这是我与海马S5第二次谋面，这两次差不多相隔3个月左右，我们都有了些许的变化，当然，我的变化相对小一些，也就是瘦了点而已，它的变化则更有针对性，也更突出，一套全新的动力系统首次出现在海马品牌的产品上：1.5T涡轮增压发动机+CVT变速箱，弥补了当前只有手动挡车型的短板。

● 试驾车型简介

不过目前搭载这套动力系统的车型还未上市，在售的仍旧为1.6L发动机的手动挡车型，如果您对这台车有兴趣，并有购买“自动挡”的刚性需求，那么还要等上几天的时间，顶配车型的预售价为13万。

● 动力及试驾感受

这是海马的第一款涡轮增压发动机产品，发动机采用全铝材质，带有可变气门正时技术，不过并非直喷。最大功率163马力（120千瓦）/6000rpm，最大扭矩223牛·米/1800-4000rpm。变速箱供应商为比利时邦奇，这家公司为宝马、沃尔沃等知名汽车公司提供产品，目前长安、北汽等国内企业也在采购其产品，其中国工厂位于南京。变速箱形式为CVT无级变速，对于一款城市用途的SUV来说，这种动力组合是很合适的。

有着不错的发动机账面数据，同时也有着合理的动力组合，开起来基本让人满意。最大的弱点就是低转速区间扭矩不够充足，这种显现主要体现在起步时，尤其“坡起”，转速表指针已经指向了2000rpm，但仍需继续深踩油门。

究其原因主要是CVT变速箱的缘故，起步时发动机明显有力使不出，动力被限制住。在平路上好很多，不过2000rpm以下依旧是一副温文尔雅的样子，表现不紧不慢的，好在变速箱的非常警觉，油门稍有动作变速箱就马上做出反应调整转速以改善动力。

挂入S挡，发动机转速会经常保持在3000rpm以上，如果需要较好的动力感受，我想这是个不错的选择，当然，这也会让油耗有一定的上升。

以正常驾驶的节奏加速，初段经常会伴有一下顿挫，主要是变速箱模拟换挡所造成的，但是在其他CVT车型上并不常见。另外，中低速收油时也会有小幅度的顿挫，这套动力系统的平顺性和驾驶品质还有提升的空间。变速箱非常聪明，能够很好的控制转速，选择经济“挡位”和及时提供必要的加速性能，在2000rpm以上动力有明显提升，这种明显的加速感基本上能持续到4000rpm。也就是说起步之后的行驶感觉还是不错的，平顺性也变得令人满意，动力要好于当前在售的1.6L自然吸气车型，变速箱“降挡”利落，只不过没有预想的那样直接和痛快，属于日常够用的范畴，只是缺少惊喜而已。

海马S5采用前麦弗逊，后多连杆结构的悬架组合，调校偏硬朗，对于路面的反馈比较直接，面对颠簸时弹簧的压缩和回弹都很干脆，但就悬架而言给人相对运动的感觉。

● 动态部分小结：

这套动力系统的动力并没有非常突出的表现，略低于预期，或许由于本次试驾地点在海拔2400米以上的丽江，空气稀薄导致的动力发挥不好，待有测试车后我们会再进行详细的试驾和测试，以上针对动力的小结仅限此次丽江试驾。那么问题来了，亮点在哪？请继续往下看。

● 设计：外观夸张

海马S5是一款城市用途，面向年轻群体的SUV，它由意大利方面和海马方面两个设计团队共同打造，有着比较夸张惹眼的外观，线条感很强。

不过前脸多少有些过于夸张和粗犷，显得有些繁杂，这只是我个人的观点，或许有人会喜欢。海马S5全系标配日间行车灯，大灯带有透镜，采用卤素光源。

全车防擦条均为无漆材质，视觉感受并不突兀，在遇到些小剐蹭时无需补漆，一定程度上从侧面降低了使用维修成本。车门将整个车厢侧面覆盖，这样一来门的底边不会沾染泥土，上下车不会蹭脏裤子。

● 内饰：用料厚道

中控台层次分明，值得肯定的是采用搪塑工艺，整个中控台都是软的，触感不错，在同级别同价位的产品中并不是非常多见。就“自动挡”车型而言，导航为中配和高配车型所带有的配置，触摸屏为7英寸，画质较高，界面UI设计也很舒服。

● 配置：优势突出

经过一天的体验，我认为这套系统是完全令人满意的，首先是反应速度很理想，不会让人使用时候起急，这点很重要。其次是对于手机的兼容也比较到位，可以充电并且识别手机内存储的音乐，总之还不错。

海马S5在配置方面相比同级别竞品有一定的优势，比如带有ESC车身稳定系统，全景影像成为这款车最大的亮点，相信能博得一部分消费者的芳心，尤其女性用户。

1.5T车型在相比在售的1.6L车型在配置上有所升级，比如标配定速巡航，智尊型还配备了无钥匙进入+一键启动， 并且为主副驾驶都装配了电动座椅。与同级别产品横向对比的话配置相当抢眼。

● 储物空间及乘坐空间

『体验者身高178cm』

储物空间比较丰富，能够满足日常使用，手套箱容积很大，实用性高。身高178cm的体验者在前排头部空间为四指，在后排腿部空间为一拳+三指，头部空间三指，整体表现中规中矩，处于平均水平。

● 静态部分小结：

海马S5在静态方面的优势非常明显，首先是中控台和门板大量使用了软质材料，档次感和触感都很好，这是同级别很多车型都没能做到的。另外，配置才是它的最大亮点，全景影像、无钥匙进入、一键启动、定速巡航、主副驾驶电动座椅、天窗都是我们试驾的车型所配备的，平心而论已经很全面了。

总结：

对于海马S5自身来说，这套1.5T+CVT动力系统丰富了其产品线，解决了没有自动挡车型的短板，以满足对自动挡车型有刚性需求的消费者，有力于产品发展。不过本次试驾地点在海拔2400米的高原，动力表现属于日常够用的水平。

与此同时，我们能清晰的看到它的产品亮点，那就是丰富的配置。试驾的这台1.5T智尊型官方预售价为13万，同价位强有力的竞品不少，比如长安CS75、哈弗H6和陆风X5等等，同样也包含了合资品牌车型，如现代ix25，三菱劲炫ASX。相比之下，将这些产品的同价位车型拉出来对比，海马S5所带有的导航、全景影像、无钥匙进入、一键启动、定速巡航和天窗基本都是这些竞品所不能一一配备的，而且海马S5主打年轻市场，这种错位竞争也会对其占有市场提供帮助。如果您对这款车有兴趣，希望能继续关注汽车之家，日后我们会在平原地区进行更为客观准确的测试。（文/图 汽车之家 张可）

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