郑州日产的锐骐皮卡大家应该并不陌生，它源于日产D22的平台和技术。锐骐问世于2005年，上市多年来仅在2013年有过一次小的改款。现如今各大皮卡厂家都在推出自己的大尺寸车型，与新的竞品较量，锐骐好像显得有些底气不足。郑州日产为了提升产品竞争力，将在今年的12月份推出新车型——锐骐新一代。今天我就带您详细了解一下它到底新在哪里。

◆ 外观更加粗犷硬朗

锐骐新一代的长宽高分别为5080×1820×1715mm，轴距为3050mm。它是在现款锐骐的基础上，对车身尺寸和外观细节方面进行了优化调整。新车相比现款，在三围的各方面都存在较为明显的优势，特别是轴距一项，增加了100mm。

锐骐新一代的货厢尺寸与现款车型保持一致。此外，新车也将会有两驱和四驱两个版本的车型。我们本次试驾的是四驱版，它的后踏板高度和栏板打开后距离地面的高度分别为510mm和750mm，对于大多数的人们来说，这样的表现不会对上下货厢和装卸货物产生影响。

◆ 内饰规整，储物空间颇多

介绍完外观，我们再来看看内饰。中控台的样式保持了现款锐骐行政版的整体基调，着重对中央控制区的布局进行了调整，颜色搭配也由之前的深浅双色换成了现在的深色内饰。出于成本原因，现款软性材质的中控面板，被替换成了硬邦邦的塑料材质，这是我们不愿意看到的。

作为一款新车型，设计师一定会在人性化设计和储物空间方面挖空心思。相比现款，锐骐新一代在这方面就有着比较大的进步。首先该车共配备了16处之多的储物空间，并且整体的实用性都很不错。还有四门电动车窗为全系标配，其中前排两位乘客还能享受到一键降下的服务。如果非要找出一些不足，我认为该车没有配备自动落锁应该能算一个。

◆ 后排舒适性和安全性均有提升

试驾的高配车型，座椅采用皮革面料包裹，低配车型这里搭配织物面料。乘坐舒适性表现与现款差别不大，功能方面增加了高度调节旋钮，能够满足不同身高用户的需求。轴距增加的100mm主要用在了改善后排空间方面，不仅腿部空间得到提升，而且靠背的角度也调整的更舒缓了一些，长时间乘坐不易疲劳。注重舒适性的同时，安全也没有放松。相比现款，锐骐新一代为后排乘客配备了两条三点式+一条两点式的安全带，表现不错。

◆ ZD30发动机动力输出强劲

锐骐新一代会搭载三款动力系统，分别是2.4L汽油机、3.0T和2.5T的柴油发动机。我们本次试驾的是装备型号为ZD30的3.0T柴油发动机车型，它的最大功率为131马力/3600rpm，峰值扭矩为280牛·米/1600～3200rpm，排放达到国Ⅳ标准。新车的动力系统与现款锐骐保持一致。

新车的传动系统仍旧使用的是5挡手动变速箱，其中四驱车型配备了手动分动箱，四驱形式为分时四驱，与现款锐骐保持一致。车速在40km/h以下时，驾驶者可以在两驱高速和四驱高速模式下相互切换。在湿滑或者冰雪里面上，选择四驱模式行驶稳定性会更好一些。

由于我之前试驾过2.4L汽油版的锐骐皮卡，对于我来说锐骐新一代应该并不算陌生。它的挡位依旧略显生涩，入挡的时候会带有一点吸入感。不过离合器行程好像经过了调整，行程缩短了一些，且结合点的高度也更加合适。不再像现款那样又长又高，不太好控制。

ZD30发动机是一款稳定可靠的产品，它的最佳发力区间在1600-3000rpm左右，不错的扭矩输出带给了1.8吨的锐骐新一代轻松的行驶表现。起步和中段加速都很自如，甚至还能感受到一些推背感。当转速超过3000rpm后，动力开始出现衰减的趋势，此时就需要赶紧加挡了。整体而言，这款发动机的动力表现，在同级别车型中算是中上等水平，满足日常使用绝对没有问题。

接下来再来聊聊噪音，柴油车的“动静”大是大家公认的。不过当我坐进车内，其怠速状态下的表现就给了我不同的感觉。整车的隔音做的还算到位，在怠速和中低速行驶中，噪音表现还不错。只是转速超过2500rpm后，柴油机“哒哒”的声音就会有些恼人。

锐骐新一代的前悬架为双叉臂式独立悬挂，后悬架为整体桥式，弹性元件为4片变截面钢板。官方给出的信息是该车能承载质量为475公斤。钢板弹簧结构的优点就是承载能力强，只是在空载状态下，路遇减速带或者坑洼路面，货厢的跳动比较明显。车厢内的乘客，尤其是后排会感觉到较为强烈的跳跃感。

总结：

锐骐新一代应该是现款锐骐的升级产品，通过优化来弥补现款的一些不足，不过并不会取代它，未来两车将会同堂销售满足更多用户的需求。锐骐新一代外形更加霸气硬朗，同时配置也更加丰富，如ABS+EBD、双安全气囊、7英寸触控显示屏、蓝牙电话、倒车雷达、电动后视镜及四门电动车窗等配置，在高配车型中都有所展现。最主要的是，新车增大的尺寸，提升了后排乘客的乘坐空间和舒适性。

