看篮球就看水平最高的NBA，学外语就找说得最溜的本地外教，拜师学艺更要找对一个分量十足的门派。所以，当要想体验一身好的操控功夫时，很多人都想到了辈分和地位都十分高的宝马3系。3系是一个不缺故事的同学，它身上自然有让人敬畏的绝技。不过并不是每个人都要把功夫修炼到最高级，能学个几招点到即止的套路，足够傍身就满足了。所以，你能看到的各大名家都推出了速成课程，连养猪都有30天致富攻略，功夫博大精深的3系又怎么会没有这一手，那就是今天测试的318Li。

之所以说318Li是3系的速成秘籍，首先是因为它的价格足够入门，毕竟30万出头的价格，能拥有一台名副其实的3系，也算是实现了不少人的运动梦想。另外就是它的一大特点，搭载的1.5T发动机动力输出对于不少人来说都是刚刚好，开着更容易上手，也不用担心优秀的动力把其它方面的戏份都抢走了。有着各方面均衡表现的318Li，让实用和好动的玩心都能满足了。 

◆ 别总是想着打打杀杀的，靠脸吃饭也毫无压力

可能搭载1.5T三缸发动机的3系听着也太不纯粹了，但即便动力强如340i（3.0T），但你会发现目前只有四驱车型可选，还不是一样老老实实变规矩了，更不用说它越来越出色的空间和舒适性了。张狂的3系其实变得越来越理性，但这样理性的3系却也更善解人意，丰富的车型选择让越来越多人能够更轻松地找到一台适合自己的3系。

就算3系没有那么强的操控光环加身，它那时尚的设计也能吸引不少目光，这个熟悉的造型仍然很有杀伤力，没有什么过时的感觉。而且作为豪华品牌车型，毕竟身价摆在那里，这是一台宝马，这句话的说服力很多时候都要比更丰富的配置强，它的魅力自然不会低，所以我觉得一台有模有样的318Li，竞争力要比同价位的车型强，也要比同样价格相近，走活泼机灵路线的自家1系要强。

● 操控：该死的温柔

这台1.5T发动机在输出数据上证明了它以小搏大的实力，最大功率136马力（4400-6000rpm），最大扭矩220牛·米（1250-4300rpm），和老款搭载1.6T四缸发动机的316Li车型相比，脾气似乎并没有怎么“缩水”。而且全新的B系列发动机在技术上也相当有优势，也是一枚新“网红”，受到不少的关注。只是三缸发动机的身份让不少人介意，特别是在3系上面，毕竟大部分人咬咬牙，还是能买上四缸的2.0T车型的。大家对三缸发动机的印象，大多都是平顺性和舒适性注定要矮一截。至于相近排量的对手，奔驰C 180 L和沃尔沃S60L 1.5T车型，它们在输出数据上面都要更好看一些。变速箱的搭配方面就没什么挑剔的了，熟悉的8速自动变速箱，表现不会让人失望的。

没有强大动力这个神功护体，318Li的性格变化从一开始就能感受出来，它变得慈祥了不少。油门给人的感觉很舒服，起步相当轻盈，动力输出不拖沓，但力度绝不会过火，那种强出头争取表现的激进心态还是留给更大排量的车型吧，把需求完成得恰到好处的心满意足更能突出自己的重要性，这方面排量最小的它反而才是个“老油条”。因此在COMFORT模式下，它在市区开起来就已经相当称心了，动力输出相当线性，走走停停的中低速跟车不会累，提速起来也足够敏捷。

这台318Li上面的三缸发动机表现出来的舒适性倒是和主流的2.0T发动机一样轻松，在车内感受不到扰人的抖动和粗糙的“声线”，也就是在怠速状况下稍微能感受到一点它的“慌张”。这样的表现足以让大家对三缸发动机改观，起码在舒适性上不该受到歧视了。但要是打开发动机舱，你会发现发动机本身抖动还是很明显的，所以工程师在隔绝这种抖动传进车内方面可真是下了不少功夫。看来鸡汤也并不都是废话，例如这句：你必须非常努力，才能看起来毫不费力，现在就被318Li印证了。

发动机低扭的活力确实比较一般，只是对于应付市区路况来说，它很难让你有怨言，就算是在打开ECO模式的油耗测试环境下，动力的输出都还算随心，始终保持轻松。不过想要爽快的力度也不需要等太久，超过1500rpm之后就能感受到实在的动力开始包围着，到了中高转速仍然保持兴奋，只是力道很难让人留下深刻印象。

变速箱还是那么积极，响应能跟得上你的“无理取闹”，这款8AT的实力还是相当出色的，足以将3系的运动味更好地发挥出来，这也是318Li的一个优势，要不然选择118i也已经足够证明你的好动了。不过这台8AT在318Li上面，低速降挡时会有一点顿挫出现，只是相当轻微，不会对舒适性造成什么影响。

悬架也是3系的特点，它可一点都不偏执，舒适性真不错，调校不怎么硬，路面的一些微小的起伏和不平都处理得相当干净，很干脆地就被过滤掉了。但是当它面对路面上一些比较大的冲击或颠簸时，悬架的弹跳速度又是相当快，车身姿态跟进得很敏捷，给人感觉挺有信心的。

转向给人感觉挺扎实的，主要是力度适中，不会太轻。另外回馈也非常讨好，转向毫不拖泥带水，加上悬架的支撑性也相当出色，在弯道中的表现可以十分从容。

对于318Li，其实大家最关注的还是动力表现，整体来说，虽然不是很强，但开起来足够舒服。其实选择这款车型的消费者对动力的要求也不会太高，所以这样的输出还是能让人满意的。而且它的其它方面表现仍然不缺纯粹，没有了急躁的动力，在操控上会少了一点较劲的味道，却让人放松下来感受强身健体的减压自在。

