在今年的2014北京车展上，广汽传祺带来了一款名为传祺GA3S·视界的车型，本以为它将会成为传祺GA3的替代车型，但厂家表示，它将与传祺GA3同时销售。之前的传祺GA3在外形设计上，跟同级别大多数车型相比，自身的个性时尚色彩更加浓郁，而这次推出GA3S·视界则是为了让它能够符合大多数人的审美，也是让该车型的竞争力可以扩展到不同的细分市场（以下简称GA3S）。

● 外观：车头和车尾变化明显，前脸采用了最新的家族设计元素。

GA3S与GA3一样，均来自广汽的AF平台即“Architecture Framework”模块化平台。该平台可以根据不同的需求对轴距、轮距进行调整，在该平台下可以衍生出更多不同级别的车型。这样的做法和大众的MQB平台非常相似，当然目的都是为了提高生产效率，降低成本。

在外观设计上，GA3S的中网采用了横向镀铬装饰条，看上去觉得车子更宽，显得整个车身更加稳健。中网的造型与大灯相连，厂家表示，GA3S的车头设计采用了传祺最新的家族元素，在未来推出的车型当中，都会得到应用。

GA3S的大灯加入了透镜结构，让车头显得更加有神。在打开大灯的情况下，GA3S的雾灯还有转向辅助照明功能，在夜晚可以帮助驾驶者减小盲区，提升行车安全。

GA3S的侧面线条与GA3大致相同，清晰的车身棱线增加了视觉上的层次感。后门拉手设计在后车窗位置，颇有点双门轿车的意思。

涡轮状的五辐轮圈显得很动感，GA3S所使用的轮胎为韩泰敖特马K415系列，该系列轮胎偏重于舒适性，正好符合它定位家用的特点，轮胎规格为205/55 R16，这样的尺寸在同级别当中，也算是主流表现了。

除了车头，车尾的变化也是GA3S的重点，红色面积更大的尾灯更符合大多数人的审美，相比GA3，我也更加倾向于GA3S的尾灯样式。对于外观确实会有不同的喜好，但是相信能接受GA3S的消费者肯定会更多一些。

● 内饰：造型与GA3大致相同，细节发生变化。

与外观的变化相比，内饰的不同则更多集中在细节上，整体样式与GA3保持一致。GA3S的空调出风口将之前的银色装饰条更换为镀铬材质，仪表的颜色也改用了显示更加清晰的白色。

仪表右侧的行车电脑显示屏尺寸不大，但里面的信息可不少，不仅有续航里程、平均车速、平均油耗等，还有轮胎压力显示，这在同级别当中还是不多见的，轮胎温度显示更是少有的配置。

用料方面，GA3S采用的为硬质材料，相比同级别大多数车型，这样的表现也在意料之中，装配工艺方面表现不错，按键的键程设计适中，旋钮挡位的阻尼感也很清晰，细节上做得不错。

● 乘坐空间：同级别主流水平，后排地板平整度不错，但后排头枕不能让人满意。

GA3S的座椅采用了浅色系(GA3全系车型均采用了深色座椅)，感觉更加温馨，这也是国内大多数消费者喜欢的配色。

GA3S座椅靠背的支撑很合适，后排的地板中间凸起也很小，坐在中间的乘客脚下空间不会过于拥挤。后排的头枕采用了与靠背一体式的设计，对于后排乘客的头部支撑则表现不足。

● 储物空间：整体表现够用，前排缺少一两个适合放置大屏幕手机的储物格。

GA3S的前后车门都配备了储物空间，前门除了放置水瓶，剩余的空间还是挺宽敞的，后门的储物格放两瓶水也是没问题的。

前排中央扶手内部空间规整，深度表现不错。在排挡杆前面的储物格尺寸不大，只适合放置一些卡类的小物品，放置手机就不太合适了，在停车时，排挡杆在P挡位置上会影响储物格的使用。如果手机尺寸不是很大的话，可以将手机放在排挡杆两侧的储物格，要是屏幕超过5英寸也就只能放到前排的杯架了。前排的储物空间表现较为一般，缺少一两个尺寸大一些的储物格放置手机类的物品。

