在这个汽车造型家族化的年代,消费者对于个性车型的需求日益上涨。当传统豪华品牌车型无法满足这一需求时,非主流品牌的机会就来了。在昨天的试驾过程中,林肯MKC的回头率很高,车队走在街上犹如一道亮丽的风景线,你也想来感受注目礼吗?
我们这次试驾的车型为顶配的林肯MKC尊耀版,售价为43.88万,搭载全时四驱系统。由于之前的实拍文章已经对林肯MKC作了详细的静态体验介绍,有兴趣的朋友可以点击《预售35万起/个性十足 拍林肯MKC尊享版》回顾,本文将从试驾体验开始。
● 动力总成:熟悉的2.0T+6AT林肯MKC搭载的2.0T EcoBoost发动机和6速自动变速箱组合大家都很熟悉,但参数上更高,最大功率达到248马力。变速箱方面具有D挡和S挡两个挡位,在菜单里有对应有舒适、标准、运动三种模式可以预先设定,而且还配备了换挡拨片,可以随时切换挡位。但在D挡下使用换挡拨片之后过一会挡位会自动切换至自动模式,而S挡则不会。
● 市区路况
由于我们经过的市区路段较为拥堵,所以只能是简单的初步体验。上手的第一印象是那种很美式的感觉,车身扎实沉稳,舒适性不错,但也保留着一定的路感,不软趴趴的。在走走停停的时候,D挡行驶轻踩油门不会窜车,油门很线性,容易控制。
● 高速路况
高速行驶时车辆会在仪表台上显示该路段的限速情况,但偶尔也会有误报的情况。启动ACC自适应巡航功能后,需要超车时驾驶员可以踩油门加速,系统会自动解除定速功能,松开油门后会自动恢复到原来的定速状态。如果驾驶员踩下刹车踏板,系统会立刻停止定速功能,仪表显示待机状态,之后需要驾驶员手动重新启动系统才能继续使用定速巡航功能。
● 山路驾驶
由于山路狭窄,车速其实并不会很快,但蜿蜒的山路还是能让我们更好地体验车辆的性能。各方面都调至运动模式之后,车辆的驾驶感确实变强了,方向盘沉稳了,悬架也变硬了,在山路上车辆的重点转移速度能够及时跟上方向盘的节奏,那种人车合一的感觉挺棒的。