在这SUV百花齐放的时代，凭印象，在我入职汽车之家的这半年多，来过公司地库的SUV试驾车可不比轿车少，什么GS、CS、什么3啊5啊7的，井喷一样，甚至国产的三排座儿大家伙也不新鲜了。可要是放在两三年前，如果中国品牌推出一款起价超过20万、车身超过4米8的中大型SUV，还是挺让人震惊的。你想起来什么了吗？对，长城哈弗H8。这家伙当时着实是个狠角色，但如今车型更新太快，现在已经没什么人提起它了，说是不进则退可一点不夸张。所以，适时作出改款、提升竞争力迫在眉睫。新款H8换装了ZF的8AT变速箱，2.0T发动机也重新调校了，它的表现到底如何呢？跟我来，咱一试究竟。
● 静态部分：小幅修整
新款哈弗H8在外观上的变化主要集中在车头，尤其是全新造型的中网，比老款要更时尚和野性，整个车的气质也更年轻了。头灯与老款完全一致，其实有些过于保守了，不过，即使是这样，新款H8还是能一眼就让你认出这是一辆新款车。
来到车身侧面，新老两款车的轮廓完全一样，不细看的话还真是看不出区别。新款的轮圈虽然是重新设计的，但设计风格跟老款一致，轮圈尺寸和轮胎尺寸也都没有变得更大。侧窗最后部位的小拐角变得更硬朗了，这个细节的变化还挺难发现的。
尾部的变化就更小了，尾灯没变化，牌照位上方的镀铬条和车尾下部的装饰板、排气管装饰也都只是轻微改动。个人愚见：如果把牌照位或者尾灯样式变变，可能会更有改款的感觉。
内饰部分，新款哈弗H8的变化主要体现在仪表盘和换挡杆上。在新车型动辄就全液晶仪表的今天，新款H8采用了液晶屏+传统指针的设计，勉强算是赶上了趋势。8AT变速箱的换挡杆很亮眼，它的造型富有科技感，实际操作也很顺手。经体验，内饰部分的材质和做工均有小幅提升，可以算作对内饰没什么改动的一种补偿。
● 驾驶感受：动力性进步明显
除了变速箱，新款H8的另一大变化就是发动机进行了重新调校。新发动机的最大功率达到了251马力（185千瓦），最大扭矩是355牛·米，这个参数即使放到合资品牌里，也是中等偏上的水平了。
轻踩油门起步，新款H8的油门响应很直接，是属于比较轻快的那种调校。8AT变速箱不负众望，升挡非常积极，平顺性也确实没得挑，一台好的变速箱对驾驶感受的提升真的是挺大的。
新款H8让我最喜欢的一点就是它的隔音了，这也是厂家重点宣传的卖点之一。整辆车厚重感十足，有点美系车的意思，多处隔音材料的应用得以体现，在体感上，它的隔音水平甚至不逊于一些中大型轿车。
这台8AT变速箱在80km/h左右就能挂上8挡，在80km/h时发动机的转速只有1500rpm左右，除了噪音更小外，应该还有着更好的油耗表现。深踩油门，它有着连降3-4挡的能力，非要挑点毛病的话，那就是，它的降挡反应还是稍有些偏慢，再快些就完美了。
除了稳健厚重的底盘，新款H8的悬架也颇有质感，路面上小的颠簸它都能进行有效的过滤，但同时也会给你留点路感。在一些非铺装路面上行驶，甚至经过大坑的时候，你已经做好了颠簸的准备，而它的悬架总是不声不响的“大事化小”，让你刮目相看。
重新调校的发动机功力几何？多出来的30多马力、30多牛·米真的有用吗？在试驾时，我着重体验了一下它的加速性能，确实比老款要快一些，尤其是在中段加速，但其实并没有251马力+8AT听上去那么好。不过，这已经是很可观的进步了，我预计它的0-100km/h加速时间应该在10秒左右。
需要说一下的是，新款H8的转向做得很有硬派SUV的感觉，它的方向盘转起来不够线性，也缺乏质感。方向盘的手感偏重，回正力度也不是很足，有些粘手，开着它我甚至想起来奔驰G级。
● 四驱系统
新款哈弗H8搭载了博格华纳公司的双速TOD智能四驱系统，它的中央是一个多片离合器结构，四轮带电子限滑。相比老款，它增加了4L（低速四驱）模式，能将扭矩放大至2.48倍，能够适应更多路况，脱困能力更强。
老款H8没有任何驱动形式或者驾驶模式的按键，一切均由系统自己控制。新款H8除了增加了低速四驱模式，还多了一个全地形控制系统。转动旋钮即可调节驾驶模式，分别有：自动模式、运动模式、雪地模式、泥地模式以及沙地模式，此外还有一个节能模式。
本次试驾的越野场地难度不高，只是一些非铺装路面和一些沙土地的缓坡。在简单的砂石路面上，H8切换到Auto（自动）模式就足矣；在有一定坡度且附着力有限的路面上，H8的沙地模式可以轻松应付，坡度再大点的话，还有4L（低速四驱）模式保底。我们也期待新款H8在滑轮组测试的表现。
● 全文总结：
新款哈弗H8换上了优秀的变速箱，发动机也更强了，20万区间的中国品牌SUV能做出这样关键的升级，欣喜之余，我也开始思考：如今的消费者越来越懂车，大家基本上都知道什么是涡轮迟滞、什么是变速箱顿挫了，光在内饰和配置上下功夫已经难以服众，一辆车做好最核心的几个大件才是被肯定的基础。别小看中期改款，很多畅销车型都是低开高走，改款后就像重生了一样，厚积薄发。
新款H8的变速箱无疑是最大亮点，重新调校的发动机与它相辅相成，整车的动力性有了明显提升；外观和内饰虽然只是小幅修改，但配上它本就不错的底子，在市场上再战几年问题不大；四驱系统的升级也让它有了更多可能，不再只局限于城市。当然，今天这些只是简单的试驾，我和你们一样，还很关注它的加速测试和油耗表现，那才是对性能部分的全面考量，一起期待我们接下来的测试文章吧。（文/图/摄 汽车之家 孔晨星 视频 王旻昊）
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