“标致2008怎么样？”最近一个月我身边不止一个朋友这样问过我。接到东风标致2008试驾车，翻阅之前的试驾文章，才发现这款车关注度爆棚，许多网友都对这款车有浓厚的兴趣。不就是一款小型SUV吗？标致2008哪儿来的这么大的魅力？

经过一年多的准备，从今年开始，我们的车辆评测将开始启用AH-100车辆评价标准。在新标准下，我们将用百分制对车辆进行全面的评分。本篇文章使用AH-100小型车标准对标致2008 1.6L自动领航版进行全面评测。想了解更多关于AH-100的信息，请参考《2014年AH-100汽车之家车辆评价体系说明》。

这次测试的是东风标致2008的顶配车型（以下简称标致2008），1.6L自动领航版，官方价格13.67万元。这款车内饰设计遵循极简主义，个人感觉同价位内饰超过标致2008的车型不太多。配置也真心不低，试驾完之后我个人都有一点心动。手感、造型都超赞的真皮方向盘、带遮阳帘的全景天窗、无钥匙进入和启动、带限速功能的定速巡航，这些配置一应俱全。唯一的短板在动力系统，1.6L的发动机中规中矩，四速手自一体变速箱则在一定程度上拖累了这款车。

● 外型设计比较圆润

标致2008跟同级别的几个热门车型相比，车身尺寸并不占优，比如跟昂科拉相比，标致2008在车身长度和宽度方面都稍短一点，而高度方面标致2008就差的更大一些，给人感觉标致2008更像是款跨界车型。

来看看标致2008的细节设计。对于这台车的设计，个人认为还是比较时尚的，有法国浪漫元素在里面。为了营造时尚的整体氛围，镀铬材质被用得比较多，在进气格栅和雾灯格栅，以及车外后视镜等部位都采用了这种材质。

从侧面可以看出标致2008车身比较低矮，看起来更像是一款跨界车型。再加上A柱三角窗的位置有个向下的折线，车窗就比绝大多数SUV车型都要更低，这样的好处是驾驶者有更好的视野，我们在试驾时感受到确实如此。

侧窗框和车门下沿设计有镀铬装饰条，这种设计在标致2008这种本身就设计得比较时尚的车型上，是非常有效的点睛，但如果是在比较低调的车型上，过于频繁的使用镀铬，有时会适得其反。

车尾的造型同样非常圆润丰满，尤其是牌照架上方，贯穿整个车尾的横向凹槽，看起来非常性感，个人非常喜欢。尾灯从后面看是标致典型的狮爪造型，从侧面看，则呈现一个C字造型，颇具设计感。

轮圈的样式比较别致，采用的是金属灰和亮银双色的轮圈，尺寸尽管不算大，但视觉效果不错。轮胎采用的是玛吉斯品牌VICTRA 510系列，规格为205/60 R16，这个轮胎在国内其他合资车型上也有配备，基本都是轿车采用，偏重公路舒适性，淘宝报价在400至450元左右。

● 关于工艺水平

标致2008的钣金和装配工艺在同级车里算是非常不错的，我们仔细查找了车身各个部位的接缝，基本上接缝都是非常均匀的。反复测量之后，我们只发现两个位置有左右接缝宽度不一致的情况。位置在前大灯和发动机盖的接缝，以及后备厢盖处的接缝。

这两个位置的接缝整体看是比较均匀的，而且左右接缝差别都是在1mm左右，目测很难发现差别，日常使用并不会有影响。

● 内饰设计简洁时尚 做工用料都不错

标致2008的内饰从设计，到做工用料，再到配置，在小型车或者小型SUV里都算得上非常出色的。而且我问了几个身边的朋友，他们有的或许对外观颇有微词，但对内饰部分，基本上都是持肯定态度。

内饰的配色以深色为主，但也不是完全的黑色，比如在中控面板和车门上，就搭配有金属灰色和亮银色。不过跟那些标榜运动的车型还不太一样，标致2008的深色内饰看起来并不运动，看起来似乎更时尚和居家。

不过我们眼里不揉沙子，标致2008内饰尽管非常优秀，但还不是完美，这两个地方做得并不是特别好：一个是中控台左右两侧的空调出风口，开关旋钮非常涩，需要用很大的力气才能控制，而且我们也试了其他车，这不是个例。