从产品而言，锐骐新一代算是个小改款的“新车型”，提升了空间、增加了配置，但它并没有完全改变锐骐皮卡的本质，能否被市场认可，还要看它12月份上市时的最终售价。郑州日产是国内生产皮卡的老牌企业了，我们真心希望它能有真正的新产品问世，来满足我们那颗皮卡情节的心。（文/图/摄 汽车之家 柳伟）

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部分车型参数配置：

车型图片
基本参数	锐骐皮卡 2015款 新一代 3.0T柴油四驱豪华型ZD30D13	锐骐皮卡 2015款 新一代 2.4L汽油两驱标准型ZG24	锐骐皮卡 2015款 新一代 2.5T柴油两驱标准型ZD25TCI
厂商指导价	暂无报价	暂无报价	暂无报价
全国4S最低价
厂商	郑州日产	郑州日产	郑州日产
级别	-	-	-
发动机	3.0T 131马力 L4	2.4L 139马力 L4	2.5T 116马力 L4
变速箱	5挡手动	5挡手动	5挡手动
长*宽*高(mm)	5080×1820×1715	5080×1720×1680	5080×1720×1680
车身结构	皮卡	皮卡	皮卡
最高车速(km/h)	150	160	150
工信部综合油耗(L/100km)	9.4	10	7.8
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里
车身	锐骐皮卡 2015款 新一代 3.0T柴油四驱豪华型ZD30D13	锐骐皮卡 2015款 新一代 2.4L汽油两驱标准型ZG24	锐骐皮卡 2015款 新一代 2.5T柴油两驱标准型ZD25TCI
长度(mm)	5080	5080	5080
宽度(mm)	1820	1720	1720
高度(mm)	1715	1680	1680
轴距(mm)	3050	3050	3050
前轮距(mm)	1545	1415	1415
后轮距(mm)	1525	1410	1410
最小离地间隙(mm)	215	210	210
整备质量(kg)	1805	1495	1620
车身结构	皮卡	皮卡	皮卡
车门数(个)	4	4	4
座位数(个)	5	5	5
后排车门开启方式	平开门	平开门	平开门
油箱容积(L)	60	60	60
货箱尺寸(mm)	1395×1390×430	1395×1390×430	1395×1390×430
最大载重质量(kg)	475	490	490
变速箱	锐骐皮卡 2015款 新一代 3.0T柴油四驱豪华型ZD30D13	锐骐皮卡 2015款 新一代 2.4L汽油两驱标准型ZG24	锐骐皮卡 2015款 新一代 2.5T柴油两驱标准型ZD25TCI
简称	5挡手动	5挡手动	5挡手动
挡位个数	5	5	5
变速箱类型	手动变速箱(MT)	手动变速箱(MT)	手动变速箱(MT)
底盘转向	锐骐皮卡 2015款 新一代 3.0T柴油四驱豪华型ZD30D13	锐骐皮卡 2015款 新一代 2.4L汽油两驱标准型ZG24	锐骐皮卡 2015款 新一代 2.5T柴油两驱标准型ZD25TCI
驱动方式	前置四驱	前置后驱	前置后驱
前悬架类型	双叉臂式独立悬挂	双叉臂式独立悬挂	双叉臂式独立悬挂
后悬架类型	钢板弹簧	钢板弹簧	钢板弹簧
助力类型	液压助力	液压助力	液压助力
车体结构	非承载式	非承载式	非承载式
车轮制动	锐骐皮卡 2015款 新一代 3.0T柴油四驱豪华型ZD30D13	锐骐皮卡 2015款 新一代 2.4L汽油两驱标准型ZG24	锐骐皮卡 2015款 新一代 2.5T柴油两驱标准型ZD25TCI
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	鼓式	鼓式	鼓式
前轮胎规格	215/75 R15	215/75 R15	215/75 R15
后轮胎规格	215/75 R15	215/75 R15	215/75 R15
发动机	锐骐皮卡 2015款 新一代 3.0T柴油四驱豪华型ZD30D13	锐骐皮卡 2015款 新一代 2.4L汽油两驱标准型ZG24	锐骐皮卡 2015款 新一代 2.5T柴油两驱标准型ZD25TCI
发动机型号	ZD30D13	ZG24	ZD25TCI
排量(mL)	2953	2438	2498
排量(L)	3.0	2.4	2.5
进气形式	涡轮增压	自然吸气	涡轮增压
气缸排列形式	L	L	L
气缸数(个)	4	4	4
每缸气门数(个)	未知	未知	未知
压缩比	-	-	-
配气机构	未知	未知	未知
缸径(mm)	-	-	-
行程(mm)	-	-	-
最大马力(Ps)	131	139	116
最大功率(kW)	96	102	85
最大功率转速(rpm)	3600	4600-5000	3800
最大扭矩(N·m)	280	217	280
最大扭矩转速(rpm)	1600-3200	2600-3200	1800-2600
燃料形式	柴油	汽油	柴油
燃油标号	0号	93号（京92号）	0号
供油方式	直喷	多点电喷	直喷
缸盖材料	未知	未知	未知
缸体材料	未知	未知	未知
环保标准	国IV	国IV/京V	国IV+OBD