近期长安的新车真的是不少，上周刚刚试驾了欧力威IMT版（相关文章请点击），这周又接到了2014款欧诺的试驾邀请。本次推出的新车是小改款车型，主要是将现款欧诺的两种外形统一成了一种，然后把此前部分高配车型上的实用配置向低配车型普及，最主要的是将一些细节做得更加人性化。
据悉，2014款欧诺还将搭载现款使用的1.3L和1.5L发动机，其中1.3L车型可分为基本、标准和精英型，1.5L车型有基本、精英和豪华型三个配置。新车预计将在5月25日前后上市，售价预计会比现款高出几百元。今天我们试驾的是2014款欧诺1.5L精英型，属于该车系的次顶配车型。
◆ 全系车型统一运动型外观
长安欧诺是在2011年年底推出的一款车型，当时只有1.3L一个排量，外观偏向于商用风格；次年9月又推出了1.5L车型，外形做了部分升级，增加了行李架、侧围护板和跨界风格的保险杠，样子更加运动时尚了。而这次应该算作欧诺车型的小改款，新车将现款的两种外观保留了一种，采用了更符合时下流行趋势的运动版样式。
『现款 1.3L 标准型外观』『现款 1.5L 豪华型外观』
除了外形样式进行统一以外，2014款欧诺在外观方面的变化确实非常少。只有将前雾灯作为标配和豪华型高位刹车灯换位LED光源两项。
◆ 中控台继续保持现款样式
2014款欧诺并未对中控台做任何的调整，新车继续保持现款的样式，采用上深下浅的颜色搭配，仍旧使用硬质塑料制成，表面进行了纹路处理，看上去并不显低档。对于这个价位的车型来说，它的整体表现还算不错。
作为一款以空间为卖点的车型来说，车内储物空间的表现自然不用多说。几乎所有能利用的地方都被设计了储物盒。不过要是能再增加一个中央扶手箱那就更好了。
◆ 第三排座椅可6:4折叠
空间介绍可是欧诺车型的重点。本次试驾的是7座版的车型，采用2+2+3的座椅布局，厂家对座椅的功能和布局都做了更加人性化的升级，在提升便利性的同时，还提升了空间资源的利用率。这一点可以说是本次欧诺改款的重点内容。
2014款欧诺的第三排座椅可以向轿车那样实现6:4的折叠，在需要运输尺寸较大的货物时，可以按需求折叠部分座椅，腾出后备厢的储物空间，这样的好处就是既装下了货物，又能再多拉1-2名乘客。实用性提升明显，并且折叠座椅的步骤并不繁琐。
◆ 动力/试驾感受
2014款欧诺的动力系统没有变化，搭载的还是现款使用的1.3L和1.5L发动机，本次试驾的为1.5L车型，来自东安三菱的4G15发动机，最大功率为106马力/6000rpm，最大扭矩为136牛·米/4500rpm。与之搭配的是5挡手动变速箱。
启动车辆，踩下离合挂挡，慢慢的寻找结合点。经过这一系列的常规动作之后，我发现2014款欧诺的结合点仍旧是那么低，此前我的同事试驾1.3L和1.5L现款欧诺的时候都发现了这个问题。厂家可能是认为这样的设计会给驾驶者带来方便，不过在我试驾的时候感觉，稍不留神就可能熄火。对于一个初次驾驶它的人来说，确实需要一段时间来适应。正常起步之后，感觉就不一样了。
从现款欧诺开始，EPS助力转向系统就是它的标准配备，对于城市驾驶确实省了不少的力气，它可根据车速的快慢自动调整转向力度。唯一不舒服的是方向盘无法调节，并且角度还有点平，长时间驾驶胳膊会有点累。
行驶中习惯性的踩下制动踏板，感觉前半段有些虚量，制动效果不明显，继续深踩后才会产生明显的减速，这样的表现也是此类车型所惯有的。另外1.5L精英型和豪华型标配ABS+EBD，要我说这么重要的安全配置，还是全系标配的好。
总结：
2014款新车其实是欧诺的一个小改款，外形方面的变化非常小，只是从两种外观统一成了一种，本次的重点主要来自人性化设计的优化和空间资源利用率的提升，后排座椅6:4折叠这一小小的改动，确实是对欧诺实用性的加强。不过，在新车上我们并没有看到ABS和安全气囊的广泛普及，我想说的是实用性固然重要，安全也绝不能放松。如果您看中了欧诺，我建议您购买1.5L豪华型，实用+安全才是正确的选择。（文/图/摄 汽车之家 柳伟）
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