骏派D60是天津一汽推出的第一款小型SUV，提到天津一汽名气最大的就是夏利，加上后来陆续推出的威志系列车型让它的家族阵容越来越强，但是它依旧处于小型车级别中，对于厂家来说还有很大的市场等着去扩展。骏派D60的推出表示了厂家正式进军自主小型SUV的市场，在这块市场中，不仅合资品牌的车型越来越多，也被很多自主厂商看好，相对较低的门槛和SUV的造型是它们对消费者最大的吸引力。面对越发激烈的竞争，天津一汽能否凭借骏派D60分下一块蛋糕呢？带着这样的问题我接过了骏派D60的车钥匙（以下简称D60）。

●  外观：比图片上看到的感觉要更大一些。

第一次见到D60时，实际感觉比图片上看要大一些，车头的造型采用了比较简洁的路线，这样的设计相信会被更多人接受。前包围下部采用了黑色塑料包围和银色护板，风格上SUV范儿十足。

D60车头只是在中网上使用了镀铬装饰，从视觉效果上我觉得这就足够了，前包围上大量的使用了黑色塑料材质再配合银色的护板样式，让它拥有更多的硬派SUV气质。

D60的前灯造型修长，近光灯采用了透镜结构，大灯里面银色的装饰条让车灯显得很有立体感，也让简单的车灯变得更时尚一些，LED日间行车灯位于雾灯下面，但是亮度一般，在路上行走前车并不太容易发现。个人建议还是放到大灯灯组中，增加亮度，让这项配置不要成为装饰。

轮圈造型的自我色彩比较强，动感的五辐轮圈使用了两种颜色搭配，提升了视觉效果。205/60 R16规格的轮胎表现属于同级别的主流水准，出于成本的考虑，对这方面我们也不能要求太高。

相比车头，我觉得车尾的造型更招人喜欢，造型圆润可爱，修长的尾灯与前大灯相互呼应，后包围上更大面积的黑色和银色护板让它拥有更强的层次感，护板上的凸起也显得更有质感。尾灯采用了当今流行的LED光源，这辆车型只配备了倒车雷达，要知道它的售价已经接近了十万，且已经是该车系中的顶配了，要求配备倒车影像还是不过分。

D60的钣金工艺表现并不是很好，尤其是后备厢盖两侧的接缝出现了较大的差异，在工艺方面，D60的表现还有很大的提升空间，毕竟售价已经接近十万了，对钣金工艺自然也就有了更高的要求，随着自主品牌不断发展，现在这样的钣金工艺显然是无法让人满意的。

● 内饰：用料一般，装配工艺表现不错，丰富的配置是亮点。

内饰的设计相比外观要显得更加稳重一些，根据我们之前拍摄的照片，中低配的D60采用了上深下浅的内饰颜色，顶配的车型是全黑配色，我个人还是更喜欢全黑的内饰设计。在全黑的内饰配色下，仪表台上的银色装饰更加清晰，中控台微微倾向驾驶者，表现出了它注重驾驶者的设计理念，也让驾驶者操作中控面板中的各种功能时更加顺手。

三个圆盘式的仪表内容显示清晰，让人有点小意外的是它配备了胎压监测，这在同级别的车型中还是不常有的。淡蓝色的外圈提升了一些科技感，对于这个价位的车型来说，保证清晰易读才是最重要的。

皮质包裹的三辐方向盘提供了不错的手感，多功能按键可以控制音响系统，方向盘的造型和奔腾B50几乎一样，看来这也已经成为了一汽品牌的家族元素。

7英寸触摸屏带有导航、DVD、USB扩展等功能，正如前面所说，没有倒车影像实在有些说不过去，可以说硬件都已具备，只是差车尾的一个摄像头了，作为一款顶配车型倒车影像还是应该有的。屏幕的响应速度不错，但扩展功能的实用性有待提升。

『一键启动』『车身稳定系统』

『前后头部气帘』『无钥匙进入』 

配置方面的亮点不仅仅是多媒体系统，这款顶配的D60配备车身稳定系统、上坡辅助、一键启动、无钥匙进入、前排侧气囊和头部气帘等，配置水平已经超越了很多同级别的顶配车型。

空间方面，178cm的体验者坐在车内，前后排都可以获得不错的空间表现。相对于小型SUV级别来说，它的表现可以算是中等偏上的水平了。别看它的车身尺寸不大，空间表现还是相当不错的。

