在刚刚落幕的上海车展上，东风风行带来了新款风行CM7，该车主要对外观、内饰进行了小幅调整，并对配置进行了升级，属于中期小改款。在这次试驾活动中，我们着重对它的乘坐感受和这台6AT变速箱的表现进行体验。

■外观以为稳重/前格栅是主要变化

新款风行CM7外观上仍延续了之前稳重大气的风格，对于一款偏商务用途的MPV车型来说，这是很有必要的。相信大家对这个前脸并不陌生，与老款埃尔法有着一定的相似度。

其车身尺寸为5150×1920×1925mm，轴距为3198mm。与同级别竞品车型相比，它在车身尺寸属于中等偏大的一款。

相比于小幅调整的车头来说，车尾并没有什么变化，与现款保持一致。作为小改款车型来说，它在外观方面的变化并不大。该车虽然配备了全景影像功能，但并没有配备前泊车雷达，相比之下还是声音+影像的双重保障更让人放心。

■中控台进行了重新设计

商务MPV车型要做到内外兼修，除了一副稳重的外观外，内饰同样要让用户有这样的感觉，并且豪华感是不能少的，那么风行CM7在内饰上的表现如何呢？让我们接着往下看。

在配置方面，我们试驾的这台顶配版的新款风行CM7配备了360°全景影像、定速巡航、手机互联、第二排豪华座椅、前两排座椅加热、车内氛围灯、自动空调、胎压监测、无钥匙进入、一键启动、车身稳定控制系统、牵引力控制、双天窗、后排液晶屏等，整体配置还是比较高的。但是诸如电动尾门、电动侧滑门等配置它则没有配备，且目前并不支持选装，这算是一个小遗憾。

■第二排座椅配置最为丰富

新款风行CM7的座椅填充较厚，整体乘坐感受还是十分舒适。但是有一点不得不说就是它的驾驶位座椅上、下调整幅度并不大，对于身材较高的体验者来说，纵向空间表现并不是很出色。

其后备厢空间还是十分充裕的，在正常状态下，进深能够达到630mm，这个数据还是十分可观的，放下三个较大的行李箱没有问题。将第三排座椅向两侧挂起后，其最大进深可以达到2520mm，如果您偶尔运输一些较长的物品，它也能够完全胜任。

动力方面搭载的依然为2.0T发动机，最大功率为190马力，峰值扭矩为250牛·米，与之匹配的是来自采埃孚的6速手自一体变速箱。与同级别车型相比，它的发动机参数表现一般。

这台6AT变速箱在日常行驶时换挡还是比较平顺的，升挡或者降挡都不会给你明显的顿挫感。此外它还具备运动模式和雪地模式。在运动模式下，主要是拉高发动机的转速来延缓换挡时间，以获得更好的动力输出。此时油门的响应并没有发生变化。

它的油门调校过于的灵敏，虽然在中低速能够给我一种动力充沛的感觉，但当您小范围停车挪车时车辆总是给你一窜一窜的感觉，会影响乘客的乘坐舒适性，在泊车时还要多加留意周边情况。

车辆在行驶时的胎噪并不大，这与换装了马牌静音轮胎有一定的关系。根据厂家工程师介绍，本次改款的重点就是NVH的提升，在驾驶以及乘坐时车内的噪音能够维持在一个不错的状态，看来在这方面确实下了一定功夫。

电动助力转向在原地或者中低速行驶时，转向力度都是比较轻盈的。而新款CM7的转向力度要更重一点，给人的感觉是比较偏沉的。电动助力转向相比于现款车型采用的机械液压助力在后期维护成本上要更低些。

悬架方面为麦弗逊式前悬架，五连杆螺旋弹簧非独立后悬架，驱动形式为前置后驱。作为一款定位于商务接待的MPV车型，以往这类车型的调校都是比较偏软的，以获得更好的乘坐舒适性。但新款风行CM7的调校并不软，路面的振动会比较多的传递到车内。

◆编辑总结：

新款车型相比于现款车型在外观上的变化主要是前格栅，配置方面增加了无钥匙进入、更好的轮胎、电子手刹、自动驻车以及中控台的样式和大屏全新的界面等，作为中期改款车型它的变化并不大。它的优势则是较为宽敞的车内乘坐空间以及后备厢空间，全车的座椅乘坐舒适性非常不错。但诸如电动侧滑门以及电动尾门等都没有出现在这台顶配的车型上，这是它的一个小遗憾。据悉该车将会在今年下半年正式上市，至于售价，预计和现款车型相比不会有太多的变化。（文/图/摄 汽车之家 刘东）