另外还有车顶的用料和做工不如内饰其他部分那样考究，用力顶一下会感觉有些松散，在我们的AH-100评分规则里，这里明显是减分项。

● 小尺寸方向盘很招人喜欢

方向盘的尺寸比较小，并且是那种上下比较扁的造型，看起来很像是性能车的方向盘。方向盘下半部分的镀铬装饰件，是顶配车型才有，看起来特别有质感，感兴趣的可以看下中低配车型（点击这里查看低配车），没有这个装饰件，方向盘的质感立减一半。多功能按键是中高配车型标配，左侧控制音量，右侧控制调频。

方向盘的手感超赞，个人比较喜欢这种小尺寸的方向盘，稍稍有些粗壮，手握部位贴合手指的凹槽，持握感非常好。遗憾的是这车明显是轻松驾驶风格的，方向盘转向力度偏轻，所以多少有些英雄无用武之地的感觉，后面驾驶部分会详细介绍。

● 中控台设计和功能

仪表盘也颇具设计感，蓝色氛围灯是选装配置，个人比较喜欢，感觉是法式浪漫的一个体现。不过我也听到不同的声音，有朋友说这种颜色的氛围灯稍有些浅，跟车内并不是很协调。

仪表盘中间的液晶屏尺寸不算小，信息也是比较丰富的，可以显示油耗里程信息、导航信息、限速和定速巡航信息等，信息的切换非常简单，操作按键并不是设置在方向盘多功能按键区，而是设置在雨刷拨杆的顶端，个人很欣赏这样化繁为简的设计。

中控面板同样是非常清新简洁的设计风格，整个多媒体控制区只有两个功能按键和一个旋钮，已经简到不能再简了。尽管看起来简洁，但其实功能并不少，多媒体功能切换需要在屏幕上触摸控制，屏幕的显示比较清晰，触摸控制也比较顺畅。

自动空调左右分区，温度的调节按键是个上下的拨杆，设计巧妙，使用也非常方便。自动空调有可以在SOFT（柔和风）和FAST（高速风）之间切换。

一键启动的按键位于中控台的左侧，这样的设计在标致的中高端车型上也可以见到。旁边是油箱盖开关和电子稳定系统的开关键。

● 座椅及空间测量

作为一款小型SUV，标致2008并不以空间取胜，所以我们对它的要求不能太高。体验者身高173cm，前排座椅调整到最低，这时头部空间还有大约四指；保持前排座椅不动，这时后排乘客的腿部距离前排座椅靠背还有整一拳的距离，头部空间也还有三指。空间表现在同级车里应该算是中等水平。

标致2008前排座椅舒适性还是非常不错的，我在试驾这几天里最多一次连续开车超过四个小时，腰部也没有感觉特别疲劳。座椅不管是在支撑性还是包裹性方面，表现都挺好。

前排侧窗的下沿甚至比一些轿车还要低，比如我们车旁的这台天籁，水平查看会发现标致2008的侧窗下沿，要比天籁的侧窗下沿还要低。

标致2008的坐姿其实不低，上面这张照片就是驾驶员的视角拍摄的。可以看到侧三角窗以及后面的位置可以看到比较低，视野非常好。

后排座垫长度只有450mm，前排是500mm，后排座椅的坐垫稍有些短，个子比较高的乘客会感觉比较明显，腿部还有很大一段是没有座椅支撑的。

全景天窗是这车的一大亮点，就现在来看，想买这个级别的车型，配备全景天窗的还真是不太多。标致2008的全景天窗是整片的玻璃，不能打开。手刹旁边的按键是天窗的遮阳帘。

● 后备厢空间

厂商的参数是，标致2008后备厢容积354L，而其他小型SUV的后备厢也基本都在350L左右，比如昂科拉的后备厢是356L，翼搏是348L，差别都不太大。

标致2008本身车身高度不算高，后备厢离地的高度设计的就非常合适，后备厢大概就在我膝盖靠上的位置，如果拿取较重的行李，这样的设计是非常有帮助的。

● 储物空间

标致2008的前排储物格不算太多，但都比较实用。手套箱的开口比较大，里面的容积也非常可观，最巧妙的是在手套箱里设置了两个单独的储物格，可以放些零碎物品。

中控面板下面的储物格还提供了两个卡槽，可以插经常用到的卡片。我们这里用银行卡演示，车主实际生活中别这么干，以免给贼人可乘之机。

● AH-100静态部分评分

● 得分解析

空间方面标致2008并没有太大优势，尤其是后排，腿部空间和头部空间只能算是够用。整体空间表现在同级车里应该算是中等水平。车内储物方面，标致2008没有设置眼镜盒，中控台顶部也没有设置储物格，这都是减分项。

