最近两年，身边的不少朋友逐渐有了换车的计划，而他们随着年龄的增长，购车需求也发生了一定变化，变得越来越务实。在他们的目标车型里，除了SUV和MPV这些以实用著称的传统车型，现在也把旅行车纳为选购的对象，相信此时在屏幕前看这篇文章的朋友或多或少都对旅行车感兴趣。当然，我同时相信也有不少网友可能就是冲着“高尔夫”三个字而来，高尔夫家族的号召力向来毋庸置疑，更何况这是一款换代车型，各方面想必都会得到提升。

在前阵子，我们给大家带来了全新高尔夫旅行版的实拍文章，而在本届成都车展上，这款新车正式上市。与预想中不同，此次全新高尔夫旅行版只推出一款车型，售价为27.96万。从文章的评论来看，似乎“不买账”的朋友居多。可如果看完它的变化，或许你的想法会有所改变。

● 基于MQB平台生产，车重减轻100kg

现在说到MQB平台，相信大家都比较熟悉了。早在两年前的2012日内瓦车展上，基于该平台打造的首款大众集团车型奥迪A3就已经亮相，而在国内首款采用MQB平台生产的车型正是第七代高尔夫。因此，全新高尔夫旅行版采用MQB平台生产自然是顺理成章。

采用MQB平台生产的优势很明显，那就是可以采用高级别车型的技术和装备，此次全新高尔夫旅行版配备电子手刹、电子驻车以及疲劳驾驶检测系统就是一个例子。另外，它可以降低研发费用，据官方介绍，出自MQB同一模块平台的产品，可以共享同样规格的发动机、变速箱及空调等总成，大大节约了新车的研发成本。

轻量化是MQB平台不得不提的一大关键词，全新高尔夫旅行版通过高强度钢材的应用，车身重量比上一代车型减轻100kg，减轻车身重量对车辆燃油经济性有一定提升。如果您想了解更多关于MQB平台的信息，不妨点击这里查看。

● 外观：与两厢版差异不大，较上一代车型耐看

全新高尔夫旅行版基本延续了两厢版的设计，相信大家早已预料到，所以在接下来的对比中，我们主要看它与上一代车型的区别。可实际上，作为一款换代车型，全新高尔夫旅行版并没有发生非常颠覆性的改变，大众的设计师只是在细节方面下功夫。显然，德国人更注重经典的传承。

车身尺寸方面，全新高尔夫旅行版的长宽高分别为4562×1799×1481（mm），轴距则达到2635mm。与上一代车型相比，它的长度和轴距分别增加了28mm、57mm，而高度则降低了23mm。综合来看，它变得更“扁平”了，整车的重心更低，理论上有助于公路表现。

与上一代车型相比，它的车身侧面主要有两个变化，首先是腰线更加锐利，增强了蓄势待发的动感；其次则是车顶行李架采用银色材质。轮胎方面，它采用了规格为规格为205/55 R16的邓禄普Sport bluresponse系列轮胎，该轮胎侧重操控和环保。值得一提的是，它配备了全尺寸备胎。

全新高尔夫旅行版的尾部造型初看觉得没啥特别，可越看越觉得顺眼，属于比较耐看的那种类型。它的变化与前脸相呼应，主要是尾灯造型以及灯组结构等细节调整。细心的朋友或许会注意到它的右侧多了“BLUE MOTION”字样，这表明全新高尔夫旅行版采用了蓝驱技术。

● 内饰：中控设计更人性化，内饰氛围运动

进入车内，我觉得它就是一款为年轻消费者专门打造的旅行车，无论中控造型还是内饰配色，都营造出了一种年轻、充满活力的氛围。需要说明的是，这种氛围并不像其它车型那么激进，整体还是让人很容易就接受了。

全新高尔夫旅行版在保证基本的做工和用料之余，还对中控台的造型以及中控面板的饰板进行重新调整。其中，它的中控面板以及方向盘均采用了钢琴烤漆装饰，并采用相当动感的设计风格。务实的德国人向来在设计方面都比较保守、慎重，这回的突破让人多少感到意外。

● 新增配置介绍

此次全新高尔夫旅行版虽然只推出一款车型，售价是许多人表示难以接受的27.96万，可如果把它与上一代的顶配车型（售价为28.98万）相比，会发现它的配置要丰富许多。需要说明的是，配置的全面提升正是MQB平台带来的好处。

