SUV、自动挡、定速巡航、全景天窗、倒车影像、多功能方向盘、数字液晶仪表盘、11.6英寸智能中控交互屏……如果我还告诉您这是一款裸车价不到6万元的车，您会信吗？别太吃惊，我们这次试驾的远景X1就是。作为吉利汽车旗下首款小型SUV，远景X1宣称专为90后新生代打造。说实话，想“搞定”年轻人并不是一件容易的事儿，可尽管他们的心思就像一道参不透的数学题，但有几样需求是不会变的：这车首先得好看、够潮够in，其次得有配置、要智能，关键得便宜……好吧，大家都曾年轻过，应该都懂。我们还是来看看远景X1怎么解锁这道数学题的吧。

可能有的朋友已经等了远景X1的试驾体验文章有一段时间，自5月20日上市以来，这款“城市迷你SUV”吸引了足够的关注度（目前小型SUV关注排名第2）。3.99-5.79万元的售价区间、有自动挡，配置也丰富，都是它自信成为90后人生第一辆车的主要杀招。

● 90后的车由90后设计团队打造

虽然我们此前已有远景X1的实拍文章，但还是想在这里跟大家分享更多的细节。为了更了解年轻的审美，这次远景X1的设计团队成员大部分都是90后，包括外观设计师、内饰设计师以及色彩纹理设计师等，毕竟只有90后才更懂90后。

现在市面上的小型SUV越来越多，可价位与远景X1接近的车型却真的很少，瑞风S2mini是价格区间重叠度最高的车型。从我们的对比来看，它们的车身长度、宽度比较接近，而远景X1的高度、轴距稍微逊色点，待会我们再来看看它的空间表现。另外，顺带说一下车身颜色，远景X1可选的颜色都相当青春，有白色、金色、黄色、橙色、红色以及蓝色六种，此次我们试驾的是蓝色的顶配车型1.3L自动玩家版。

远景X1给人第一印象萌萌哒，前脸比较圆润，全新的吉利品牌LOGO搭配渐变的格栅外框，形成经典的家族脸谱。另外，它有一个细节值得注意，下进气格栅比较宽大。据厂家人员介绍，这可以增加进风量，在一定程度上能提高发动机冷却散热效率。

毕竟是一款SUV，所以远景X1具有170mm的离地间隙，与市面上大部分城市SUV相当（普遍在170mm至180mm），而接近角20°、离去角30°也符合主流SUV的水平。爱玩的小伙伴开着它到郊外玩，遇到一些常规的烂路，通过性还是不用担心的。

远景X1全系配备了玲珑GREEN-Max系列轮胎，规格均为175/60 R15，炫酷的梅花镖轮圈同样为标配。刹车盘方面，它采用前盘后鼓的形式。可能有的小伙伴会在意为何还采用鼓刹，一方面当然是出于成本考虑，而另一方面这价位的车型也大部分都这么配备，包括瑞风S2mini。

尾部的设计没有丝毫的马虎，反而有许多让人觉得有意思的细节。主要的亮点莫过于采用涂装的车顶，这是当下许多个性小型SUV必不可少的元素之一。在配置方面，除了最低配，其余版本都配备了两个倒车雷达探头，虽然数量不多，但对身躯不大的远景X1来说，算是够用。在本次试驾的顶配车型上，它还配备了倒车影像，这无疑是配置亮点。

● 新潮的内饰设计/配置是终极大招

远景X1车内可讲的干货甚至要比外观多得多，首先从进入车内的第一感觉来讲，它就显得倍儿有活力，无论是中控的拟物设计，还是整体配色，都散发出与90后年轻人一样的时尚气息。

整体来说，远景X1的内饰给人感觉富有活力，包括中控台、方向盘的设计，橙/黑相间的内饰配色，都营造出时尚的座舱气息，这就是年轻人想要的味道。这个价位的车型采用硬塑料面板无可厚非，而为了降低廉价感，可以看到远景X1在细节方面下了功夫，中控面板表层采用镭射激光雕刻工艺是很好的体现。

在试驾的这款远景X1中控面板上，我们看不到任何传统的物理按键，它的所有功能都集成在一块11.6英寸的触控屏里。而远景X1搭载的X-Fun智能交互娱乐系统集成触控、高德导航、手机映射、Wi-Fi互联、影音娱乐+蓝牙等诸多功能，并且可通过“你好远景”语音唤醒，现各种功能。需要说明的是，中控大屏和X-Fun智能交互娱乐系统只配备在顶配上，好消息则是中高配的疯活版和乐趣版都能选装。

其它配置方面，远景X1同样表现同级主流之上的水准，包括配备了双安全气囊，超速报警功能以及前排安全带未系报警功能，6个扬声器和全景天窗也可以在远景X1顶配车型上看到。需要说明的是，天窗的夹层玻璃采用隔热灰膜，对热量反射性更高，能有效降低热量照射进车内。