标致2008的配置得分不低，主要原因是在这款小型SUV上配备了不少更高级别车型才有的配置。我们在体验时也发现，售价13.67万元的2008高配车型配置甚至超过不少20万级别的SUV。

标致2008的内饰装配工艺在同级车里算是非常不错的，我们仔细查找了车身各个部位的接缝，基本上接缝都是非常均匀的。内饰的用料和做工多数地方都非常不错，所以在工艺质量这一栏我们给了较高的分数。

座椅舒适性方面我们觉得前排还不错，只是中央扶手箱太矮了，甚至都不能称作中央扶手箱，手肘很难放到上面，这里是扣分项。另外后排舒适性相比前排就差不少，比如座椅坐垫深度稍有些短，对腿部的支撑不是特别好。

● 动力系统

标致2008搭载的是一台1.6L自然吸气发动机，带有CVVT技术。最大功率117马力（86千瓦），最大扭矩150牛·米。与1.6L发动机匹配的是一台五速手动变速箱或是四速手自一体变速箱，我们测试的顶配车型是自动变速箱车型。

其实我对这台4AT并不排斥，法系车4AT调校还算不错，在平顺性和换挡逻辑方面也不会比一些5AT变速箱差太多。对于这台标致2008，个人对变速箱的感受是：换挡时变速箱的换挡动作稍有些拖沓，有点儿慢，但如果不是在非常高的转速下，换挡还算轻柔。有时会有顿挫感，主要是发生在减速时，降挡会有闯挡的感觉。但总的来说这样的感受还算可以接受，并不像想象中那么不堪。

但为什么多数消费者会对4AT不满意，我的感受是，因为变速箱挡位较少，所以在中高速行驶时，发动机的转速就很难控制得很低，在120km/h，发动机的转速超过3300rpm，这样的转速要比多数6AT车型高出许多。因为转速较高，噪音控制和燃油经济性都不是太好，这是4AT无法弥补的弊端。

● 0-100km/h加速测试

因为有变速箱保护，起步时的发动机转速控制得比较低，同时踩住油门和刹车，这时的发动机转速控制在2200rpm左右，松开刹车的同时，发动机还会犹豫一下，之后开始缓慢的加速旅程。即便发动机转速超过4000rpm，发动机扭矩输出也不是很强，车辆始终是非常平稳的加速状态。

最终的测试成绩，标致2008的0-100km/h加速时间为13.31秒，其中在中后段可以感觉到加速比较乏力。跟同级别车型相比，标致2008肯定不算快的。

● 驾驶感受

标致2008的动力系统整体偏弱，满足日常代步使用问题不大，对它不能有太高要求。但起步时的动力感受并不弱，并且在起步加速初段的提速表现也还算不错。标致对自己这台发动机和变速箱的能力非常清楚，动力肯定不会是太好的，所以在起步时刻意让人感觉加速还比较轻松，但其实在这之后动力输出就平稳了。

日常驾驶时发动机转速不会太高，基本控制在2000rpm左右。车速超过80km/h，动力输出就已经非常弱了，这时就别加大油门超车了，因为感受到的就是噪音明显加大，但车速并没有明显提升。

受变速箱的拖累，高速行驶时发动机的转速要比那些6AT车型明显高出不少。80km/h时发动机转速达到2300rpm，而在120km/h时发动机转速超过3300rpm，这时发动机的噪音传入车内非常明显。

此外，在介绍内饰的时候我们就已经介绍过了，这款车的方向盘手感相当好，一方面是尺寸比较小，转向灵活，另一方面是手握的部位比较粗壮，且有凹槽，握着这样的方向盘很容易激发人的驾驶欲望。

● 油耗测试

测试当天气温在35℃左右，我们全程开启空调。油耗测试共行驶131km，行车电脑显示平均时速28km/h，消耗汽油11.23L。最终计算得到标致2008的油耗约为8.6L/100km。这样油耗应该说算是正常水平，不算费油。

车载电脑上显示油耗为8.8L/100km，跟我们测试得到的百公里油耗非常接近，应该说行车电脑显示的油耗还是比较准确的，有比较强的参考价值。

● AH-100评分

动力表现是标致2008的软肋，发动机动力本身就不是很强，变速箱更是拖了后腿。0-100km/h加速时间为13.31秒，在AH-100里得分比较低，中途加速也是如此，尤其是80km/h再加速时，提速已经非常弱了。