在新增的配置里，安全配置包括膝部气囊、胎压监测、疲劳警示系统以及主动式乘员保护系统等。电子手刹和AUTOHOLD自动驻车系统好用与否，因个人使用习惯而定，但不可否认的是，这两项配置提升了整车的科技感。至于MIB车载娱乐系统和定速巡航，相信大家都早有了解。

● 空间部分介绍

在此前的实拍文章里，我们已经对全新高尔夫旅行版的乘坐空间进行了体验，所以接下里的内容将以补充说明为主，看全新高尔夫旅行版在细节方面都有哪些亮点或者需要改进的地方。

与我们此前实拍的车型配备黑色真皮座椅不同，这次试驾车型为棕色座椅，也就是说全新高尔夫旅行版将会有两种座椅配色可选择。其它与乘坐感受相关的细节方面，它配备了可自由滑动的前排中央扶手，这不错；可遗憾的是，它的后排地板仍然凸起明显。

在储物格空间方面，全新高尔夫旅行版的整体表现值得肯定。储物格无论数量还是实用性都不错，其中前后门板以及手套箱的表现还采用了绒面包裹，给人留下不错的印象。

相信买旅行车的人对后备厢空间都会有一定要求，全新高尔夫旅行版这次也对后备厢的容积进行优化。无论后排座椅放倒与否，它的容积都比上一代车型增长了超过100L，这意味着当你出行时，又可以多带点生活用品了。

● 动力介绍以及试驾感受

在采用MQB平台生产后，全新高尔夫旅行版顺理成章地用EA211 1.4TSI发动机取代了上一代车型所搭载的1.4T机械+涡轮增压发动机。全新发动机采用了铝合金缸体铸铁缸套结构，曲轴也使用了锻造工艺打造，相比之前的发动机减重约20kg。

EA211 1.4TSI发动机最大功率为150马力/4500-6000rpm，最大扭矩250牛·米/1500-3500rpm。从账面数据来看，它的最大功率较上一代车型降低了10马力，但最大扭矩则增加了10牛·米。与发动机匹配的是7速DSG双离合变速箱。

挂入D挡、按下启动按钮起步，它的油门响应在初段略显迟缓，在对油门踏板施加些许“压力”，它立马就会反应过来。在正常行驶情况下，变速箱大概会选择在1600rpm-1800rpm这个转速区间升挡。

在高速行驶时，转速超过2500rpm后，EA211 1.4TSI发动机就开始显露它的实力，动力输出线性不费劲，随着油门的深入，甚至还能体验到些许推背感。也许对于一款旅行车来说，强劲的动力并不是刚需，但如果拥有这种能呼之则来的动力，还是会让整个旅途变得更加轻松和愉快。

印象中大部分大众车型的刹车一踩就有，然而全新高尔夫旅行版的刹车初段比较软，有一小段行程虚位让人感觉不到刹车力度，中后段的制动表现则比较线性。事实上，我们在之前的高尔夫7试驾中也发现了这个问题，想要掌握好刹车力度真需要点时间。

它的方向盘大小适宜，握感也不错。在行驶过程中，电动助力转向力度整体还是比较均匀，转向精准。随着车速的提升，转向力度会有小幅度的增加，在高速路上，这反而带来了更为稳定的行驶表现。

它延续了上一代车型的悬架组合，即前麦弗逊后多连杆，这样挺好，至少没有那么多的争议。在调校方面，它整体风格偏硬朗，在正常的普通路面也许不明显，但如果需要颠簸或减速带时，来自悬架的弹跳回馈就很直接、生硬，对乘客的舒适性会有一定影响。

全文总结：

作为换代车型，全新高尔夫旅行版从外到里都进行了升级，如果说外观和内饰的变化因个人审美会产生评价差异，那么它的配置以及空间提升则显然具有说服力。膝部气囊、胎压监测、电子手刹、AUTOHOLD自动驻车系统以及发动机启停等配置的加入让它拥有更高的安全性和科技感，当然，对一款旅行车来说，后备厢容积的大幅度提升同样增强了它的竞争力。

从售价来看，全新高尔夫旅行版目前推出的唯一一款车型售价将近28万，也许有人看到这个数字就望而却步，但不要忘了，它的这个售价比上一代车型的高配版本要低，且配置更丰富。另外，实际上30万内的进口旅行车并不多，这也显然给了全新高尔夫旅行版足够的底气。据悉，它未来还将推出入门级车型以及拥有更高配置的版本，不过具体时间待定。综合来看，要是您正选购一款兼具悠闲、实用的车型，那么这款新推出的全新高尔夫旅行版值得考虑一番。（文/图/摄 汽车之家 陈海佣）

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