最近看了一些关于奔驰CLA45 AMG 4MATIC的报道，大部分都是静态的，这么性感的一台车放在那里让人天天看着简直是暴殄天物。还好我比编辑部里其他人幸运一些，能在上海国际赛车场真正驾驭它，时间虽然不长，但它在赛道中表现出超强的稳定性给我留下了深刻印象。

此次我是应邀参加奔驰AMG驾驶学院培训，CLA45 AMG 4MATIC（以下简称CLA45）是最新培训车辆，优雅矫健的造型即使在众多AMG车型中也非常抢眼。由于是培训课程，所以每个项目所使用的车辆并不相同，CLA45的主要任务是熟悉赛道，正好我也利用这个时间抓紧感受一下，好为你们讲讲重点。

● 车辆信息

CLA45与A45的动力总成相同，搭载了一台代号为M133的2.0T涡轮增压发动机，采用单涡轮双涡管增压器结构，最大功率360马力（265千瓦）/6000rpm，峰值扭矩450牛·米/2250-5000rpm，匹配一台7速AMG SPEEDSHIFT DCT运动型双离合变速箱，官方给出0-100km/h加速时间为4.6秒，绝对是令人振奋的成绩。

AMG赛车桶形座椅是车最大的亮点，造型与配色都令人热血沸腾，还可通过两侧电调按钮控制座椅的腿部支撑与腰部包裹性，像我身高177cm，体重60公斤左右偏瘦体型的人坐进去也可以调整至完全合适的状态。

轮胎采用19英寸的马牌CSC5P系列，属于马牌轮胎中最高端的运动型号，刹车系统为前对向四活塞卡钳与前350mm打孔通风盘组合。

● 正式进入赛道

由于赛道内无法进行拍摄，所以下面动态图片来自于官方摄影师，角度单一，给各位带来的不便还请谅解。

系好安全带，发动车辆，一声轰鸣如期而至，怠速声音洪亮有力，有点浮夸，我表示理解，既然是AMG车型那么排气声浪绝对不能落后。方向盘3、9点位置被Alcantara材质包裹，手感特别好，只有亲自摸过才能体会到，打满圈数大约2.5圈左右。

出了维修区之后，紧接着就是一条超长大直线，全力踩下油门360马力如数炸裂开，推背感就如同踢仇人下海那般用力，2250-5000rpm之间你都可以享受450牛·米带来的快感，爆发力度绝不亚于C63 AMG上的那台6.2 V8发动机，你能感受到它蕴含着巨大潜能，让人义无反顾地把油门踩到底。

7速AMG SPEEDSHIFT DCT运动型变速箱对于油门踏板的动作非常敏感，刹车时降挡补油也尤为勤奋，它始终可以跟随你的节奏提供合适的挡位来发掘车辆的动力，每次换挡所带来的噼噼啪啪的金属炸裂声富有穿透力，让人上瘾。

很快弯道就在我们眼前，这时候我们见识到了一种全新的AMG动态表现：方向盘转向力度偏轻，动作很凌厉，车身入弯的姿态非常准确，入弯时出现了轻微的转向不足趋势，这时候千万不要慌张，踩刹车只能降低你的过弯速度。继续顶住油门，4MATIC四驱系统可以把最多50%动力传递给后轮，CLA45又会变成转向过度的状态，你发现车头会渐渐指向了你想去的地方，稳定得甚至让人有些受宠若惊，这就是那些后驱AMG车型所无法达到的高度。

CLA45在弯中的稳定性令人惊讶连连，使我忍不住再次提高入弯速度挑战着我与车辆的极限，最终我认怂了，车辆的极限凌驾于我之上，我败给了一台让人沉迷其中的机器。教练后来告诫我们千万不要与车辆较劲，它会不断地调戏你，激发你的肾上腺素，心中有如野火燎原一样变得狂躁，和它一起走向疯狂，然后便是不可想象的后果。

● 结论 

CLA45的动力和底盘的匹配达到了近乎完美的平衡性，弯中超强的稳定性给我留下了深刻的印象，成功转化了过往AMG车型动力狂暴但操控不易掌握的驾驶方式，这样一来似乎也代表着未来AMG车系所可能选择的走向。它对于普通驾驶者来说足够强大，又在可掌控的范围内，你不需要高超的技术去驯服它，全车的高科技任你调用，让你觉得自己很厉害，心生满足感。

59.8万元的售价注定它只适合少数人，他们对于性能有着强烈的欲望，并且资金富裕，同时对车辆的造型设计有着较高要求，同时满足以上这三点CLA45才有可能属于你。如果你纯粹为了追求性能，那么只卖49.8万元的小钢炮A45绝对适合你，又或者你更青睐于三厢轿跑的设计，去看看CLA 260 4MATIC吧，37.8万元比前两者便宜不少。（文/图 汽车之家 张郁达）

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