摩纳哥是个土豪扎堆儿的地方，满大街跑豪车就不说了，港湾里的游艇都停满了。这地方仅次于梵蒂冈，是世界上第二小的国家，又是人口最稠密的国家。各种人啊车啊汇聚在这里，可想而知得多拥挤。所以说，作为一辆汽车，“能钻”是非常可贵的素质，你坐着劳斯莱斯，我开着A1，我过得去，你过不去；你驾驶法拉利，我驾驶A1，你一脚油就得刹车，我一脚油就跟上了，哈哈，听起来是不是特别逗。
新款A1在国内的路试车已经曝光了，奥迪官方宣布它会在2015年第一季度上市。虽然这只是海外的信息，但国内既然已经开始路试，相信距离上市也不远了。这次改款的重点在于发动机和头灯/尾灯，之前A1在国内仅搭载一款122马力的1.4TFSI发动机，这次海外的改款一口气推出了从1.0TFSI到1.8TFSI的多款新动力，其中1.0TFSI是奥迪史上首款3缸发动机，这个咱们可不能错过。
● 3缸发动机主要任务：省油、减排
国内市场上我们比较熟悉的1.0T 3缸机器是福特的那款1.0GTDi发动机，125马力/170牛·米的数据非常可观。相比之下奥迪的这台机器很明显调校太保守了，这是因为奥迪会给车系布上很多款不同排量的发动机，想追求动力，有1.4TFSI/1.8TFSI可选。因此这款3缸机器的使命就是省油、减排。
● 灵活而富有乐趣的小车
别看发动机参数不惹眼，1.0TFSI的新A1可一点也不肉。充沛的低转速扭矩贯穿了常用的转速区间，舍得踩油门的话，它还能给你点小激情。A1的客户群是奥迪家族里最年轻的，除了省油，偶尔能小撒个野还是很有必要的。
摩纳哥位于法国南部，在这么一片长3.5km，最窄处仅有200m的弹丸之地上，最高海拔达到了573米，这地方的道路让我想起了重庆——到处都是上下坡，这就对汽车的动力有了更高的要求。1.0TFSI的A1爬起坡儿来一点儿也不含糊，不过在坡道起步时，7速双离合变速箱的反应总是慢半拍，踩下油门后得等一下车才有动力，不够顺畅。
双离合变速箱不够直接，我得试试手动挡的。1.0TFSI的A1搭配的是5速的手动变速箱（其它排量汽油机为6速），挡把挡位清晰，行程适中，入挡带些阻尼，挺带感的。离合器的结合点很低，起步顺畅，动力输出当然比双离合变速箱直接多了。有了它的帮助，主观感觉是动力更棒了。喜欢手动挡的朋友现在一定和我的想法一样：赶紧把手动挡引入吧，便宜又有乐趣，会有年轻人买单的。
除了动力之外，3缸发动机最让人担心的应该是振动和声音。万万没想到啊，这台1.0TFSI发动机不但没有让我感觉到特别的振动，它在高转时迸发出的声浪居然还挺好听！真是个大大的惊喜。我特意录制了一段加速的视频，想和大家分享发动机的声音，结果酒店这破网不给力，传视频忒慢，只能晚些时候补上了（现在视频已经补上了，就在下面，欢迎点击观看）。话说，你们酒店就是这么对待土豪的吗！？什么？土豪都不上网？都去赌场了？哦，好吧，回见，回见……
别看摩纳哥地方小，这里不光有世界知名的赌场、歌剧院，还有著名的F1赛道——蒙特卡洛赛道。赛道即街道，比赛时才拆除隔离物（可能是个可移动的花盆什么的）、加上防护墙，组成赛道。想想看，每天跑在有红白相间的路肩的道路上，是种什么感觉？如果是我，我肯定总想去“吃”路肩，哈哈。
所以我这就来了，虽然我驾驶的不是F1赛车，但A1这台小车的操控感足以让人兴奋。它还全系标配了扭矩矢量控制系统，类似大众的XDS，能在转弯时将更多动力分配给外侧车轮，使转弯过程更顺畅。顶着油门转向，A1“刺溜”一下就过了胳膊肘弯，路线完全在我的预期之中，感觉好极了。什么？大街上这样开车不好？没事没事，在这个小地方，大家遇到空当都会狠踩一脚，我一点也不扎眼。
操控灵活，A1也不乏舒适。底盘的坚韧程度令人印象深刻，轧过减速带什么的，悬架可以吸收大部分冲击，落地的一下处理也很柔和，更不曾出现什么多余的振动，感觉特别高级。A1就是这么一款富有乐趣的高品质小车，新款上市以后，想必过不了多久就会有不小的优惠（现款在不少城市都有很大优惠），而1.0TFSI车型又会是车系中最便宜的。如果能花十多万买这么一台车，真挺棒的。哦对了，车还没聊完呢，一起看看新款设计上的变化吧。