后排的地板很平整，坐在中间的乘客脚下空间表现不错，而且后排的三个位置都配备了三点式安全带。不足之处是中间位置没有头枕，舒适性和安全性上都要逊色一些。

D60的座椅的舒适性还是不错的，让人有些小意外的是它前排两个座椅都配备了加热功能，在寒冷的冬天非常实用。使用效果也不错，在温度低于0℃的早晨，打开加热开关至最高档，3-5分钟后就能感受到热量。功能很实用，但是开关的位置不易于使用，尤其是副驾驶的加热开关需要驾驶员来操作，日常使用很不方便。

在车门的用料方面，中间手臂可以触碰到的地方采用了皮质包裹，只是缝合线的做工还有待提升。配置方面的小亮点真是不少，后视镜电动折叠功能的加入又一次让它表现出更高的配置水平，对于后视镜的可视面积也让人很满意。不足之处就是只有主驾驶车窗带有一键降功能，日常使用略有不便。

D60的天窗可以收入车顶中，打开面积对于它来说还是不错的，开启和关闭都带有一键功能，使用很方便。

D60的前排储物空间表现较为丰富，满足日常使用没有问题，随身物品都可以找到合适的位置。只是中控台下面放置手机的位置不太顺手，后排的储物表现则比较简单，除了车门上之外就没有储物格了，后排储物空间表现不足。

后备厢可以轻松装下28英寸的行李箱，常规空间表现很规整。后排座椅靠背可以按比例放倒，增加了空间上的扩展能力，只是靠背放倒后的平整度表现欠佳。让人觉得不爽的是后备厢开启，后备厢盖上没有任何开锁的设计，即使车辆配备了无钥匙进入，打开中控锁后依然还需要按下车内的控制键或者使用钥匙，才能打开后备厢盖。

● 动力：丰田的2ZR发动机和爱信的6速手自一体变速箱是亮点。

动力方面，D60搭载了丰田2ZR系列的1.8L发动机，最大功率139马力，最大扭矩170牛·米，与这台发动机匹配的是一台来自爱信的6速手自一体变速箱。相比同价位和同级别的车型，能拥有1.8L发动机和6AT变速箱的组合非常少，大多都是1.5L或1.6L发动机，使用自动变速箱的车型也大多为CVT或4AT，在动力总成上，D60表现出了很强的竞争力。

这台1.8L发动机驱动它1.2吨左右的车身感觉很轻盈，尤其起步的时候会感觉更明显一些。这台变速箱的表现也同样让人很满意，尤其是在平顺性方面的表现在同级别当中算是名列前茅了。每次换挡的转速基本控制在2000rpm左右，换挡感觉比较轻柔，顿挫感并不明显。当变速箱切换至运动模式下，换挡转速会被提升至2500rpm左右，但油门的响应并没有太大的变化，更多的还是通过提高换挡的转速来获得更多的动力输出。

变速箱不仅在平顺性方面有较为突出的表现，换挡的逻辑也很清晰，可以根据驾驶者控制油门的深浅度来选择正确合适的挡位。当在行驶中，深踩油门，变速箱会根据油门的变化幅度和时间来选择降低一个或两个挡位，它对于驾驶员给予的信号可以做出正确的反应和回馈。

D60的油门力度和行程都很适中，长时间驾驶脚也不会过早的感到疲劳，发动机对于油门变化做出的响应还是很及时的，在行驶中超车之类的动作可以很轻松的完成，并且在拥堵路况时，也不用特别刻意控制第一脚油门的深浅，避免起步出现向前窜的情况。

发动机、油门、变速箱之间的配合很有默契，可以感觉到工程师在调校上做的非常出色。不过，悬架的表现就要让人有点头疼了。过于硬朗的悬架会将路面上95%的表现都传递给车身，而坐在车里的驾乘者通过身体就能感知到路面的平整度如何，影响了乘坐的舒适性。感觉硬邦邦的悬架也并非没有优势，在面对非铺装路面时，它的表现就显得有了一些优势，当车辆行驶在较为复杂的路面上时，偏硬的悬架可以尽可能的将车身拉住，减小因地面颠簸导致车身较大的晃动。底盘在面对较为恶劣的路况时，感觉还是有点松散。

