坦白说，每次拿到一辆中国品牌的新车型，我心里更多的都是担心。担心的是以汽车编辑的苛刻要求，我究竟该不该给予它多于合资车的耐心；担心的是如果它不够好，我该不该给予它肯定以引导读者和消费者；担心的是它的路子不正（严重抄袭那种），我会不会被个人情感左右，说出什么不客观的论调甚至直接否定。想太多就是这样，担忧总是常有，但内心却总渴望惊喜和肯定，愿意看到好的事情发生。这种感受不知道你能理解不。

今天我来试驾的是众泰Z560，它是Z500的升级车型。通过查资料也大概对这辆车有了一定的了解，大的变化没有，小幅修整不断完善也总是好的。我愿意相信它，也希望它给我惊喜，咱走着。

●外观部分：与Z500区别不大

Z560是Z500的升级车型，所以，文中以下所提到的“升级”二字也都是相对于Z500来说的。在外观上，Z560和Z500的区别并不多，不细看还真看不出来是两款车，下面咱们先把外观过一遍。

Z560在汽车之家产品库中的定位是中型车，但其车长只有4750mm，现在很多主流紧凑型车也都接近这个数了，加上外形并不显大，它看上去其实更像紧凑型车。

可以看出，Z560相比Z500变化不多，变化主要在于轮圈样式和尾部镀铬装饰等部位，像头灯尾灯的造型甚至光源都没有变化。那么内饰如何呢？

●内饰和体验：质感有升级

Z560的内饰风格还是延续了前作Z500，中控台布局乍一看没变化，但细节部分要比Z500漂亮，按键、旋钮的样式更精致了，质感有一定提升。上手摸上去，整个中控台竟然全是硬的，有点大跌眼镜，毕竟这是一辆中型车。

Z560的仪表样式明显过时了，样式过于朴素不说，可读性也一般，它的亮度也不够，而且不能调节，看到它我甚至想到了一些小面。

Z560全系都配备了电子手刹和自动驻车，尤其是自动驻车，在这个价位能配备这个功能的并不多。全系有CVT和5挡手动两款变速箱，前者的排挡杆有些像宝马的电子挡，后者则有些运动范儿，挺有意思的。

说Z560的座椅宽大舒适可一点都不过分，它的形态不错，坐垫和靠背的长度都足够，不会让人感到不适，它的填充较软，因此有着不错的舒适性，但支撑性就一般了。虽然材质是仿皮，但好在柔软舒适。

就这辆Z560的配置来说，很多配置其实是可以完善的，比如四门一键升降和方向盘上下调节，这都是实打实的每天都会用到的配置。考虑到Z560的价位，后排出风口虽然不该是硬性要求，但肯定也比老板键实用多了，对后排舒适性的提升也更大。

●乘坐空间：后排空间是亮点

Z560的空间表现与Z500无异，它的前排表现一般，尤其是头部空间并不富裕；亮点在于后排，它的腿部空间出众，地板几乎纯平，前排扶手与后排坐垫的距离足够长，即使坐在中间座位上舒适性也不差。另外，后排中央座椅增添了头枕，也是对Z500的一个升级。

●储物空间：

Z560的储物空间算不上丰富，几个必要的储物格都有，但空间都比较小。前排门板的储物格大小还可以，但后排的不够长也不够深；前排由于设置了手机无线充电装置，手机是有地方放了，硬币或者钱包就只能共享杯座了；前排中央扶手箱放不了太多东西，只能放一个iPhone 6s Plus大小的手机。

●天窗：

全景天窗在Z500上就有，但只有全系顶配才有，现在Z560上次顶配也能见到了，如果再能下放到中配车型也配备就更好了，毕竟全景天窗人人爱。

●后备厢空间：

Z560的后排座椅竟然不能放倒，这可有点说不过去了，如此实用的配置真的不该省掉，这很可能会成为某些消费者直接PASS掉此车的理由。它的后备厢形态还算规整，空间中规中矩。

●备胎：

掀开后备厢的盖板，看到的是一个“大备胎”，它与四个轮胎尺寸并不一样，轮圈小了1英寸，并不能说是全尺寸备胎，但又比“小备胎”强多了。

●动力系统：

Z560沿用了Z500的动力系统，还是那台1.5T发动机，以及CVT、5MT两台变速箱。1.5T发动机的技术来自三菱，动力参数算是主流水平。

●道路驾驶感受：

最近我开过的很多中国品牌的车都有一个特点，那就是油门比较轻，或者说起步会比较轻快，但也都存在着中后段动力偏弱的情况。对这辆Z560我也有着同样的预期，我没奢求它有多好的动力表现，但起步轻快些确实很实用。然而，Z560的油门响应真的不够灵敏，起步时的扭矩释放得不够充分，总要给大点油门才行。

这台1.5T发动机的输出特性更像是一台自然吸气发动机，体感上很难察觉到涡轮的介入，眼看着转速攀升，也没有感觉到动力输出有明显的爆发，一切都很平缓。这样的发动机特性结合CVT变速箱，带来的是出众的平顺性，开起来足够放松。

在需要较多动力时，任凭你深踩油门，它的动力输出还是不紧不慢，变速箱的响应也不够积极，动力很难跟上，不能随心所欲的超车。不过这倒也与它的气质相符，人家主打的本来就是舒适。

在试驾过程中，我也简单体验了一下Z560的手动挡车型，它的动力响应显然比CVT车型更直接一些，虽然动力不强，但通过适当的降挡，还是有着比CVT车型更好的动力表现。

Z560的转向比较轻，没什么质感，更谈不上什么路感，但它指向还算准确，虚位量也不多。悬架明显是偏舒适那种，减振的初段比较软，小的颠簸过滤得不错；但过沟过坎的时候，还是能感到有些颠，不如心里预期的那么软。它的后悬架是扭力梁式非独立悬架，符合其价位表现，要是独立悬架的话会更好一些。

如果你不太计较偏弱的动力，那么Z560其实还是很容易给人好感的，它的空间够大，车厢氛围轻松，跑起来挺安静，坐起来也挺舒服，作为一辆家用车，它的表现还是非常称职的。

●全文总结：

每一年，中国品牌都有大批新车涌现，各种字母数字的组合可能已经让人麻木，哪个车是谁家的可能也分不太清了。今天的这辆Z560，把它说成是Z500的中期改款，可能就好理解多了，你同时也就有了对于一款中期改款车型的预想。内饰质感提升、配置升级、动力系统不变，Z560的升级属于比较保守那种，稳中有升，值得肯定，至少能看出厂家有进步意识。如果你期待更大的变化，那可能就要等全新一代车型或者继任者了。

考虑到Z560的品牌特性和售价，它将以更大的尺寸和空间去和中国品牌的一些紧凑型车错位竞争，如帝豪GL、艾瑞泽7等，7.58万元的起售价挺吸引人的，高配车型如果再能完善一些配置的话就更好了。宽敞、舒适、便宜会是Z560的核心竞争力，我们不妨期待一下它的市场表现。（文/图/摄 汽车之家 孔晨星）

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