大约1年前，我曾写过一篇NV200对比帅客的文章。说实话，那是我第一次接触这两款车。老款NV200的驾驶品质给我留下了不错的印象，而当时1.6L帅客采用的还是PSA集团的TU5JP4发动机，动力同样够用，但输出并不算线性，中高转才发力的特性也不利于油耗的控制。当时我就在想，如果1.6L帅客能够换成NV200的动力就再好不过了，而如今厂家真的这么干了。

这款帅客HR16车型最大的变化是换装了动力系统，增加了几项配置，外观方面几乎没有改动，图中的这款车只是增加了车顶行李架、车尾扰流板和挡泥板等选装件。

这款帅客HR16是一款7座车型，它可以满足国V排放标准，车窗后半部分采用了隐私玻璃，看得出它在尽量向MPV的风格靠拢。当然，帅客实际上是一款既可以满足载人，又可以满足拉货需求的CDV车型（Car Derived Van），所以它的车系中包含了5座、7座、国IV、国V等各种不同版本。

除了挡泥板之外，我认为行李架和扰流板的实用性并不高，不过这些选装件的确很好地提升了视觉效果。

内饰部分最大的亮点是新增了多媒体影音系统（包含倒车影像，但无GPS导航功能。）和行车电脑显示屏，其它方面则无变化。

宽敞的空间是帅客的最大亮点，也正是因为这点才保证它拥有良好的销量。不过这并不是我们今天主要介绍的，因为新款车型在这点上并无变化。

在帅客的车系中，不仅包含5座车型和7座车型，而且7座车型中还包括2+3+2和2+2+3两种座椅布局。我们试驾的这辆车采用的是2+2+3座椅布局，更方便第三排乘客上下车。而掀开第三排座椅之后，行李厢也能够拥有很大的容积。

动力系统

换装老款NV200的动力系统是此次帅客改款的最大亮点，现在它终于可以名正言顺的挂上“郑州日产”的头衔了。这台代号为HR16的发动机，相比骐达上的HR16DE省去了连续可变气门正时技术，功率和扭矩也有所降低，不过发动机运转平顺这一优点被保留下来，而且它的动力对于帅客这样的厢式车型来说也非常合适。

其实相比之前PSA集团的那台（标致307和雪铁龙爱丽舍曾用过）TU5JP4发动机，这台HR16发动机在参数上并无明显提升，但其最大亮点就是运转更加平顺，动力输出更为线性。这也是老款NV200能够给人留下良好印象的重要原因。

驾驶这辆帅客的感觉很轻松，油门踏板的深浅、力度都很好控制，即使是初次上手，也基本不用去刻意适应离合器和油门的配合问题。日常驾驶时基本保持在2000rpm左右换挡，就能够拥有不错的动力输出。

许多10万元以下的手动挡车型在怠速情况下都不免会出现挡把抖动的现象，而这辆帅客HR16虽然也没能彻底避免这一问题，但抖动并不明显，很容易让人接受。不过相比之前试驾的NV200来说，这款帅客HR16尽管采用的是相同的变速箱，但换挡机构还是稍稍欠缺一些质感。每一次换挡感觉都是推进去的，而不是吸进去的。

日常驾驶过程中，转向系统拥有良好的力度反馈，至于激烈驾驶时表现如何，我并没有去尝试，激烈的评测对于帅客来说，恐怕也不太合适。

为了提供良好的舒适性，这辆帅客HR16并没有采用钢板弹簧悬架，而是采用的扭力梁后悬架，减振器和螺旋弹簧的组合在经过坑洼路面或者减速带时对于振动的吸收显然要比钢板弹簧更好。不过由于试驾时间短暂，所以我们没有对它的底盘做更为细致的体验，总体感觉它的隔音和高速稳定性两方面都令人满意。

总结：

除了变速箱的换挡手感还略有瑕疵之外，这辆帅客的整体驾驶品质已经逼近老款NV200，花几万元的价格能够买到如此驾驶品质的厢式车，也算是物有所值了。除此之外，此次多媒体系统和行车电脑显示两项关键性的配置升级也很大提升了驾乘舒适性和便利性。其实此次帅客全系车型的改进还不光如此，其1.5L车型也全都配备了ABS/EBD，从而保障安全性。总体而言，这次帅客改款在舒适性配置和安全性配置方面都有小幅升级，而且全新的动力系统也提升了它的驾驶品质，算是有了实质性的进步。（文/图/摄影 汽车之家 张子仪）

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