相比悬架过于清晰的反馈路面情况，方向盘对于信息的回馈倒是做出了有效的过滤，对于路面山较小的变化方向盘并不会做出太大的反应，而是让驾驶者可以更加舒服的掌控者车辆的行驶方向，行驶中方向盘的转向力度调整较为沉稳，开起来不会让人觉得太贼。在面对停车入位的时候，它的方向盘依旧保持着非常沉稳的态度，这就让人不太喜欢了，男性驾驶者或许还能接受，对于女性驾驶者来说，这绝对不是个好消息。

● 专业测试：

D60的0-100km/h加速成绩为10.39秒，相比同级别的竞争对手，这样的成绩还是很出色的，起步初段并没有特别夸张的推背感，最大的加速G值也不过才有0.5g，整体加速感觉很平稳，变速箱换挡时动力输出的断档并不明显，通过曲线图就可以看出来，整体流畅度还是很好的。相比同级别的对手D60拥有更大排量的发动机，在动力输出方面自然要各胜一筹，再加上变速箱较为出色的表现，也让它更快地完成了0-100km/h的加速测试。当然，这里也不能忽略一点就是价格，更好的动力总成也让它付出了更高的成本。

D60的刹车踏板比较线性，初段的刹车力度表现不错，全力踩下刹车，整个刹车过程的G值可以平稳的保持在-0.9g上下，而且没有明显的波动，最终0-100km/h成绩为41.02米，已经进入我们认为优秀的范围中，过程和结果都让人满意。

刚开始计算油耗的时候，看到8.2L/100km的成绩我真是有点吃惊，毕竟归属于小型SUV级别，这个成绩也真是不算低了。不过，后来想一想，一台1.8L的发动机加6AT变速箱，能有这样的成绩也算是能接受了。

在噪音方面，D60的怠速噪音表现属于同级别的普通水平，而当在不同车速下行驶时所产生的噪音就让人有些不适了，三项数值均高于我们的推荐值，最终成绩在同级别当中也就属于合格的范畴。行驶中，可以明显的感觉到胎噪和风噪，当发动机转速超过2500rpm后，发动机的噪音也会加入噪音的团队当中，一起传递到车内，在车辆隔音方面需要做的还有很多。

　● 全文总结：

说实在的，刚刚接到看到D60时，得知它的售价接近十万，我真是觉得有些贵了，觉得这车相比同级别的竞争对手价格定高了。不过，接触了几天，又横向对比了一下同级别和同价位的车型，我才发现，期初的印象有些片面了。下面先来和大家说说它的优缺点：

■ 优势：

1.丰田2ZR发动机加进口爱信的6速手自一体变速箱

动力绝对是它重要的亮点之一，同级别大多对手都在使用1.5L或1.6L发动机，变速箱也只是4AT或CVT，与D60的1.8L加6AT的组合相比，一下子它的优势就表现了出来。在日常驾驶中，1.8L发动机所带来的动力表现很充足，变速箱在平顺性和换挡逻辑上的感受也非常好。

2.丰富的配置

售价不到十万，不仅可以拥有成熟、稳定的动力总成，还拥有丰富的配置。同级别中少有的无钥匙进入/启动、前排座椅加热、DVD、导航等，这些舒适配置也许还不能够吸引你的眼球，那么安全装配一定可以让你眼前一亮，前排侧气囊、前后头部气帘、车身稳定系统都出现在它的身上。无论是舒适性配置还是安全性配置，它都有突出的表现。

■ 劣势：

1.偏硬的悬架

调校偏硬的悬架让它在舒适性方面的表现逊色于同级别的对手，并且几乎没有过滤的将路感传递给车内的人，影响乘坐感受。

2.噪音偏大

噪音是这几天使用我最为介意的，发动机噪音表现算是不错，但过于明显的胎噪和风噪对于舒适性有着较大的影响，尤其是60km/h和80km/h的车速下，噪音要高于同级别的对手。

3.钣金工艺表现一般

在外观的钣金工艺环节，D60的表现一般，现如今自主品牌的做工已经在逐渐的提升，而它在这方面并没有表现出现在自主品牌的主流水平。

骏派D60的动力和配置是它与同级别车型竞争最有力的武器，也是最为吸引人的地方。或许大部分消费者和我一样，第一次看到它的样貌和售价确实有点想要将其拒之门外的意思，但和竞争对手比较之后，才会发现它的优势所在。让我印象最为深刻的就是发动机的动力输出、油门响应和变速箱的平顺性，只是较硬的悬架对于乘坐舒适性有较大的影响，以后如果能在这些方面多下一些功夫，相信它的竞争力会更强。（文/图/摄影 汽车之家 苑璐）

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