● 乘坐空间凑合/储物格数量多

对于有意远景X1这个级别车型的小伙伴来说，可能对舒适性的要求可能高于空间，毕竟都知道它定位小型SUV，要有非常充裕的乘坐空间并不现实。因此，可以看到设计团队在座椅颜色搭配、造型塑造以及用料方面下了更多的功夫。

对远景X1这种小型SUV的空间，我们不能有过分的要求。而从实际体验来看，它的前排头部空间可以接受，而后排空间稍显紧凑，也算是在预料之中。当然，对于它的目标消费群体来说，空间需求优先级应该不是最高的，否则也不会考虑这个级别的车型，这很好理解。

远景X1的储物格非常多，无论是驾驶员还是乘客，触手可及的地方基本都能找到可放置的地方。它还有专门为手机设计了摆放格，这点比较人性化，分类设计使得储物空间利用效率得到大大提升。

 这个级别的车型后备厢空间都有限，相信大家有心理准备。相比同级别对手，远景X1有一大优势，那就全系车型的后排座椅都支持比例放倒，比较灵活。而反观瑞风S2mini，低配车型只能支持整体放倒。

● 1.3L发动机搭配4速自动变速箱

此次上市的远景X1共有1.0L和1.3L两种排量四款车型，其中1.0L只有一款车型，而剩余三款都是1.3L车型，可以预见未来1.3L车型将会是销量担当。数据方面，1.3L发动机最大功率88马力，峰值扭矩120牛·米。

传动方面，与发动机匹配的将是5速手动或4速自动变速箱。有自动挡车型是远景X1较同级别相近价位对手的一大优势，对绝大部分小伙伴来说，自动挡自然会是首选。为此，在推出的三款1.3L车型里，就有两款自动挡车型。（接下来的动态图片均在下雨天拍摄，质量有限敬请谅解。）

试驾当天绍兴市下起了大雨，这让大家心情都有点闷，主要是担心老城区原本就狭窄的小道会变得更加不好走。而后来我们发现自己担心有点多余，远景X1这种小型SUV有个子上的天生优势，在穿梭一些狭窄的道路时得心应手。而实际上，假如您刚拿驾照不久，开个这样的小车停车也会从容一些，不用担心手忙脚乱。

 每款车跟我们人一样，都有自己的脾性，有的人很容易相处，而有的人就属于慢热型，想跟真正了解他需要的时间就长一些。远景X1给我的感觉就是一款很好相处的车，非常容易上手，整个踏板力度的调校以及动力输出的柔和感要比试驾过同级别车型要好许多。

 对于远景X1这套动力组合，可能许多小伙伴会和我一样比较担心它的换挡逻辑、平顺性，毕竟价位摆在那里。实际上，它们的匹配得不错，在驾驶体验中达到了我的预期，甚至比我想象中的还要牛逼一点，这可以算得上是一个小惊喜。

在中低速行驶时，它动力的输出较为线性，发动机转速基本可以维持在2000rpm内。如果您打算提速或者超车，尤其车速过了90km/h后，就会感觉这款1.3L排量的发动机显现出吃力的状态。当然，我们不能对1.3L这种小排量发动机奢求太多。综合来说，它日常代步用完全足够了。

 远景X1的方向盘设计得比较小巧，风格偏向运动，看到它很容易就想到平时玩赛车游戏时所用的方向盘。此次上市的四款车型除了最低配，其余三款均配备了电动助力转向，日常在城市里开很轻盈不费劲，虽然转向有一定的虚位，但在可以接受的范围之内，不用担心。

远景X1采用前麦弗逊式、后扭力梁式的悬架结构，这也是同级别产品中常见的悬架组合。底盘调校给人感觉偏向于舒适性，此次试驾的路段有较多的起伏路面，它都能表现出应有的韧性。据厂家人员介绍，它的前后减震行程分别167.5mm和211mm，缓冲空间还是比较大的。当然，它最为可贵的地方是遇到颠簸路况时，不会产生多余的跳动，并没有松散的感觉。

全文总结：

即使抛开主观的外观、内饰不说，远景X1的优势也足够突出，售价门槛低、配置超越同级对手、拥有自动挡车型。可能有的小伙伴会觉得它的空间小，可这严格上并不能称之为它的短板，毕竟这个级别的车型都半斤八两，乘坐空间都有限。而在这次试驾前，相比配置、空间，其实我更关心它的行驶表现，而远景X1实际表现并没有让人失望，甚至还有点超乎预期。对于90后或者刚毕业不久的职场新人来说，假如想拥有一辆日常代步车，那远景X1无疑值得考虑。

作为吉利SUV产品阵营的全新车型，远景X1的推出填补了吉利汽车在小型SUV市场的空白，也将助力吉利全面冲击“年轻人”的市场。现在远景X1的产能仍然处于爬坡阶段，我们也期待它接下来的市场表现。（文/图/摄 汽车之家 陈海佣）

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