在前天的武汉车展现场，新款雷诺风朗正式上市了，这是它进入中国四年以来的第二次产品更新，从时间频率上来看倒还算是合理，只不过老款风朗在上市的时候没有给我们太多的惊喜，因为那时候它仅仅是一些外观小改动，所以我们对这次的新款风朗有了一丝期待，希望它能让我们看到些不一样的东西。

这次2015款风朗上市的只有三款2.0L车型，之前一直传闻的1.6L车型并没有与我们见面，因为车型配置减少的因素，新风朗的起售价格也从过去的13万提高到了16万级别，我们今天试驾的就是2.0L时尚版，属于中档次配置。

第一眼看到新风朗，它确实给了我们一些惊喜，全新的前脸样式很能吸引眼球，一体化的进气格栅样式，两侧与头灯相连，比老款更大气，也很耐看，我想这会不会是未来雷诺的家族特征呢？

如果说新风朗的外观还能带给我们一点点新鲜感的话，那内饰就是彻底的毫无新意了，与老款车型没有任何差别，好在做工用料方面还是保持了一贯的高水准，整体的质感和档次感都丝毫没有下降，并且内饰的设计风格以现在的眼光来看也都还不算过时。

● 空间：与老款车型相同

新风朗的车身尺寸以及轴距都没有任何变化，所以在刚看到新车数据的时候我就猜想车内空间也不会有什么大变动，不过为了验证之前的猜测，我还是亲身体验了一下，结果不出所料，和我在去年年初体验的老款风朗空间基本相同。

在上次试驾老款风朗的时候，我曾经说过后排坐垫的问题，如果想放倒第二排座椅，那就需要把坐垫向前掀起来，而老款车型掀开之后坐垫就彻底分离了，看着特别没档次，而且也很不方便。如今新风朗对这个问题进行了改进，增加了2个连接点，这是个值得肯定的地方。

● 驾驶感受：标准家用风格

前面说完了静态部分，下面我们再来看看新风朗的动态表现，首先是动力总成，仍然是2.0L+CVT的组合，动力参数没变化，又是一个令人失望的消息。

风朗和其他的进口车型不同，不是走的运动或者豪华路线，而是独辟蹊径的走起了家用车的路线，所以整车给人的感觉就是相当平和，驾驶感受尤为明显，发动机和变速箱完全是按照自己非常线性的节奏在工作，你能做到的就是平稳的提升车速而已，在风朗身上你完全体会不到那种刺激的感觉，车上的一切都在平缓而有序的进行着。

平稳起步，踩油门持续加速，你能感觉到2.0L发动机在努力的输出动力推动车辆前进，但CVT变速箱也在努力的控制着节奏，让所有发动机动力都有条不紊的输出到车轮上，工作可谓是相当尽职尽责，超车的时候你可以尽情的踩下全油门，绝对不用担心强烈的推背感会吓坏后排的家人们。

新风朗的悬架感受还是很讨人喜欢的，当然这并不是说它有多么强悍，运动性有多强，而是悬架整体的韧性非常好，它能把很多小的振动都隔绝到底盘以下，另外一些大的坑洼又不会让车身飘忽不定，这种表现对于主打家用的产品来说刚刚好。

总结：

很遗憾，这次新风朗又让我们失望了，新车又成功表演了一次“变脸游戏”。我们不否认风朗这款产品本身有着自己的特点和优势，比如精致的内饰用料和做工，略显平庸但经久耐看的设计风格，充裕的空间，等等这些都可以让它在国内的紧凑型车市场站住脚。

平庸、稳定是风朗这款产品的特质，可能法国人觉得中国的家用车用户都会把目光集中在产品实用性方面，其他地方他们都不关心，所以才会有了风朗这连续两次的“变脸”。事实却并非如此，其实无论什么阶层的消费者，在面对一个一成不变的产品时，都会渐渐失去兴趣，因为没有了新鲜感所带来的吸引力，即使产品本身还算不错，可如果让大家提不起兴趣也毫无意义，所以说风朗需要一次彻底的改变了。

另外一方面，风朗所处的家用紧凑型车市场竞争异常激烈，众多合资以及自主品牌都在打价格战，努力吸引用户眼球，而风朗作为进口车，价格是心中永远的痛，盼着降价是很多消费者的心声。在这种困难的环境下，风朗除了拿出自己产品质量好的特点之外，进口车的身份也是一个吸引人的重点，当然最具吸引力的还是5年12万公里免费保养的售后政策，这能让你省下不小的开支。

所以总结一下刚才所说的几点，风朗这款车要想在国内市场站住脚，首先是得让大家看到变化，产生兴趣，其次是要有更合理的价格，之后再加上它自身的一些优势，还是会得到大家认可的。（文/图/摄 汽车之家 梁巍）

>>新车试驾 性能测试 就在汽车之家评测频道<<