● 测试：马儿也能少吃草

◆ 0-100km/h加速测试：

踩住刹车油门到底，转速最高可以上升到3000rpm，不过这样出去的话，后轮打滑比较严重，时间损失反而更多。所以我们在尝试过后发现，在2500rpm左右，此时起步表现更理想，伴随着轮胎轻微的一声“抗议”，活蹦乱跳的动力就像小学生被老师领着去公园那样，有条不紊地涌过来，感觉还挺轻快的。只是这股轻快在经历了两次换挡之后，就变得越来越有气无力了。

成绩有点让人灰心，它比起老款的316Li要慢接近两秒了，要知道从发动机输出数据上来看，新款的318Li可是功力不减。不过话说回来，318Li的官方成绩为9.9秒，所以其实宝马对于它的“降级”早就心里有数。至于它的对手，2.0T动力当道的豪华品牌中型车还少有小排量的身影出现，我们测过的只有同样是搭载1.5T发动机的沃尔沃S60L，但它也跑进了10秒以内，另外奔驰C 180 L的官方成绩也在只是9秒出头，估计实测成绩也不会比318Li难看。在这个一堆主流家用紧凑型车都跑进9秒内的世道，318Li似乎很难维持住面子。

◆ 100-0km/h制动测试：

制动表现还是很出色的，全力刹车时，制动力的输出非常实在，刹车踏板的回馈始终安稳，给人感觉信心十足，39.2米的成绩不错，整体水平始终和对手维持在一线。

◆ 油耗测试：

318Li的节能菜单挺丰富的，对于引导驾驶员养成节油的驾驶习惯很有帮助。

油耗成绩和老款的316Li基本维持在同一水平，不过总的来说，小排量在油耗方面的优势还是比较突出的，318Li和老款搭载N20 2.0T发动机的320Li相比，油耗水平要强得多，7.5L的成绩在对手当中也是足够抢眼，即便是1.5T的沃尔沃S60L，它的平均油耗也要到8L/100km。对于一台3系来说，这是个挺让人惊喜的强项，总算找到了一匹不太爱吃草的马儿了。

另外换上了新的1.5T发动机之后，整体的调校并没有太大的变化。和老款316Li车型相比，318Li正常行车巡航时的转速都差不多。

● 有模有样的档次感

毕竟也是台豪华品牌中型车，所以这台入门的低配车型，在门面上也不会太难看，很多配置都有了，豪华感方面绝对是对得起身份了。比较抢眼的像是LED大灯这些，档次相当足，让低配车主不会太过纠结。另外官方提供的选装配置也相当丰富，结合自身需求加装，平常用车能提升不少方便程度。

内饰除了看上去有点掉价以外，配置方面其实还能接受，例如它标配了自动空调和座椅记忆等。不过并不是全系标配的都很有诱惑，例如3系全系标配的天窗，面积有点小了，这个设计确实跟不上潮流。好在3系还有不少舒适性配置可以选择加装，例如自动遮阳帘、自动泊车和座椅加热等，实在的享受和豪华感都能更上一层楼。

就算是一台318Li，它在面子上的阵势也不会弱下来，把后排用来招待生意上的伙伴，这没有半点不妥，客人不会感受到被冷落。这也是它的身价体现，这可不是年轻莽撞的1系能达到的，开着1系去接重要的客人，你始终不好意思打开后门邀请他坐进来。 

● 总结：

提起3系，大家更愿意提它的性能和操控，但其实它还有很多“才能”被忽视了，例如空间表现和舒适性。这台318Li，其实就是把这些优势单独拎出来了，让那些看中3系“偏科”表现的消费者可以一心发展这些“杂科”。不管是面子上还是身手上，它依然是大家熟悉的3系，如果对动力要求不高的话，那么选择它能让你手头宽裕不少，而且还能考虑加点好用的选装配置。

当然它的劣势也很明显，毕竟加速实力摆在那里，很多人都会觉得这样的表现对于一台3系来说也太不够意思了。搭载同样发动机的1系（118i“破百”成绩9.17秒）就已经比它快出不少，3系只能用空间和豪华来挽回颜面，这对于一台3系来说可能有点侮辱了。其实同样配置的2.0T车型，价格只是高出了1.6万元，那么现在又有选择摆在面前了。1.6万元，一边可以用作换来更称心的配置，一边是更爽的动力，不管做哪一个选择，我觉得都是物有所值的。如果318Li的加速真的刺痛了你的话，那么你还是上2.0T车型吧，它能让你真正笑出来。只是我觉得你要是特别在意动力的话，估计也没有耐心看到这一段了哈哈。

年轻人都想要一匹热爱自由奔跑的骏马，好像这样才是不负青春。这个时代，赤兔马不再是难得一见，甚至要拥有也不会特别难，但可不是每一个人都有当关云长的心。和它一起并肩作战杀入一条条的山路当然很爽，但是浑身杀气的它真的适合陪你去参加一个重要的会议吗？这台318Li的功夫足以让你露出笑容，但露起手来永远只是点到即止，毕竟拳脚无眼，功力太深厚往往容易出事情。

最后，其实豪华品牌中型车推出小排量车型已经慢慢变成趋势了，除了文章提到的奔驰C 180 L和沃尔沃S60L 1.5T车型以外，过不了多久，奥迪A4L的1.4T车型也将会来到我们身边，其它厂家也不会放过这块地盘的争夺。慢慢地就会有更多的人开始关注这个市场，这些发展冷门“科目”的车型自然会跟着热闹起来。（图/文/摄影 汽车之家 王子平）

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