后排除了车门，在前排中央扶手箱的后面有两个储物格，不过，体验之后，这里放置手机也不合适。放置iPhone5s这个尺寸的手机时，都会挤压到开关键，现在大家用的手机尺寸动辄5、6英寸，面对这样的储物格，真是没办法了，这里只适合放iPhone4大小的手机。

GA3S的后备厢空间比较规整，并且后排座椅靠背可以按比例放倒，增加了空间上的扩展性。从尺寸上看，它450L后备厢满足我们日常使用肯定是没问题的，这点可以放心。

● 动力及驾驶感受：动力表现平平，变速箱平顺性不错，底盘调校出色。

动力方面，GA3S搭载的是一台1.6L自然吸气发动机，最大功率122马力（90千瓦）/6300rpm，最大扭矩158牛·米/4500rpm。与之前的GA3相比，发动机的扭矩提升了5牛·米，功率没有变化。我们试驾的这辆车型使用了来自爱信的4速自动变速箱，从挡位的数量来看，与同级别很多对手相比显得有些竞争力不足，不过，在最终评价之前，还是先来看看它的动态表现如何吧！

GA3S使用的这台1.6L发动机的低转速扭矩输出表现较为一般，要想获得更强的动力表现，将转速提升至3000rpm之后才会变得更有底气。

虽然使用了一台4速自动变速箱，但这台变速箱的表现还是让人挺满意的，发动机转速达到2000rpm左右时，变速箱便会升挡，升挡的表现很积极，整体换挡的过程很平顺，不会有明显的顿挫感。车速达到80km/h时发动机的转速在2000rpm左右，这样的齿比与大多采用5速手动变速箱的车型相近。

变速箱的换挡逻辑清晰，很了解驾驶员的意图，这点让人很满意。除了平顺性和换挡逻辑让人满意，在大多情况下，只要收油发动机的转速就会掉到1000rpm以内，就如同变速箱断开了发动机的动力传输。

最让人满意的还是GA3S的底盘表现，整体表现非常扎实，即使高速行驶，驾驶员对车辆的控制也非常有信心。悬架对于路面细微的颠簸过滤的比较有效，方向盘传递给驾驶者的信息也都经过了有效的筛选。根据厂商提供的信息，GA3S的底盘调校是交由保时捷公司来完成的。

如果以100-120km/h的车速行驶，此时发动机的转速会在3000rpm左右，时间长了会觉得有些烦躁，相信如果使用更多档位的变速箱，在噪音方面的表现也可以控制一些。

● 总结：

传祺GA3S·视界和传祺GA3将会同时销售，在外型上，GA3S要更加符合大众化的审美，面对不同喜好的消费者，它则是倾向于偏好成熟、稳重风格的消费者。不同喜好的人群也让该级别出现了不同的细分市场，而GA3S就是为了赢得这部分市场所推出的。虽然整体与GA3没有太大区别，但是通过细节上的变化，让它表现出了与GA3完全不同的侧重点，所以我们也不用担心它是否会抢了GA3的市场。GA3S其实也可以看成GA3的升级版，在很多细节的配置方面发生了一些变化，如果能保持GA3的售价区间，相信它的竞争力还是可以得到一定的提升。

对于车子本身，设计已经能让更多的人接受，做工方面的表现也有着不错的水准。最令人满意的是它在操控和底盘的表现上，操控精准、底盘调校得也很扎实，对于这些看不到的地方，可以感受到厂家的用心之处。目前，需要改善的还是在发动机噪音方面和变速箱的挡位数量上，虽然变速箱的平顺性和反应都让人满意，但是同级别很多车型大多采用了更多挡位的变速箱，所以从挡位数量上还是要跟上主流的脚步才好。当车辆达到80km/h以上的车速时，较少的挡位会让发动机的转速较高，要是使用更多挡位的变速箱，相信在这方面也会有一定的改善。厂家表示，在未来将会推出使用1.3T涡轮增压发动机的车型，与发动机配合的是一台7速双离合器变速箱，到时候，既能提升动力上的表现，也让它拥有更高的竞争力。（文/图/摄 汽车之家 苑璐）

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