油耗百公里8.6L，跟这个级别的其他车型相比并不算省，而且我们测试的平均速度是30km/h，如果是高速行驶，标致2008跟其他车的差距可能会更加明显。

● 制动测试

全力刹车时标致2008的车身姿态控制得并不是特别好，可以看到后悬挂拉伸非常明显，坐在车内也可以感觉到车头有明显的点头，不过这样的情况在日常驾驶时并不明显。刹车力度方面，整体表现还算不错，给人感觉比较有信心。

最后的制动测试平均成绩是42.72米，谈不上有多好，跟同级车相比还是没什么优势。在多次测试过程中，我们没感觉到明显的制动力衰减。

● 悬架系统

前麦弗逊后扭力梁的悬架系统，在同级别车型里算是标准配置，优点是结构比较简单，占用底盘空间较小。

底盘设置软硬适中，过颠簸路段时可以有不错的滤震，过坎儿时也明显感觉到底盘的缓冲作用，只是后排的纵向跳动比较明显。在面对减速带时，即便车速只有20km/h，还是可以感觉到冲击力比较大。此外在过减速带时，有时会听到内饰中控台右侧有轻微异响。

电子稳定系统大约会在30km/h左右时自动开启，开启时仪表盘上的ESC灯在闪烁，并在辅助车身修正行进路线。我们在绕桩测试时最高速度不超过60km/h，悬架的支撑力度不太足，并且反应稍微有点慢，所以在连续穿桩的后段会感觉有些吃力。

● 噪音测试

噪音方面，标致2008表现比较抢眼，尤其是在怠速和中低速行驶时，车内噪音控制非常好，主要是标致2008车身隔音工程做的比较出色。怠速噪音只有39.9分贝，在这个级别里算是非常不错的成绩。

高速行驶时风噪和发动机的噪音都比较明显，这车劣势就显露出来了。120km/h时的噪音为71.5分贝。

● AH-100评分

日常驾驶时感觉制动力度还是挺不错的，几脚稍微深一点的刹车也会有很好的制动效果。不过制动测试的成绩只是一般水平，42.72米的制动距离并不能算很好。

方向盘的转向力度比较轻，低速行驶时可以感觉到有小幅度的虚位，响应速度还算不错，比较轻巧，灵活性很高，另外转向时的回正力度不大，比较均匀。

悬架的表现在舒适性方面比较让人满意，过碎石路时悬架可以很好地过滤掉大部分颠簸；悬架的支撑性比较一般，尤其是在绕桩测试时，可以感觉到在连续变线的时候悬架的支撑并不是太好，反应速度也稍有些慢。

怠速噪音39.9分贝，这样的噪音水平甚至超过那些豪华车了，非常惊人。低速行驶时的噪音也不大，超过80km/h，风噪和发动机的噪音就比较明显了。而在120km/h高速巡航时，噪音超过71分贝，噪音控制得比较差了。

标致2008全系没有配备四驱系统，但因为属于SUV车型，所以我们按照AH-100的规范，给它打了分数，毕竟在通过性和攀爬能力方面，跟轿车相比它还是有优势的。只是涉及到四驱的部分，标致2008就只能没有分数了。

● 全文总结：

从价格来看，标致2008的官方价格在9.97-13.67万元之间，略低于雪佛兰TRAX创酷和别克昂科拉，稍稍高于福特翼搏。全景天窗、真皮多功能方向盘、无钥匙启动、定速巡航、LED日间行车灯等在顶配车型上都是标配，而GPS导航、仪表盘氛围灯、真皮座椅在顶配车型上是选装配置，三项总价5000元。

总的来看，这是一款优势和劣势都比较明显的车型，如果选择标致2008，享受全景天窗、手感超赞的方向盘的同时，也需要包容它其他方面的不足。我个人还是比较欣赏这款车的，尤其愿意推荐给那些年轻小夫妻，看看2008的内饰设计，再看看其他小型车或者小型SUV的内饰，我相信多数人会同意我的观点。

标致2008高配车型的配置不低，所以在这篇文章的前几页，外观设计和内饰配置部分优点说得比较多；四速手自一体变速箱也是事实，这可以说是标致2008唯一的短板，我给这款变速箱的换挡感受打60分，勉强及格，但依旧改变不了它有些老旧的事实。（图/文 汽车之家 李佳 摄影 张子仪 李佳 郑宇 苑璐）

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