错，也不会出现扰人的情况，而日常噪音也以胎噪为主。当车速超过90km/h后，噪音则会以风噪为主。
悬架方面，目前东风风光580全系配备的均为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。悬架的舒适性还是可以的，过滤路面的坑洼或者冲击比较彻底。悬架对于抑制侧倾的能力较为一般，在面对减速坎或者突然的路面凸起时，由于车身的重心较高，能够感受到一定的晃动感。
◆编辑总结：
从刚刚公布的2016年第四批C-NCAP成绩来看，东风风光580获得五星评价，成绩非常不错。如果拿它9.99万元的售价来说，它配置足够丰富，有着7座布局同时还有自动挡，单从这几方面来说，它的表现就够全面了，也的确打动了我。1.5T发动机和CVT变速箱的组合能够让人满意，换挡平顺不会给人突兀的感觉。一旦你需要它发力的时候，也能够较为迅速拉高转速完成超车、变道的动作。相比于手动挡车型，它在城市走走停停的道路开起来要更省力，让您将更多的精力用来专注驾驶和路况。CVT车型的推出也让东风风光580车型的可选范围更广，满足那些对自动挡车型情有独钟的人。不过东风风光还需在销售及售后渠道方面进一步完善和加强，产品细节上的不足希望能够在改款时得到改进。（文/图/摄 汽车之家 刘东）
